你根据规划纵坡计算下 应该是变坡点高程吧！城市纵坡不大，设置竖曲线后影响也不会很大，且是局部，如果改变了纵坡的话，影响范围就很大了！规划给的控制高程一般都是在交叉口，交叉口做好交叉高程控制就是，一般出不了多大问题吧！

各种解答，各种控制，到底哪种才是对的呢？

我所见皆为控制控制点高程，设计时设完竖曲线后高程变化不大。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

真诚的期待各位同仁来谈谈你的看法

是控制点高程!!做竖曲线后对道路高程影响不大，应在允许范围。

我一直都是按照控制点高程做的.... 交叉口还有竖向设计的嘛 再说按照路面高程也不大好控制吧 个人意见

好的，多谢了。

毫无疑问是变坡处道路路面的高程，无论你的竖曲线半径和外距为多少，路面的高程必须是这个值，才能确保可能出现交叉口处的道路衔接。

多谢，

非常感谢各位网易土木朋友的帮助，感谢各位的热心解答，对于 yinzcczx0718 的置顶表示衷心的感谢。经过长达两周的思考、各位朋友的热心回答，以及向市政设计讨论群（47675698）的各位群友的请教、讨论，向当地市规划建设局局长、科员的的请教，向四川、云南、山东等地各兄弟设计院的请教，目前我已经弄清楚了。规划局给出的控制点高程是路面设计高程，而不是变坡点高程，规划局给出的坡度是大概的坡度，具体坡度由市政道路设计确定。