城市道路树种的选择原则 园路的植物配植 古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”说明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐作行道树。北宋东京街道旁种植了桃李、杏、梨。国外不少国家自古也重视行道树栽植，西欧各国常用欧州山毛榉、欧洲七叶树、椴、榆、桦木、意大利丝柏、世界爷、欧州紫杉等 。随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。一些发达国家和我国某些城市更把私宅、公共建筑周围的植物景观纳入到街道绿化，并连成一体，构成了整个花园城市，为此大大改善了城市环境条件和丰富了城市的植物景观 。城内、城郊各风景区、公园，植物园中还有许多不同级别的园路，其旁的植物配植更是丰富多彩，不拘一格，使园景增色不少。
城市道路树种的选择原则
园路的植物配植
古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”说明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐作行道树。北宋东京街道旁种植了桃李、杏、梨。国外不少国家自古也重视行道树栽植，西欧各国常用欧州山毛榉、欧洲七叶树、椴、榆、桦木、意大利丝柏、世界爷、欧州紫杉等 。随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。一些发达国家和我国某些城市更把私宅、公共建筑周围的植物景观纳入到街道绿化，并连成一体，构成了整个花园城市，为此大大改善了城市环境条件和丰富了城市的植物景观 。城内、城郊各风景区、公园，植物园中还有许多不同级别的园路，其旁的植物配植更是丰富多彩，不拘一格，使园景增色不少。
第一节、城市道路的植物配植
城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。
一、高速公路及立交桥的植物配植
随着我国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明我国到了高速公路建设的时代。沈大高速公路符合国际高速公路的标准，具有上、下行 4 条以上的车道，中间 3m 的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以 种植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。
英国高速公路的线路常先由园林设计师来选定。忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调而易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平面设计曲折流畅，左转右拐时，前方时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽 20m 以上乔、灌，草复层 混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。植物最好的庇护所。树种观土壤条件而定。在酸性土上常用烨木、花锹、荚迷等种类，有花有果，秋色迷人，其次也有用单纯的乔木植在大片草地上，管理容易，费用不大。在坡度较大处，大片草地易遭雨水冲刷破坏，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，红果红叶构成大片火红的色块，非常壮观，因此驾车在高速公路上，欣赏着前方不断变换的景色，实在是一种很好的享受。高速公路及一般公路立体交叉处的植物配植，在弯道外测常植数行乔木，以利引导行车方向，使驾驶员有安全感。在二条道交汇到一条道上的交接处及中央隔离带上，只能种植低矮的灌木及草坪，便于驾驶员看清周围行车，减少交通事故，立体交叉较大的面积，可按街心花园进行植物配植。
二、车行道分隔绿带
指车行道之间的绿带。具有快、慢车道共三块路面者有二条分隔绿带；具有上、下行车道二块路面者一条分隔绿带，绿带的宽度国内外都很不一致，窄者仅 lm ，宽可 10m 余，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先 要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线，一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如日本大皈选择低矮的石楠。春、秋二季叶色红艳，低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔爪。也可在乔木下配植耐荫的灌木及草坪，自然夭的植物配植则极为丰富，利用植物不同的地姿、线条。色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景，富于变化的水平。在暖温带，温带地区，冬天寒冷，为增添街景色彩，可多选用些常绿乔木，如雪松、华山松、白度松、油松、樟子松、云杉、桧柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐荫的藤本地被植物地锦、五叶地绵、扶芳藤、金银花等，为增加层次，耐荫的丁香、珍珠梅、金银木、连翘。夭目琼花海仙花。枸杞等作为下木 。北方宿根、期限花卉资源丰富，气候凉爽，生长茁壮。鸢尾类、百合类、地被菊、金鸡菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力强的二月兰、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成缀花草地。还有很多双色叶树种如银白杨、新疆杨以及秋色叶树种如银杏、紫叶李、紫叶小壁、栾树、黄连木、黄栌、五角枫、红瑞木、火炬树等都可配植在分隔绿带上。我国亚热带地区地域辽阔，城市集中，树种更为丰富，可配植出更为迷人的街景。落叶乔木如枫香。无患子、鹅掌楸等作为上层乔木，下面可配植常绿低矮的灌木及常绿草本地被。对于一些士质瘠薄，不宜种植乔木处，可配植草坪、花卉或抗性强的灌木，如平枝恂子、金老梅等。无论何种植物配植形式，都需处理好交通与植物景观的关系。如在道路尽头或人行横道，车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及低矮灌木。
三、行道树绿带
是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。我国从南到北，夏季炎热，深知‘大树底下好乘凉’。南京、武汉、重庆三大火炉城市都喜欢用冠大荫浓的恳铃木、小叶熔等。吐鲁番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜欢用花大色艳的凤凰木、火烧花、大花紫薇等，树冠下为蕨类地被，一派热带风光。青海西宁用落叶松及宿根花卉地被，呈现温带、高山景观。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，大大提高环境效益。但应注意的是，在较窄的，没有车行道分隔绿带的道路两旁的行道地下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。
行道树绿带的立地条件是城市中最差的。由于土地面积受到限制，故绿带宽度往往很窄，常在 1 － 1.5m 。行道树上方常与各种架空电线发生矛盾，地下又有各种电缆、上下水、煤气。热力管道，真可谓天罗地网。更由于士质差，人流践踏频繁，故根系不深，容易造成风倒。种植时，在行道树四周常设置树池，以便养护管理及少被践踏，在有条件的情况下，可在树池内盖上用铸铁或钢筋混凝士制作的树池蓖子，除了尽量避开“夭罗地网外”，应选择耐修剪、抗瘠薄、根系较浅的行道树种。
四、人行道绿带
指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静，优美、蔽荫的环境。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异 ，基础绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。国外极为注意基础绿带，尤其是一些夏日气候凉爽，无须行道树蔽荫的城市，则以各式各样的基础栽植来构成街景 。“墙面上除有藤本植物外，在墙上还挂上栽有很多应时花卉的花篮，外窗台上长方形的塑料盒中栽满鲜花，墙基配谊多种矮生、匍地的裸子植物、平枝询子、阴绣球以及宿根、球垠花卉，甚至还有配值成微型的岩石园。绿带宽度超过 10m 者，可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道。
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第二节、城市道路树种的选择原则
一般说来城市道路树种应具备冠大荫浓、主干挺直、树体洁净、落叶整齐；无飞絮、毒毛、臭味。污染的种子或果实下适应城市环境条件，如耐践踏，瘠薄土壤、耐旱、折污染等；隐芽荫发刀强，耐修剪，易复壮；长寿等条件。
一、道路树种选择应以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树 种。但不排斥经过长期驯化考验的外来树种
华南可考虑香樟、榕属、桉属、木棉、台湾相思、红花羊蹄甲、洋紫荆、凤凰木、黄懂、木麻黄、悬铃木、银桦、马尾松、大王椰子、蒲葵、椰子、木菠萝、扁桃、芒果、人面子、蝴蝶果、白干层、石栗、盆架子、姚花心木、白兰、大花紫薇、幌罗伞、蓝花楹等。
华东、华中可选择香樟、广玉兰、泡恫、枫杨、重阳木、悬铃木、无患子、枫香、乌柏、银杏、女贞、刺槐、喜树、合欢、椰榆、榆、榉、佝、薄壳山核桃、柳属、南酸枣、枳、青桐、枇杷、揪树、鹅掌揪等。
华北、西北及东北地区可用杨属、柳属、榆属、槐、臭椿、栾、白蜡属、复叶槭、元宝枫、油松、华山松、白皮松、红松、樟子松、云杉属、哗木属、落叶松属、刺槐、银杏、合欢等。
二、根据适地适树原则，分别选择适合当地立地条件的树种
如重庆为山城，岩石多，土壤瘠薄干旱，高温，雾重，污染严重。可选择黄葛树。小叶熔、川楝、构、臭椿、泡桐等。天津地下水位高，碱性土，可选择白蜡、绒毛白蜡、槐、旱柳、垂柳、侧柏、杜梨、刺槐、臭椿等。
三、结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种
如新会 -- 葵城的蒲葵；福州 -- 榕城的小叶榕；广州 -- 棉城及厦门 -- 英雄城的木棉。北京市市树为国槐和侧柏。槐冠大荫浓，适应城市立地条件，是优良的道路绿化树种。
四、结合城市景观要求进行选择
如民明 -- 春城。要求有四季常青，四时花香的环境，道路树种要体现亚热带景观。采用云南樟。银桦、藏柏、柳杉等四种常绿树种及恳铃木、银杏、枳椐、滇杨、滇揪、直干梭等六种落叶树种较为全面。
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五、道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木及灌木
如大叶米兰。山茶。厚皮香、拎木、竹柏、桂花、红茴香、大叶冬青、君迁子、含笑、虎刺、扶桑，海桐、九里香、红背桂、大叶黄杨，锦熟黄杨、桅子、水桅子、杜鹃属、棕搁、棕竹、散尾葵、英属、丁香属、小蜡、构骨、瓶兰、老鸦柿、隶棠、海仙、阴绣球、珍珠梅、太平花、金银木、小劈属、十大功劳属、胡枝子属、构花及搜疏属等。
六、郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种
如乌柏、油桐，竹类。女贞、棕榈、杜仲、白干层，枫香、箭杆杨、榆、水杉等。
第三节、园路的植物配植
风景区、公园、植物园中道路除了集散、组织交通外，主要起到导游作用。园路的宽窄、线路乃至高低起伏都是根据园景中地形以及各景区相互联系的要求来设计的。一般来讲，园路的曲线都很自然流畅，两旁的植物配植及小品也宜自然多变，不拘一格。游人漫步其上，远近各景可构成一幅连续的动态画卷，具有步移景异的效果。
园路的面积占有相当大的比例，又遍及各处，因此两旁植物配植的优劣直接影响全园的景观，现例举几个公园中的园路面积如下。
一、主路旁植物配植
主路是沟通各活动区的主要道路，往往设计成环路，宽 3 － 5m ，游人量 大。
平坦笔直的主路两旁常用规则式配植。最好植以观花乔木，并以花灌木作下木，丰富园内色彩。主路前方有漂亮的建筑作对景时，两旁植物可密植，使道路成为一条勇道，以突出建筑主景，人口处也常常为规则式配植，可以强调气氛。如庐山植物园入口两排高耸的日本冷杉，给人以进入森林的气氛。
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4楼
蜿蜒曲折的园路，不宜成排成行，而以自然式配植为宜，沿路的植物景观在视觉上应有挡有敞，有疏有密，有高有低。景观上有草坪、花地、灌丛、树丛、孤立树，甚至水面。山坡、建筑小品等不断变化 。游人沿路漫游可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。路旁若有微地形变化或园路本身高低起伏，最宜进行自然式配植。若在路旁微地形隆起处配植复层混交的人工群落，最得自然之趣。如华东地区可用马尾松、黑松、赤松或金钱松等作上层乔木；用毛白杜鹃、锦绣杜鹃、杂种西洋杜鹃作下木；络石、宽叶麦冬、沿阶草、常春藤或石蒜等作地被，游人步行在松树下，与杜鹃擦肩而过，顿觉幽静、优美异常 。路边无论远近，若有景可赏，则在配植植物时必须留出透视线。如遇水面，对岸有景可赏，则路边沿水面一侧不仅要留出透视线，在地形上还需稍加处理。要在顺水面方向略向下倾斜，再植上草坪，诱导游人走向水边去欣赏对岸景观。路边地被植物的应用不容忽视，可根据环境不同，种植耐阴或喜光的观花。观叶的多年生宿根、球根草本植物或藤本植物。既组织了植物景观，又使环境保持清洁卫生。
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二、次路与小路旁植物配植
次路是园中各区内的主要道路，－般宽 2 － 3m ，小路则是供游人漫步在 于静的休息区中，一般宽仅 1 － 1.5m 。次路和小路两旁的种植可更灵活多样， 由于路窄，有的只需在路的一旁种植乔、灌木，就可达到既遮荫又赏花的效果，如广州中山大学的小路，只在一旁种植小叶榕和扶桑。有的利用诸如木绣球、台湾相思、夹竹桃等具有拱形枝条等大灌木或小乔木，植于路边，形成拱道，游人穿行其下，富具野趣， ，有的植成复层混交群落，则感到非常幽深，如华南植物园一条小路两旁种植大叶按一长叶竹柏－棕竹一沿阶草四层的群落。南京瞻园一条小径，路边为主要建筑，但因配植了乌柏，珊瑚树、桂花、夹竹桃、海桐及金钟花等组成的复层混文群落，加之小径本身又有坡度，绍人以深遥、幽静之感。某些地段可以突出某种植物组织植物景观。如昆明圆通公园的西府海棠路；北京颐和园后山的连翘路，见图 78 。山杏路、山桃路；杭州的樱花径，桂花径、碧桃径；上海中山公园二月兰花径等等；广州在小径两旁常用红背桂，芙莉花、扶桑、悬铃花。洒金熔，红桑等配植成彩叶篱及花篱；国外则常在小径两旁配植花境或花带勺长江以南常在小径两旁配植竹林，组成竹径，让游人循径探幽。竹径自主以来都是中国园林中经常应用的造景手法。李白诗中：“绿竹人幽径，青萝拂行衣”。诗中常见：“竹径通幽处，禅房花木深”，说明要创造曲折、幽静。深窘邃的园路环境，用竹来造景是非常适合的。竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔。杭州的云栖、三潭印月、西冷印社，植物园内部有竹径。尤其是云栖的竹径，长达 800m ，两旁毛竹高达 20m 余，竹林两旁宽厚望不到边，穿行在这曲折的竹径中，很自然地产生一种“夹径萧萧竹万枝，云深幽壑媚幽姿”的幽深感。
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风景名胜区规划的基本原则和主要内容
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日期 :2003.02.21 今日 / 总浏览 : 1/6
风景名胜区规划的基本原则和主要内容
束晨阳
中国花卉报
为了确保风景名胜区的可持续发展，规划一般应遵循以下一些基本原则。
一、保护优先原则风景名胜区是自然和历史留给我们的宝贵而不可再生的遗产，风景名胜区的价值首先是其“存在价值”，只有在确保风景名胜资源的真实性和完整性不被破坏的基础上，才能实现风景名胜区的多种功能。因此，保护优先是风景名胜区工作的基本出发点。
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二、综合协调原则风景名胜区规划管理的基本目标是在资源充分有效保护前提下的合理利用。虽然保护是风景名胜区工作的核心，但是并不意味着要将保护与利用割裂开来。我国风景名胜区的特殊性之一就是风景区内包涵有许多社会经济问题，是一个复杂的“自然———社会复合生态系统”。所以只有将各种发展需求统筹考虑，依据资源的重要性、敏感性和适宜性，综合安排，协调发展，才能从根本上解决保护与利用的矛盾，达到资源永续利用的目的。
三、突出自然原则充分发挥风景资源的自然特征和文化内涵，维护景观的地方特色，强调回归自然，防止人工化、城市化、商业化倾向。
四、环境承载力原则承载力原则意味着任何资源的使用都是有极限的，风景名胜资源的利用也不例外。当使用强度超过某一阈值或临界值时，资源环境将失去其持续利用的可能。风景名胜区开发利用必须要在其允许的环境承载力（或称环境容量）之内，这是风景名胜区可持续发展的关键。
五、分区管理原则根据风景资源价值与分布，划分功能分区，严格实行“山上游，山下住”、“区内游，区外住”、“区内景，区外商”、“区内名，区外利”的管理原则，在保证风景资源不被破坏的前提下，促进地方经济发展。
六、统一规划、分期发展原则风景名胜区保护和建设是一个长期的过程，一些遭到破坏的风景名胜区还需要有一个很长的自然恢复阶段。所以对待风景名胜区规划要站在历史发展的高度，高起点、高标准、严要求，妥善处理近期实际与远景目标的矛盾，从最终目的出发，统一规划，分步实施，走可持续发展之路。
风景名胜区规划是关于切实保护、合理开发和科学管理风景名胜资源的综合布置，经过批准的规划是风景名胜区保护、建设和管理工作的依据。风景名胜区规划包括总体规划和详细规划两部分。
一、风景名胜区总体规划的主要任务和基本内容风景名胜区总体规划分为规划纲要和总体规划两个阶段。风景名胜区规划纲要的任务是研究总体规划的重大原则问题，结合当地的国土规划、区域规划、土地利用总体规划、城市规划及其他相关规划，根据风景区的自然、历史、现状情况，确定发展战略布置。风景名胜区纲要的主要内容包括：
1 ．进行风景名胜资源调查与评价，明确风景资源价值等级，保存状况以及风景名胜区主要存在问题。
2 ．分析论证风景名胜区发展条件（优势与不足），确定发展战略。
3 ．拟定风景名胜区发展目标，包括资源保护目标、旅游经济目标和社会发展目标。
4 ．论证并原则确定风景名胜区性质、范围（包括外围保护地带）、总体布局以及资源保护、利用的原则措施。风景名胜区总体规划的任务是根据风景名胜区规划纲要，综合研究和确定风景名胜区的性质、范围、规模、容量、功能结构、风景资源保护措施，优化风景名胜区用地布局，合理配置各项基础设施，引导风景名胜区健康、持续发展。
风景名胜区总体规划的内容包括：
1 ．根据地形特征、行政区划和保护要求，划定风景名胜区规划范围，包括外围保护地带。
2 ．确定风景名胜区规划性质、发展目标、规模容量。
3 ．根据风景名胜区功能分区，确定土地利用规划，进行风景游赏组织。
4 ．确定风景名胜资源保护规划，明确保护措施与要求。
5 ．确定风景名胜区天然植被抚育和绿化规划。
6 ．确定风景名胜区旅游服务设施规划。
7 ．确定风景名胜区基础工程规划，包括道路交通、供水、排水、电力、电信、环保、环卫、能源、防灾等设施的发展要求与保障措施。
8 ．确定风景名胜区内居民社会调控规划、经济发展引导规划。
9 ．制定分期发展规划。
10 ．对风景名胜区的规划管理提出措施建议。
二、风景名胜区详细规划的任务和主要内容详细规划的任务是以总体规划为依据，规定风景各区用地的各项控制指标和规划管理要求，或直接对建设项目做出具体的安排和规划设计。在风景名胜区内，应根据景区开发的需要，编制控制性详细规划，作为景区建设和管理的依据。主要内容有：
1 ．详细确定景区内各类用地的范围界线，明确用地性质和发展方向，提出保护和控制管理要求，以及开发利用强度指标等，制定土地使用和资源保护管理规定细则。
2 ．对景区内的人工建设项目，包括景点建筑、服务建筑，管理建筑等，明确位置、体量、色彩、风格。
3 ．确定各级道路的位置、断面、控制点坐标和标高。
4 ．根据规划容量，确定工程管线的走向、管径和工程设施的用地界线。风景名胜区的修建性详细规划主要是针对明确的建设项目而言，主要内容包括：建设条件分析和综合技术经济论证、建筑和绿地的空间布局、景观规划设计、道路系统规划设计、工程管线规划设计、竖向规划规划设计、估算工程量和总造价、分析投资效益。
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8楼
居住区的景观设计
【提要】《雅典宪章》指出城市的四大功能是生活、工作、游憩和交通。城市的居民一生中有一半甚至三分之二的时间是在城市的居住区度过。有关调查统计资料表明，当前居民对居住环境的要求集中反映在五个方面，即交通便利、居住安全、户外环境清洁优美、购物便利、在住宅区当中增设交往活动空间。本文通过对居住区的景观设计在居住区规划中发展历程、发展趋势、包含的内容的分析，对今后居住区景观规划设计提出了自己的观点和想法。
一、居住区景观设计在居住区规划设计中的发展本着居住区生活的舒适、舒心、赏心悦目、身心健康的目标，居住区的规划和设计不断地推陈出新，设计理念和创作思维不断地更新，居住区景观设计也在不断的发展。
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9楼
解放初期，居住区规划采用欧美的“邻里单位”的规划理论，居住区范围以小学生上学不穿越城市干道为界，在居住区内设有小学和日常商业点，住宅多为二、三层，类似庭院式建筑。五十年代中期采用居住区——街坊的规划方式，街坊内以住宅为主，采用封闭的周边式布置，有的配置少量公共建筑，儿童上学和居民购物一般需穿越街坊道路。六十年代采用一条街的形式，沿街两旁各种商店、餐馆、旅馆、剧场等商业文化设施齐全。虽方便了居民的生活，却也带来居住环境恶化。以上各阶段居住区规划设计中很少甚至几乎不考虑居住区环境景观。七十年代后期住宅建设规模迅速扩大，统一规划、统一设计、统一建设、统一管理成为当时主要的建设模式。在规划理论上形成居住区——居住小区——住宅组团的规划结构。随着人们对生活条件要求的提高，居住区规划中开始初步涉及居住区环境景观设计。八十年代的居住区规划是在居住区——居住小区——住宅组团的规划结构基础上，根据居住区的规模和所处的地段，合理配置公共建筑，以满足居民生活的需求，组织多种空间，较注重居住环境的建设，空间绿地的集中绿地相结合。此时“欧陆风格”影响到居住区的设计与建设，居住区盛行欧陆风情式的环境景观。进入九十年代后开始强调以人的居住、生活行为规律作为居住区规划设计的指导原则，突出了“以人为核心”，把居民对居住环境、居住类型和物业管理三方面的需求作为重点。小区环境绿化设计，是在区中心集中设置公园式绿地和休憩娱乐场所。同时居住区环境景观开始关注人们不断提升的审美需求，呈现出多元化的发展趋势，提倡简约明快的景观设计风格。环境景观还更加关注居民生活的舒适性，不仅为人所赏，还应为人所用。 21 世纪的人本居住区规划设计将是把经济效益、环境效益和社会效益结合起来，打破固式化规划理念，以营造最佳居住环境，最好居住条件为中心，使小区规划达到经济功能、环境功能、社会功能的要求，建造出适宜的居住区。而创造自然、舒适、亲近、宜人的景观空间，是居住区景观设计的又一趋势。
二、居住区的景观居住环境可分为自然生态环境与人工建成环境两个方面。前者包括地形、地貌、矿产、水源、植被等；而后者则指城市的建筑等人工的环境，它既有声、光、暖等功能使用方面的物质环境，又有历史遗产、社会生活、视觉感受等精神方面的文化环境。
居住区的景观设计不是单纯意义上的绿化设计，它包括绿化、铺装、标志系统、景 观照明、景观水景、景观小品六大方面。而这六大方面的设计、最后应达到整个景观系统的生态、功能和动观的效应。住宅区环境包括的内容绝不仅仅是绿化率的高低，还包括绿化、围墙、大门、活动设施，各种指示标牌、水景、浮雕、雕塑、灯光设施、音响设施等，而这些内容又必须与住宅建筑形成一个有机的联合体。单就绿化而言，也不是简单的绿化就可以了，而必须考虑乔木、灌木、藤本、草本、花卉的适当搭配以及果树、药材、观赏植物的搭配，以及平面绿化与立体绿化的多种手段的运用。居住区里的景观也不只是供居民观赏的，它必须与居民的休闲活动相匹配，也就是说居民可以徜徉其中，能够实实在在地使用这些景观设施，比如居住区的集中空地做出高低错落的构筑物应该形成或大或小、或公共或私密的活动空间，以满足不同活动的使用要求，开阔的场地可以供居民集体晨练或举办群众文娱活动，而相对隐蔽的小空间则可以给居民提供阅读、交谈的场所。日本人曾总结出舒适环境的八要素： ①空气清新，没有污染和臭味； ②宁静，没有噪声； ③丰富多彩的绿化； ④与水景亲近； ⑤街道美丽而整洁； ⑥具有历史文化古迹； ⑦有适于人们散步的场所和空间； ⑧有游乐设施。 其中，人们对安静、空气、绿化这三要素最为关心，并列为舒适性的基础要素。 目前，我国主要用 5 个指标来衡量舒适度： ①居住密度； ②绿地面积； ③室外活动场所与设施标准； ④室外环境的噪声标准； ⑤日照。 现代居住区要达到的标准：是生态环境优美的住区；是山水景观优美的住区；是功能质量优良的住区；是人民文化上乘的住区，是物质、精神可持续发展的住区。能满足人们生理、健康、安全、文化、心理、舒适、交往、休闲需求。
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10楼
三、居住区的景观设计居住区的景观设计包括对基地自然状况的研究和利用，对空间关系的处理和发挥，与居住区整体风格的融合和协调。
居住环境的设计原则应该是环境的内容和尺度要适合居住人的身份和文化；景观的核心是生态；设计的内容和形式是地方的、民族的和现代的；应该是朴素的、简单的。居住区空间环境形象的建设要坚持以取悦于人、方便人、服务人为宗旨，遵循以人的感知为设计依据的原则。目前许多居住区的环境设计，在内容上过于强调装饰性的景观，如雕塑、喷泉、亭台、大理石铺装等，实际上是误导，居住区景观的核心应该是生态、是自然。 1 、居住区区域位置及配套设施对居住区位置选择必须首先考虑生态环境，并按生态要求，本着“以人为本”原则，保证住区有清新的空气、便利的交通、充份的日照、良好的通风条件，根据其所在地段因地制宜，与大环境结合，善于发挥地段优势。居住区可借鉴中国古代园林建筑的手法，在功能上，象钱学森所说的“有学校、有商场、有饮食店、有娱乐场所，日常生活都可以步行来往，又有绿地园林可以休息。这是把古代帝王所享受的建筑、园林，让现代中国的居民百姓也享受到。”住区以居住为主体，教育医疗、文化娱乐、体育锻炼、交通出行、园林绿化等功能区要环绕居住中心，根据人的需要，合理布置。 2 、居住区的道路交通道路应合理分流，减少对居住的影响。交通中以人为本即人行优先，不能让车干扰居住环境，有条件可人车分流。居民区的交通道路要以方便居民出入、迁居，满足消防、救护需要，减少对住的干扰，保证住的安宁为原则进行布置，从而达到通达性、安全性、方便性、一体性、多层次性的要求。住区道路系统要分级明显，架构清楚，通而不畅、顺而不穿。环境景观道路要求道路有生动曲折的布局，人在通过道路的过程中受到环境气氛的感染，通过道路表现出景观的主题。景观中的道路不是指以交通功能为主的街道，而是通过道路引人入胜，引导居住者进入情景之中。这就要求景观道路要做得“出人意外，入人意中”。适当时候，通过巧妙布置，让人觉得“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”，给人带来感叹和美的感受，使道路充满人情味而受到欢迎。另外，优美容易认知的道路线型、清晰的道路系统、良好的断面组织与路面铺装，也是体现居住环境质量的重点。 3 、停车场住区的停车位要数量合适、设置合理，有利于优化环境，节约用地，减少对居民的干扰。停车位的布置不能影响环境的美观，要尽可能减少空气污染、噪音干扰，且应节约用地，住区停车场以设在地下、半地下较为适宜，有以下几种形式： a 、半地下停车场和绿化组合——在同出地面的车场顶种植灌木、花卉、草坪，以至花架、花坛，一举两得。 b 、全地下车库——其顶面的覆土应绿化，并与周围地面园林融为一体。 c 、架空平台下停车库——在数幢住宅围合的空间设架空平台，其下停车，其上为绿化、交往空间。但由于车库靠近住宅，要设法防止对住户的干扰。 d 、在绿化带塔棚架停车——应尽量少用。不靠近楼旁，噪音少、棚顶有绿树。 4 、绿地绿地作为居住区景观的一个元素，是居住区中唯一接近自然的生态系统，它对保障一个可持续的居住区环境，维护居民的身心健康有着至关重要的作用。居住区园林化设计，有一条明确的景观主轴线。沿这条主轴线，设计绿化步行街，有条件的话，在步行街旁。把水引入、开人工小河流和省水泊体。住区园林景观和植物花草应有层次，丰富多彩。从小的楼顶、楼旁绿化、路边绿化，到组团绿化、小花园，到中心花园，都应做到空间层次分明。在居住区环境建设中，注重营造人际交往空间。组团绿化空间是理想的、方便的人际交往空间，应作为住区园林的重点，使之成为既有观赏景观又有交往设施（亭台、桌椅等），又是便于居民就近享用的绿化空间。住宅楼首层架空也是绿化空间和增大人际交往的好办法。可在架室层设置居民休息、健身、老人、儿童活动的设施，种植喜阴的矮科植物和花卉，发展立体绿化，营造空中景观。房前屋后布置园艺，多层次主体绿化，造成无处不绿的居住空间。 5 、建筑外型、色彩、组合居住区中的建筑物是各种物质要素的主体，数量大、类型多，对人们视觉识别的刺激性强，是反映居住区特色的重要内容。包括建筑风格和形式，最重要的是屋顶形式和建筑材料，还有建筑色彩运用与自然环境相协调。建筑布置错落有致，充分利用原有地形、地貌。建筑力求造型完美、比例适当、色彩协调，与环境配合相宜。建筑立面造型和色调采用可多式多样，根据特定的环境精心设计，应注重协调性、和谐性、耐重性。立面要防止单调沉闷，尽量做到流畅大方、简洁明朗、虚实有度、刚柔相济，有节奏旋律感和时代特征，经得起时间的考验。墙面垂直绿化，屋面绿化、美化建筑物景象。在居住建筑的组合中，要创造充满生活气息的建筑外部空间环境：一种方式是以居住建筑群体围合一个公共性的建筑空间，围绕公共空间的周围形成若干个次空间；另一种组合方式是建筑组团被分割为若干个各自独立的小空间。居住建筑的组合形式是多样的，空间内部形式变化是无穷的。一个好的建筑单体设计，不仅是建筑本身功能设计的成功和外形的优美，更重要的是与周围环境的有机结合与协调，创造生动、优美的居住区空间景观。 6 、建筑小品建筑小品既有功能要求，又具有点缀、装饰和美化作用，是从属于某一建筑空间环境的小体量建筑，游憩观赏设计和指示性志物等的统称。建筑小品往往是建筑群体构图中一个延伸或不可分割体。作为美化环境、烘托气氛、隔断空间、装饰陪衬主体建筑，供人们休憩和观赏之用。如亭、池、廊、桥、漏茶墙、棚栏、华表、路壁、花坛、喷泉以及各种建筑雕塑等。适当的加以运用可以充实文化艺术的氛围，反映居住区特色，点缀景观。环境景观小品在居住区景观中能起到画龙点睛的作用。
四、总结
城市住宅区空间环境形象在城市景观点、线、面构成中，属于量大面广的“景观面”，其景观环境建设对于城市整体景观环境质量至关重要。居住区空间环境形象设计的核心是引导“家园”形象的形成。首先，要营造亲切平和的空间感受。居住空间相对于其它城市空间，一个最大的特点就是安静与祥和。因而居住区的规划与建设要着重研究并确定合理的建筑空间尺度。此外，小区应有合适的规模，以利于配套和环境的规划设计和建设，增强人们对小区的归属感。其次，要创造人与自然亲密和谐环境意象。在居住区环境设计中，应该让人工的痕迹少一点，自然的成分多一些。如明代著名造园家计成所主张的那样“相地合宜、构图得体，虽由人作，宛自天开”。第三，要塑造简洁温馨的视觉形象。人们回到家中，总希望能获得一种如沐春风的感觉。因此居住区的建筑形象应该是令人愉悦的，居住区的色彩总体上应是明快温馨的。建筑形体及其细部处理应突出简洁清新。第四，要因地制宜、因人而异，创造居住区空间环境形象的标志特征，形成富有生活情趣而个性鲜明的空间环境形象。
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11楼
景观园林考试复习材料（潘虹版）
一、概念（ 2 ）
1 、景观
景观一词，最早出现在《圣经》的旧约篇中，用于描写圣城的美景，后来用于描写人类留下足迹的地方。 17 世纪以来，景观又与园艺、地理学等联系起来，使景观一词的含义越来越复杂。当前，景观概念从生态学的角度进一步拓展，并与人类的生活聚居环境紧密联系在一起，主要用于描写大的生物群落和人类的居住生活环境。
2 、法国几何园
17 世纪趋于成熟的法国园林风格，脱胎于意大利园林，具有贯穿全轴的中轴线，中轴线上集中了最精彩的花园、雕塑，还有一些横轴、次轴和一些小道。水景具有辽阔、平静、深远的特点，水池呈规则的几何形状。植物花坛和丛林都失去个性，修剪成几何形式。整个园林具有条理清晰、秩序严谨、主次分明的特点。
3 、城市公园
产生于 17 世纪工业革命后的英国，当时主要为解决环保问题，随着人们对城市景观和绿地的逐步认识，已逐步发展成为为城市配套和居民服务的开放式公共绿地。
4 、斑块
是景观生态模式中空间格局的构成之一，具有维持自然、涵养水源、保持生态的特性。较理想的形状为有较大的核心区，边缘有触角。
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