交通部公路科学研究院的“沥青路面就地热再生”.
stec2010
stec2010 Lv.11
2010年12月08日 20:04:25
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交通部公路科学研究院的“沥青路面就地热再生”.

交通部公路科学研究院的“沥青路面就地热再生”.
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asdf123963
2010年12月09日 09:48:45
2楼
就地热再生优缺点
优点:   a、实现了就地沥青路面再生利用,节省了材料运输费用;   b、施工对道路正常交通的影响小;   c、修正了旧路面的级配组成,修正了表面破坏;   d、改善纵断面、路拱和横坡。   
缺点:   a再生深度通常限制在2.5-6cm;   b、无法除去已经不合适进行再生的混合料,级配调整幅度有限。
就地热再生的限制条件:  1、设备投资大,一套再生列车要上千万元   2、现场施工质量较难控制。因为现场热再生过程是一个连续的动态过程,要控制好质量就需要对路面进行实时检验。   3、由于现场就地热再生生产过程要根据需要添加一定量的新料,所以维修后的路面标高会增加。   4、就地热再生过程中的热料所释放的有毒蓝烟,目前无法集中处理。   5、一个工地的再生料无法摊铺到其他工地,也就是说,高等级路面的再生料无法使用到低等级的路面上。
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wujidong
2011年09月18日 18:18:01
3楼
很好的课件,学习一下
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