国内第一个钻爆法施工海底隧道。采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。
国内第一个钻爆法施工海底隧道。采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。
2楼
主隧道开挖施工
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3楼
存在很深风化槽，采用全断面注浆
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4楼
注浆前掌子面，泥塑状，不稳
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5楼
很壮观啊！
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6楼
好想参与进去
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7楼
请问是不是高压注浆开挖断面，消除风化影响，然后再进行挖掘？是采用盾构施工么？
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8楼
多个服务隧道挺有创意。。还兼顾消防通道吧？！注浆场面很壮观，但是俺没看懂。。通常超前小导管都是拱圈附近注浆就可以了。。为什么全断面注浆呢？
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9楼
全断面注浆目的：全断面超前预注浆处理全强风化软弱地层效果好,但注浆过程中要严格控制注浆工艺和注浆参数.注浆工艺以前进式分段注浆为主,可结合后退式注浆;海底风化槽注浆纵向加固长度不宜超过25 m,径向加固范围服务隧道建议为轮廓线外4 m,行车隧道建议为轮廓线外5 m;注浆材料宜采用超细水泥
厦门东通道(翔安隧道)设计要穿越F1、F2、F3、F4 4个风化深槽(囊),为了保证海底隧道顺利通过风化深槽，在服务隧道土石交界不良地质段,进行了全断面超前预注浆试验,为顺利通过海底风化深槽(囊)打下基础。
就好比是：想把水雕刻成型难度超大，但是把水变成冰就可以做成冰雕；同样把软弱层、溶洞、涌水渗水比较严重的地带先进行固化，这样软弱层就变成一个阻水的结构，再在这样的结构中打洞就方便多了，工程中象这种情况的解决方法太多了，施工中可以举一反三、触类旁通。
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10楼
开哈眼界，难度较大。
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11楼
这个厉害啊全断面注浆，注浆完成多长时间能开挖啊
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