最近在搞一个交通洞开挖工程,设计支护是这样的:开挖断面半径4.85米,支护后半径为4.6米,即支护厚度0.25米。开挖完成后,由内向外支护措施顺序为,20a工字钢+钢筋挂网+喷混凝土25公分厚,喷混凝土厚度将工字钢外露面平齐。如果没有超挖的话(与设计不差分毫),工字钢外的钢筋网距离岩面5公分,但是由于地质条件不好,大部分为Ⅳ~Ⅴ类围岩,有时候局部超挖在30~50公分的样子,请问这时候,钢筋网是距离岩面5公分布置呢,还是将钢筋网绑扎在工字钢上呢。
最近在搞一个交通洞开挖工程,设计支护是这样的:开挖断面半径4.85米,支护后半径为4.6米,即支护厚度0.25米。开挖完成后,由内向外支护措施顺序为,20a工字钢+钢筋挂网+喷混凝土25公分厚,喷混凝土厚度将工字钢外露面平齐。如果没有超挖的话(与设计不差分毫),工字钢外的钢筋网距离岩面5公分,但是由于地质条件不好,大部分为Ⅳ~Ⅴ类围岩,有时候局部超挖在30~50公分的样子,请问这时候,钢筋网是距离岩面5公分布置呢,还是将钢筋网绑扎在工字钢上呢。
本人认为,交通洞不是充水隧洞,其结构的外圈是受压,而非水工常规的充水隧洞外圈受拉,所以个人认为,钢筋网不应该靠近岩面布置。但监理一直要求超挖很多的情况下也要将钢筋网布置在靠近岩面5公分的位置,所以请教各位,应该如何操作,最好给个理由。
2楼
钢筋网跟岩面靠近是比较合适的,这样才能发挥钢筋网的作用。
既然超挖了,超挖的工程量是由施工单位自己负责的,施工单位也不会计较局部增加的一点钢筋网的数量。
个人意见,大家讨论讨论。
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3楼
应该是和岩面靠近比较合适
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4楼
支持2楼的说法 :victory:
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5楼
不过也要看开挖面是否形成较光滑的圆形面,局部向下就不要变了
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6楼
不应贴着岩面,超挖的部分喷射过程中自会被填平,个人意见!
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7楼
首先强调一下,使用钢支撑在支护中已经称之为强支护.也就是说超出了常规支护的概念.而常规支护使用的是新奥法原理,即在围岩应变过程中适时支护,以使围岩应力分布均匀,避免集中现象.所以,楼主的问题我的答案是:钢筋网不应该紧贴围岩布置.当然,从支护安全的角度考虑,可以紧贴岩面完成临时支护以确保施工安全,再进行钢支撑的强支护,钢筋网紧贴工字钢外侧布置.这不光是外观好看的问题,同时也是钢支撑强支护所必须的架构体系.这样的支护,即使局部应力集中,只要不超过工字钢的受力极限,围岩稳定就是安全的.
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8楼
楼主比较同意6楼的看法,楼主的意思也是从受力和结构的角度进行分析。至于工程量的问题不在讨论范围内,再次邀请同志发表高见。
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9楼
刚才说错了,应该是同意7楼的意见,楼层搞错啦,呵呵
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