昨天晚上7点30分，昆明小庄立交桥在拆除闸道时部分坍塌，造成4人受伤，2人死亡。
在收集有关资料的情况下，对这场事故做一些快速但有限的分析。

这是小庄立交的平面图 （见图1）
新闻没有对具体的垮塌区域进行说明，但根据云南网12月4日新闻所透露的消息（点击），可以确定是图中标示的2号匝道和3号匝道。
根据交警支队提供的临时交通管制图，可以更直观的感觉匝道的位置。 （见图2） 其中右转上行的红色线路为2号闸道，左转下行的红色线路为3号闸道，两条闸道均与昆曲高速衔接。

但具体坍塌闸道还未知。进一步搜索，得知坍塌的是3号闸道（云南信息报，点击）。新闻8：49发布，约9：00被搜索命中，可见9点前已经被搜索引擎收入。下面是事故现场的照片：
（见图3、4）

根据对上图给出的信息，对桥梁坍塌做出个人的判断：
1、单柱式墩配以可挠可扭支座产生了较大扭矩。
2、弯桥加剧了这种扭矩。
3、重型挖掘机与挖掘产生的竖向荷载进一步加剧了梁上扭矩，最终导致桥梁坍塌。

继续搜寻得知，小庄立交竣工日期为05年5月前，是一座新桥。根据厦门的情况，单柱式墩台（立交）仅采用于1998年竣工的厦门大桥集美立交（石鼓山立交未做观察）。在集美大桥竣工之前，厦门大桥的交通高峰期间，闸道上布满了拥挤的车辆，其中的产生的荷载总和一定大大超过一辆挖掘机所产生的荷载。虽然挖掘机所产生的局部载荷可能高于厦门大桥高峰期的平均载荷，但对于小庄立交的设计与施工，我们仍有存在疑问的必要。
最后莫要忘记，造成人员伤亡的罪魁祸首是没有交通管制！