1、制冷剂在蒸发器中沸腾汽化时从被冷却空间介质吸收的热量，称制冷系统的制冷量。

2、制冷剂在制冷系统内的循环中除了气-液状态变化外，还会有液-气状态变化。

3、制冷是一个逆向传热过程，不可能自发进行。

4、制冷系统中一般说的压力大小，实际是指压强，即单位面积的压力大小。

5、传热量的大小与传热面积、传热温差成正比，但与传热厚度无关，或者说应当与传热厚度的倒数成正比。

6、气体的液化可通过增压或冷却两种方式实现，即使是超过临界温度的气体也不列外。

7、制冷循环中应用蒸气过热是为了避免液滴进入压缩机导致液击而非提高制冷系数。

8、R717、R22、R134a在相同工况下排气温度由低到高的顺序为 R134a < R22 < R717。

9、润滑油的黏度过大会引起排气温度过高，但过小则可能引起润滑不良而非排气温度过高。

10、蒸发器表面污垢多会导致制冷剂的蒸发温度降低，压缩机的运转电流可能会增大。

11、制冷循环中应用液体过冷对改善制冷循环的性能总是有利的。

12、使用盐水作载冷剂时，由于盐水的凝固温度随浓度而变，故按溶液的凝固温度比制冷剂的蒸发温度低5℃左右为准来选定盐水的浓度。

13、真空度是指容器内工质的绝对压力低于外界大气压的差值。

14、只要物体表面温度高于空气的露点，温度就不会结露。

15、制冷的实质是把低温对象的热转移到温度较高的环境中去。

16、制冷剂液体过冷的目的是为了减少节流过程中产生闪发气体，从而提高单位制冷量。

17、制冷压缩机使用的冷冻机油不能用通用机油来代替。

18、《蒙特利尔议定书》规定发展中国家在2030年停用过渡制冷剂质人R22。

19、R134a的热力性质与R12很接近，使用R134a替代R12需要对系统进行一些调整，因为两者的物理性质不同。

20、氨冷凝器的传热管通常不采用紫铜管，因为氨与铜会反应。

21、氨有很好的吸水性，但在低温下水会从氨液中析出而结冰，不过系统中发生的并不是“冰塞”，而是可能导致管道堵塞。

22、氨制冷系统中的制冷剂管道通常不能使用铜管，因为氨与铜会反应。

23、氟利昂不腐蚀金属这一点是正确的，但它们大多数可以溶于油。

24、氟利昂中的氯原子是破坏大气臭氧层的主要原因，而非氟。

25、活塞式压缩机的实际工作过程包括吸气、压缩、排气、膨胀阀过程。

26、不是所有的制冷系统都需要安装干燥器，只有在使用特定制冷剂且有可能产生冰堵的情况下才需要。

27、压力表上的读数是相对压力（表压），而不是绝对压力。

28、液体的沸点与压力有关，压力越高，沸点越高。

29、载冷剂是用于间接制冷系统中的介质，与制冷剂不同。

30、制冷就是利用人工的方法，将某一空间或物体的温度降低并维持这个温度的过程。

31、制冷系统中油分离器的作用是从制冷剂中分离出润滑油，而非防止水分混入润滑油。

32、蒸发器是制冷剂蒸发吸热的热交换设备。

33、如果制冷剂液体或气体在钢瓶中受热，它将压力升高，难以膨胀，容易发生爆炸。

34、R134a是一种安全的制冷剂，其润滑油不是矿物油，是合成的聚酯油。

35、R134a是一种不含氯元素的制冷剂，其对大气臭氧层的无破坏作用，但其属于温室气体，一旦排放到大气中，将增强温室效应。

36、R22广泛用于家用、商用局部式空调、冷水机组中，其为HCFC制冷剂，发展中国家禁止使用的时间为2030年。 

37、氨如果从制冷系统中泄漏出来，与空气混合达到一定比例，遇火即有火灾及爆炸危险。 

38、比热容是衡量载冷剂性能的一个指标，但不是唯一重要指标。

39、大型制冷压缩机其单机制冷量在550kw以上。

40、混合制冷剂有共沸制冷剂和非共沸制冷剂之分。

41、机械能可以自发地变为热能，而热能不会自发的转变为机械功。 

42、冷冻吨是指将1吨0°C的水冷冻为0°C的冰所转移出的热量。

43、冷凝器是将制冷剂在制冷系统内吸收的热量传递给周围介质的热交换器。 

44、螺杆式制冷压缩机属于容积型的制冷压缩机，有单螺杆和双螺杆两种。

45、气液热交换器结构通常采用壳-盘管式，还有绕管式、套管式等结构。 

46、气液热交换器又称回热器，其作用是使节流前的制冷剂液体过冷，使从蒸发器来的制冷剂饱和蒸气过热，这样既保证了压缩机工作的安全性，又可提高系统的制冷量。 

47、水的蒸发温度即沸点随压力的降低而降低。

48、水即可作制冷剂又可作载冷剂。

49、我国制冷剂安全性分类，毒性分类分为A、B、C三个类别；制冷剂燃烧性危险程度分为1、2、3三个等级。 

50、卧式壳管式冷凝器中，制冷剂在管外流动，冷却水在管内流动。 

51、物质由气态转为液态的过程称为液化

52、物质状态发生变化时温度不一定保持不变，例如冰融化时温度会逐渐上升直至达到平衡点。

53、压缩机根据其工作原理不同，可分为容积型压缩机和速度型压缩机两大类。

54、液体制冷剂进入压缩机被压缩时，其压力瞬间急剧升高，远远超过正常运行时的气体压力冲击排气阀片，很容易击碎阀片损坏压缩机，所以压缩机要特别防止“液击”。

55、润滑油的油温限制应该更低一些，一般建议不超过60-70℃。

56、在氨制冷系统的管道和热交换器内部的传热表面上会有油膜，影响传热效果，冷凝器、储液器以及蒸发器的下部需要定期放油。

57、在制冷剂安全性分类中，大写字母表示制冷剂毒性危害，阿拉伯数字表示燃烧性危险程度。

58、蒸发器按供液方式分为满液式、非满液式、循环式。

59、蒸汽压缩式制冷中，制冷剂压力的变化主要是在压缩机和节流机构进行的。

60、表压力是绝对压力减去当地大气压力。

61、储存制冷剂的钢瓶必须根据制冷剂的类别涂以不同的颜色，R134a为绿色，R717为黄色或棕色。

62、吸气管管径过大可导致流速降低，增加阻力损失，不会使压力降低。

64、回热器主要应用于氟利昂系统中，氨系统通常不需要回热器。

65、经过节流机构的高压冷凝液会降压，但并不全部转化为蒸发器所需的低压冷凝液。

66、同一液体在不同的温度下，其饱和压力是不同的，温度越低，其饱和压力越低。

67、R502是共沸制冷剂，R407c是非共沸制冷剂。

68、盐水的凝固温度随着盐的质量分数的增加先降低后升高。

69、油分离器通常安装在压缩机的出口处，而不是冷凝器与过滤器之间。

70、控制氨中含水量是非常重要的，因为水分会影响系统效率并可能导致冰堵。

71、R22的电子探漏仪不能直接用于R134a 、R404a R410A的检测，因为它们的检测原理不同。

72、R22制冷系统中通常采用回热循环，但对于R502来说，是否采用回热循环取决于具体的设计。

73、回热器并非在所有类型的蒸汽压缩式制冷系统中都能提高经济性。

74、在制冷系统中，蒸发器吸收的热量和冷凝器放出的热量通常不相等，还需要考虑压缩机的功耗。

75、冷冻机油的介电强度标准并没有明确的规定，且25kV的数值可能过于严格。

76、R22属于HCFC类物质，R134a属于HFC类物质。R404A是都属于HFC类物质，R410A属于HFC类物质。

77、R134a作为替代制冷剂，需要专用的压缩机，润滑油用酯类油（如POE），但酯类油吸水性强。

78、R22与润滑油部分相溶，为了防止润滑不良，使用油加热器，在启动前通过油加热器使润滑油从制冷剂中分离出来。

79、R404A和R410A主要用于替代R22和R502,其贮存在钢瓶内的是被压缩的液化气体。

80、在采用氟里昂制冷剂的制冷系统中，一定要安装干燥器。

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