【导读】 2023年11月23日，G25广东省梅州段绿色养护工程技术交流暨现场观摩会在广东交通集团所属梅河高速举行。 当天上午，在200多名来自全国各地高速公路养护技术人员见证下，专用设备对沥青路面就地进行加热、翻松，掺入一定数量的废旧沥青混合料、再生剂，经过高温热态搅拌、摊铺、碾压等工序，崭新的路面渐次呈现……
【导读】
2023年11月23日，G25广东省梅州段绿色养护工程技术交流暨现场观摩会在广东交通集团所属梅河高速举行。
当天上午，在200多名来自全国各地高速公路养护技术人员见证下，专用设备对沥青路面就地进行加热、翻松，掺入一定数量的废旧沥青混合料、再生剂，经过高温热态搅拌、摊铺、碾压等工序，崭新的路面渐次呈现……
工作人员进行就地热再生耙松料检查
东南大学教授杨军在现场观摩后表示，梅河高速所应用的就地热再生工艺，实现了快速利用废旧料直接完成了路面修复，相比传统沥青路面维修，施工速度快、适用性强、节能环保，为推动绿色低碳养护作出了探索和示范。
该绿色养护工程实施路段约42公里，是目前省内路面热再生技术融合应用面积较大的单体工程。
项目以绿色低碳养护为理念，利用超大比例清洁化就地热再生、高掺量厂拌热再生等方式，尝试在高旧料掺量、拌摊一体化、110%旧料（即100%原路面材料+10%其他废料）再生工艺等方面取得突破，其生产过程和作业环境实现了更清洁、更环保、更低碳。
就地热再生工艺现场交流
“经过多轮室内、室外试验和试拌试铺，在就地热再生施工现场，可以明显感受到没有烟雾、没有气味。经检测，各项路用指标良好，达到了国内领先水平。”项目技术负责人辛猛介绍。
“目前，梅河高速路段厂拌热再生技术应用的新路面中回收料的含量已经达到60%，是目前国内大规模应用较高的。”技术咨询组负责人李善强说道。整个项目通过各项生产新工艺和新设备的实施和使用，做到沥青路面旧料100%回收利用，有效实现旧沥青路面“超大比例再生、大幅度降碳”。
技术咨询负责人李善强现场讲解热再生技术
梅河高速通车近20年，原有沥青路面是在水泥路面的基础上通过“白+黑”工艺摊铺形成。这次采用的热再生技术，在路面接缝位置超宽加热实现热连接，使车道间接缝平整密实，无透水，减少了传统养护摊铺后灌缝封边的工序。在这个过程中，通过添加料优化旧路面，再生沥青混合料各项技术指标完全达到现行标准要求，路面整体性能更优。
“通过这次绿色养护工程，全面修复路面病害，提升原路面的平整度、抗滑性能，大幅降低雨天坑槽和行车打滑，有效提高行车安全性。”辛猛表示。
今年5月，G25广东省梅州段绿色养护工程，成功入选2023年度交通运输部国家公路现代养护工程试点。该项目也是今年交通运输部唯一的绿色养护主题示范项目。
“接下来，集团将以梅河高速试点项目为契机，继续加大研发和总结，努力打造成为广东公路行业绿色养护工程示范样板，形成可推广可复制的高速公路绿色低碳养护典型经验，更好服务碳达峰、碳中和，助力绿美广东建设。”广东交通集团养护中心总工程师李海军表示。
工作人员进行就地热再生耙松料检查 
