说到隧道 你是不是经常听到一些专业词汇 围岩、掌子面、二衬、仰拱、超欠挖…… 说熟悉吧不懂具体什么意思
说到隧道
你是不是经常听到一些专业词汇
围岩、掌子面、二衬、仰拱、超欠挖……
说熟悉吧不懂具体什么意思
说不熟悉吧好像经常出现
其实小编也一样迷惑
今天就带大家探索一下这些究竟是什么意思
举个例子来说
要在山里修建一座隧道
首先要选择采用什么方式修建
通常可选择的方法如下
钻爆法
通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法,简称钻爆法。
tips:精髓在“钻”“爆”二字,即先钻孔,再爆破。 当下已经发展到用多臂凿岩台车钻孔,应用光面爆破及预裂爆破等爆破技术。
盾构/TBM
用盾构机或隧道掘进机开挖土体或切削破岩,开凿隧道的机械化施工方法。
tips:精髓在全机械施工方法。 特点是安全高效、机械化程度高、节约劳动力 。
在开挖之前还要了解一个名词
围岩以及围岩分级
围岩
指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体。
tips:用通俗点的话说就是围绕在隧道周围,稳定性受隧道作业影响的岩体 。
围岩分级
根据岩体完整程度和岩石强度等指标,按施工开挖后的稳定性对围岩进行的分级。
tips: 围岩分类是选择施工方法的依据,是进行科学管理的基础。
接下来进入开挖阶段
随着挖掘的推进
掌子面、初期支护、二衬、仰拱等名词即将出现
掌子面
又称礃子面,是坑道施工中的一个术语。即开挖坑道(采煤、采矿或隧道工程中)不断向前推进的工作面。
tips: "掌子面"是民间的叫法,最早是从煤窑来的,老窑工们形容挖煤的工作面"只有巴掌大的地方",时间久了就成了"掌子面",后来也指隧道、井、矿等的 作业面。
初期支护
为防止围岩变形或坍塌,沿隧道洞身周边采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网或钢拱架支护的统称。
tips:随着挖掘的不断推进,围岩可能松动,为确保围岩稳定而采取的加固措施。 通常先在隧道岩体中初喷一层混凝土,再布设钢筋网或钢拱架,然后再喷射一层混凝土,最后打入锚杆。这样便可以控制四周岩体的变形从而起到支护作用。
二衬
指在隧道已经进行初期支护的条件下,采用模筑混凝土二次支护构成的隧道支护形式。
tips:目的在于保证隧道在服务过程中结构稳定、耐久、减少通风阻力和美观等, 以适应现代化高速道路隧道建设的要求,也称二次支护。
仰拱
为改善上部结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构,与二次衬砌构成隧道整体,形成环形受力结构。
tips:我们也称它是埋在隧道底部的“二衬”,旨在提升支撑力。 作用主要有解决基础承载力不够,减少下沉;封闭围岩,防止围岩变形过大;增加底部和墙部的支撑抵抗力。
二衬施工示意图
仰拱施工示意图
随着施工技术的进步
人们建成了越来越长的隧道
解决了众多交通难题
长大隧道在修建过程中
通常会用到斜井、竖井
斜井
斜井是为改善营运通风或施工条件,以一定倾角连通地面与下部洞室的通道。
tips: 斜井能够增加工作面,有效缩短长大隧道建设工期,也是长隧道施工过程中重要的施工通风通道。 隧道贯通后,作为隧道运营通风通道。
竖井
竖井 是为改善营运通风或施工条件,垂直连通地面与下部洞室的通道。
tips: 竖井可以作为施工期送风和排风通道,能够有效解决长大隧道施工通风距离过长和排风困难等问题。 隧道贯通后,作为隧道运营通风通道。
超欠挖
以设计开挖轮廓线为基准,实际开挖的断面在基准线以外的部分称为超挖,在基准线以内称为欠挖
tips:就是挖多了或挖少了。
天台山隧道斜井图片
还有一些特殊技能
光面爆破
通过正确选择爆破参数和合理的施工方法,分区分段微差爆破,达到爆破后轮廓线符合设计要求,临空面平整规则的一种控制爆破技术。
tips: 能够有效 减少超欠挖,降低喷射混凝土消耗量, 是一门值得广泛推广的技术。
长隧短打
长大隧道通过设置横洞、平行导坑(简称平导)、斜井及竖井等辅助坑道增加主洞辅助工作面,将隧道分割成几段同时施工,形成“长隧短打”,确保隧道的修建任务得以如期完成或尽可能快地完成。
tips: 天山胜利隧道设置平导实现长隧短打, 施工有效推进。
光面爆破示意图
长隧短打施工示意图
隧道施工过程中
也有可能出现种种不良地质
对施工十分不利
断层
地壳受力发生断裂,沿断裂面两侧岩块发生的显著相对位移的构造。
涌水
涌水又称突水,隧道施工过程中,穿过溶洞发育的地段,尤其遇到地下暗河系统,厚层含水砂砾石层,及与地表水连通的较大断裂破碎带等所发生的突然大量涌水现象。
软岩
分为地质软岩和工程软岩两大类别。地质软岩指强度低、孔隙度大、胶结程度差、受构造面切割及风化影响显著或含有大量膨胀性粘土矿物的松、散、软、弱岩层,是天然形成的复杂的地质;工程软岩是指在工程力作用下能产生显著塑性变形的工程岩体。
隧道贯通后还要修建出入口
不同的出入口往往各具特色
天山胜利隧道出口
拉泽隧道入口
秦岭天台山隧道入口
呼北高速麒麟观隧道入口
一条隧道要修通
需要克服重重困难
面对诸多不确定因素
但建设者们往往有很多
奇思妙想
发明了很多施工利器
隧道通常也不仅仅是一条交通道路
往往也是连通区域
经济发展的动脉
相信“基建狂魔”们
定会不断创新
用坚守和匠心
打通更多天堑
真正让世界更畅通