OVERSEAS NEWS 海外桥讯 第133期
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海外桥讯
第133期
本期涉及国家：美国、英国、巴西、印度、韩国
美国西西雅图大桥因桥面坑洞关闭
来源：美国哥伦比亚广播公司网页新闻
美国当地时间5月3日，99号州际公路西西雅图大桥（West Seattle Bridge）北向匝道发现坑洞，道路已经关闭，具体开放时间另行通知。坑洞尺寸为5 × 4英尺。经工作人员评估，维修工作可能会持续10天左右。
此前，西西雅图大桥因桥梁裂缝不断变宽而被关闭，之后进行了为期两年的维修工作，2022年9月重新开放。修复工作包括在桥梁内部铺设总长约60英里钢束，喷涂碳纤维保护层10万平方英尺，以及使用240加仑的环氧树脂修复混凝土裂缝。
西雅图交通运输部门(SDOT)表示，道路坑洞的出现并不稀奇，但在冬季尤为严重。2022年，工作人员填补西雅图地区桥梁坑洞23,000处，比2021年增加50%，是过去五年来填充量最多的一年。去年12月冰暴导致道路受损，2023年1月至2月已修复道路桥梁坑洞约5500处。
英国苏格兰路桥建设项目因成本上升取消
来源：新土木工程师
英国苏格兰2021年计划在福尔柯克（Falkirk）建造一座人行桥，连接海利克斯公园（Helix Park）、福尔柯克体育场和福斯谷学院，项目预计耗资1600万英镑，目前已获得资助资金2000万英镑 。
到2023年，人行桥的最终成本已上升到2500万英镑，考虑到通货膨胀和结构的特殊设计，最终成本可能还会继续上升，福尔柯克议会计划取消人行桥建造计划。
已获得的2000万英镑资金将用于建设M9高速公路格兰奇茅斯和福尔柯克之间的连接道路及配套设施。
巴西古拉图巴大桥获得新进展
来源：桥梁设计与工程杂志
巴西，巴拉那州计划建造古拉图巴大桥（Guaratuba Bridge）。大桥为斜拉桥设计，全长1244米，宽22.6米。项目已获得7700美元的投资，大桥将连接瓜拉图巴市和帕拉纳海岸的马蒂纽斯市（Matinhos）。预计今年下半年开始建设，工期两年。大桥开通后，两岸将不再依靠轮渡过河。
印度百年老桥因车辆超载倒塌
来源：新印度快报
印度，安得拉邦（Andhra）斯里卡库拉姆（Srikakulam）地区的一座英国殖民时期桥梁倒塌。由于桥梁与河面的高度只有20米，没有造成人员伤亡。
一辆满载70吨花岗岩的卡车在过桥时一个轮胎被扎破，肇事司机遂将卡车停在桥上准备更换轮胎，此时桥梁因不堪重负倒塌。
这座桥于1912年由当时的奥迪亚国王拉姆钱德拉·马尔达拉（Ramchandra Mardaraj）建造，并以他的名字命名。桥梁位于加尔各答-金奈5号国道，横跨巴胡达河（Bahuda river），是周围村镇到主要城市的交通要道。
政府曾多次对桥梁进行养护修复，禁止重型车辆通行，但由于监管不力，大桥最终倒塌于重压之下。
每周
一桥
韩国小鹿岛大桥
来源：国际结构数据及图库官网
小鹿岛大桥（Sorok Bridge）位于韩国全罗南道高兴郡道阳邑，是一座自锚式单索悬索桥，2008年6月建成。跨径布置为110+250+110=470m，宽15.7米，桥面设置两车道，桥塔高87.4米。大桥主体使用结构钢3900吨，混凝土9413立方米，缆索使用结构钢283吨。
小鹿岛大桥被认为是悬索桥建设中最经济高效的方案。首先，建设基础时，沉箱在浮船上制造后沉入大海。在浮力作用下，混凝土沉箱自重降低，从而降低了浮吊的吨位。其次，菱形桥塔将桥梁基础的规模最小化，同时增强了大桥的抗风和抗震能力。塔架的安装使用了爬模法。第三，在钢材用量方面，梯形钢箱梁比其他桥梁类型成本更低。最后，主缆安装采用了预制平行索股法，无需牵引系统，显著节约了建设成本。
小鹿岛大桥的加劲梁架设、主缆架设和吊索安装具体情况如下：
加劲梁架设
加劲梁由五个节段组成，其中最大的节段重800t、合龙段重420t，全部采用浮吊安装在临时墩上。
无牵引系统的预制平行索股法
悬索桥完成主缆架设后，再开展架梁工作。主缆由14根索股组成，采用预制平行股索法（PPWS）架设，但没有配备用于在猫道上运输材料的牵引系统。常规的PPWS法，牵引绳上的拽拉器在两岸锚碇之间运送索股。由于采用的索股数量较少，每根索股张力较小，因此本次架设特别设计了全新的小型拽拉器替代重型牵引系统用于材料运输。
吊索安装
吊索安装采用带有液压千斤顶的小型装置将吊索叉形耳板设置到销接构造的预定位置，而没有将加劲梁整体顶起。
