【导读】 近年来我国道路建设飞速发展，沥青路面的养护也面临着越来越严峻的挑战，尤其是大交通流量的城市道路。而理论和实践都充分证明，无论从成本角度，还是从保证路面使用性能的角度，预防性养护方案都是节约资金，延长使用寿命的一种经济、便捷、有效的现代化道路养护技术。

其中，超薄磨耗层技术就是一种针对交通负载大、路面性能要求高的养护解决方案。其主要应用于高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层，是一种超长耐久的表面层。今天带大家详细了解超薄磨耗层摊铺技术的原理与优势。

超薄磨耗层技术原理

超薄磨耗层的原理是将 15 - 25 mm 厚的断级配改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上。配合使用专用的喷洒型摊铺设备同步进行施工，是一种粘结层特种改性乳化沥青喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实后一次成型的先进技术。

超薄磨耗层适用于如下路面问题：

• 路面出现轻微到中等病害，需要经济有效的养护，或改善路用性能

• 路面光滑，摩擦系数不够或路面纹理深度不足，需要改善行驶质量

• 路面出现轻度裂缝，轻微剥落等情况，需要校正表面缺陷

• 路面行驶过程中的噪音过大，需要减少路噪声，减轻对周边居民影响

• 路面表面横向排水不畅，需要改善表面排水以增加行车安全性

超薄磨耗层技术优势

传统方案通常是先撒乳化沥青粘层油然后罩面，在施工过程中，乳化沥青往往会被运料卡车轮胎及摊铺机履带粘走。这样不仅破坏了粘层油的作用，而且会对周边道路造成严重的二次污染，采用超薄磨耗层技术可良好解决上述问题。另外，超薄磨耗层可以大大减少石料及沥青的使用量，节能减排效果非常明显。

超薄磨耗层的厚度通常为 2 cm，其混合料为断级配，空隙率通常大于 10 %，这样，车辆轮胎的泵吸效应明显减弱，行车噪音通常可以降低至少3个分贝。降噪后相当于缩减 50 % 的交通量，或降低行车速度 25 %，或离噪音源的距离增加一倍。通过这一技术，使得汽车噪音对于沿线居民的影响得到明显改善。

由于超薄磨耗层基本采用单一粒径的石料，其表面棱角性较好，大大增加了路表的粗糙度及表面纹理深度。其摩擦系数较高，通常是普通沥青混凝土的 1.5 倍，因而刹车时的制动距离较短，可显著减少都市交通的追尾现象，提高行车安全性。同时，摊铺超薄磨耗层的摊铺机，摊铺速度一般在 12 - 24 m/min，较普通摊铺机速度提高了 5 - 8 倍，碾压结束后 30 分钟即可开放交通，对交通的影响很小，可以实现快速养护。

由于超薄磨耗层有着表面连通空隙及粗糙的表面纹理，因此在雨天，其排水功能将发挥巨大作用。路表水膜面积显著降低，行驶车辆轮胎也不易发生水漂现象。轮胎转动带起的水雾浓度大大降低，对后车的视野影响减小，从而提高行车安全性。

超薄磨耗层工艺因其在环境友好及行车安全等方面具有的显著优势深受客户欢迎，是预防性道路养护的理想选择，相信今后此技术将得到更加广泛的应用。