隧道钻爆法施工中，隧道的超挖和欠挖是不可避免的。但在实际施工中，不少单位对超挖和欠挖的认识不够，以至于开挖成型质量较差，其不仅对隧道施工的工程质量和安全进度产生重要的影响，而且影响工程的经济效益。

施工问题

在隧道施工过程中，各项施工技术在不断日益成熟，但是对超欠挖的控制，始终是现场技术人员进行治疗控制的重难点之一。

在开挖过程中，由于爆破所产生的超欠挖是普遍存在的，超挖过多，不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中问题，影响围岩稳定性；而欠挖则直接影响到衬砌厚度，对工程质量和安全产生隐患，处理起来费时、费力、费物。所以必须要控制好超欠挖，为围岩稳定和安全支护创造良好条件。

在隧道施工中，超挖过多、不但因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中，影响围岩稳定性；欠挖则直接影响衬砌厚度、处理起来费时、费力。因此在隧道开挖过程中，必须采取有效措施严格控制超欠挖。

开挖控制标准

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）对隧道开挖有如下规定：

洞身开挖

 隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。隧道开挖断面净空必须符合设计要求。隧道开挖硬严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分（每1m2不大于0.5m2）侵入衬砌应小于5cm，拱脚和墙角以上1m内断面严禁欠挖。光面爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%并在开挖的轮廓面上均匀分布。

隧底开挖

隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求，石质坚硬岩石个别突出部分(每1m2不大于0.5m2) 侵入衬砌应小于5cm，拱脚和墙角以上1m内断面严禁欠挖。

检查及处理

1洞身每循环开挖后

洞身每循环开挖后，由测量人员对上一个循环开挖断面进行断面测量，经软件分析自动形成实际开挖断面，同时和设计轮廓进行比较，能够清楚的反应出实际的超欠挖情况。测量结果出来后，测量人员及时将测量断面传送到项目工程部长、各洞口技术人员，及时指导现场施工。

2二次衬砌施工时

二次衬砌施工时，土工布铺设前，每隔3m对衬砌初期支护后断面进行一次测量，形成断面资料，反应初期支护后断面超欠挖情况。

3仰拱断面检查

仰拱断面检查    仰拱开挖清底后，由现场技术员根据测量人员在边墙上标定的内轨顶面标高进行仰拱深度测量，由中心线每间隔1.5m测量一个断面，欠挖处及时用红油漆标注。

4超欠挖处理

 1、经过测量断面后，对欠挖处进行红油漆标注。欠挖较小处采用风镐或电钻进行处理；欠挖较大处采用风枪钻眼爆破处理；对于土工布铺设前发现欠挖处，为防止爆破损坏防水板用膨胀剂处理。

 2、经过现场测量，基面平整度超标的，即两突出物之间的深长比D/L≤1/10（D ~初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度；L~初期支护基层相邻两凸面之间的距离），需补喷混凝土处理，超标严重的地段需进行挂网补喷混凝土。

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