支架现浇是指用支架作为现浇梁体时的支承结构的一种施工方法，是在桥孔处安装支架、立模后就地施工钢筋混凝土的工艺。 现浇梁施工顺序为：地基处理→支架搭设→在支架上安装模板→支架加载预压→绑扎、安装钢筋骨架→设预留孔道→现场浇筑混凝土→施加预应力→压浆→落架→拆除模板。支架一般采用门式轻型钢架或钢管搭设，可搭设成满堂式或桁架式。适宜的跨径为20~60m，最大可达150m。
因此支架费用主要包括三部分：地基处理、支架搭设和支架预压。
一、地基处理
换填垫层法: 挖除浅层软弱土或不良土层，回填砂（砂石）、碎石、粉煤灰、干渣、土（灰土或二灰）等，然后分层碾压或夯实，一般处理深度为2~3m左右。
预压法：预压是指采用堆载预压、真空预压、真空和堆载联合预压处理淤泥质土、淤泥、充填土等饱和黏性土基础。当软土层厚度小于4m时，可采用天然基础堆载预压法处理。
砂井法（袋装砂井、塑料排水带等）是指在软黏土基础中设置一系列砂井，并在砂井之上铺设砂垫层或砂沟，人为地增加土层固结排水通道，缩短排水距离，从而加速固结，并加速强度增长。当软土层厚度超过4m时，应采用塑料排水带、砂井等竖向排水预压法处理。对真空预压工程，必须在基础内设置排水竖井。
水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）: 适用于处理黏性土、粉土、砂土和已自重固结的素填土等基础。对淤泥质土应根据地区经验或现场试验确定其适用性。桩径一般为30~40cm，桩距一般为3~6倍桩径。
灰土挤密法和土挤密桩法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土等基础，可处理的深度为5~15m。当需消除基础土的湿陷性时，宜采用土挤密桩法；当需提高基础土的承载力或增强其水稳定性时时，宜采用灰土挤密桩法。
对于普通基础，如果是原状土，且基础承载力达到设计标准或设计标准以上时，整平碾压后垫上枕木即可；若表层土质较差无法满足结构承载力要求，可换填一定厚度的砂土、灰土、水泥稳定土、道渣、碎石等，再碾压夯实。也可以在换填后铺设一定厚度的混凝土，铺设混凝土垫层材料投入虽然较大，但较为安全可靠。基础处理后需在两侧设置排水沟、以免积水。
地基处理的要求是：原地面碾压压实度达90%，地基承载力宜不低于100Kpa，满堂式地基处理后宜采用厚度不小于100mm的C20混凝土进行硬化处理；为确保现浇施工安全，经常采用保守做法原地面碾压后铺筑20cm砂砾+15cmC25混凝土或采用20cm3：7灰土+15cmC25混凝土处治。
地基处理范围至少应宽出支架之外1.0m。地基处理妥善后，应尽快在支架四周设置环形排水沟，及时排除雨水、积水及梁体养生用水，防止地基在水的浸泡下导致支架下地基沉陷。
地基处理定额套用桥涵工程杂项工程的基础垫层，环形排水沟采用开挖沟槽进行套用。
地基处理千万不能忘记还需要将地基处理进行拆除的费用。
二、支架搭设
支架是用于支撑模板、结构构件或其他施工荷载的临时结构。
支架形式可采用满布式或梁式，支架可采用钢支架、木支架、钢木混合支架或采用贝雷桁架、万能杆件等定型钢构件进行拼装。
满堂支架，特点是在桥跨下满布支架立柱，模板支承在立柱上的方木或型钢上。支架高度大于4.8m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距不大于4.8m。支架间距应在四周及中间的纵横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑间距≤4.5m，斜杆与地面的夹角在45°~60°，斜杆应每步与立杆扣接。满布式支架一般适用于常规陆域、浅软土地基和浅水（可采用填筑或者换填方式变为陆域的环境）环境，需要稳定的基础支撑，对地基处理要求较高。可用于较小跨径以及墩台不高的工程量较小的引桥、通道、立交桥的施工。一般设置高度在10m左右。
梁式支架（梁柱式支架）主要采用各类钢材或装配式构件拼装而成，由设置在两端或跨中的立柱（或临时墩、墩旁托架）及上方承重梁组成。
组合支架是梁式支架与满布式支架的有机结合，通常下部采用大型钢管梁式支架，上部采用小钢管满布式支架。
当跨既有路的钢管柱贝雷片组合支架基础需要特殊处理，通行机动车的通道应设置防撞击的安全设施和交通导流标志。
梁式支架和组合支架一般适用于深水和深软土基础环境或跨河、跨线施工环境，对地基处理要求比较低。一般适用于跨径较大、桥梁墩台较高的梁桥施工，可用型钢、万能杆件和贝雷桁架进行拼装。
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用于陆地或不通航河道的桥梁施工，支架最大高度不超过20m，高宽比不大于2，适用于砂类土及黏土、亚黏土
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根据跨径不同，梁可采用工字钢、钢板梁或钢桁架；工字钢适用于跨径小于10m的情况，钢板梁适用于跨径小于20m的情况，钢桁架适用于跨径大于20m的情况，适用于淤泥质亚黏土。用于桥梁较高、跨径较大或必须在支架下设通航或排洪时的情况。
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（1）支架宽度：通常在桥宽两侧各考虑1m-2m工作范围。
桥梁支架定额单位中桥梁支架面积为桥梁立面面积，为桥梁净跨径乘以高度。
拱桥高度为起拱线以下至地面的高度，梁式桥高度为墩、台帽顶至地面（指支架地梁的底面）的高度。
公路定额中桥梁拱盔、木支架及简单支架均按有效宽度8.5m计，钢支架按有效宽度12.0m计，如实际宽度与定额不同时可按比例换算。
在木支架及轻型门式钢支架的帽梁和地梁已计入
定额中，地梁以下的基础工程未计入定额中，如需要时，应按有关相应定额另行计算。
钢管支架定额指采用直径大于30cm的钢管作为立柱，在立柱上采用金属构件搭设水平支撑平台的支架，其中下部指立柱顶面以下部分，上部指立柱顶面以上部分。下部工程量按立柱重量计算，上部工程按支架水平投影面积计算。
问：2018公路定额中满堂式钢管支架定额中钢管等材料是按几个月考虑的？如果施工期不同是否可以调整材料消耗量？
回复：满堂式钢管支架定额中钢管等材料是按周转和摊销计算的，不得因施工期不同而调整定额材料消耗量
三、支架预压
由于支架在受荷载后会产生变形和挠度，使桥跨结构外形尺寸与设计不符。为此，需要对支架进行预压，使其产生一定的变形与挠度，然后再按原设计结构形式进行施工，
来消除由于支架变形结构对尺寸、标高的影响。
支架预压的目的是为了消除非弹性变形，测量支架弹性变形及基础的沉降量，并间接检验支架的安全性，以便更好地保证混凝土结构在卸架后能获得满意的设计外形。预压加载的方式：流体加载（水袋法）固体加载法（沙袋法等）或预先做好的混凝土块。
支架基础预压荷载不应小于支架基础承受的混凝土恒载与钢管支架、模板重量之和的1.2倍，预压范围不应小于所施工的混凝土结构物实际投影面宽度加上两侧向外各扩大1m的宽度。
常用的方法主要有堆载预压法、水箱预压法、反力架预压法三种。
本法是通过
砂袋
、
钢材
、
预制混凝土块
等堆码加载。根据现场实际情况，选择适宜的加载体称重后按照加载梯度控制值进行对称加载或卸载。加载体搬运动作要轻，避免对挂篮形成较大冲击。该方法
取材方便
，但
吊装量
相对
较大
，
加载周期长
。
本法
适用于水资源丰富施工区域
，利用
水箱
或
水袋
替代实体构件。水箱（水袋）在工厂分块加工，利用起吊设备在挂篮底板上组装，按加载梯度控制值折算水体积并按容积标画出加载分级水位线，用高压泵向水箱注水即可完成加载。该方法
取材方便
，分级荷载计量简单和准确，加载简单快捷，无需大量占用起重设备，但水箱、水袋
加工成本高
，周转利用率低，因水密度小，预压荷载若较大时实施难度大。
采用
液压顶推千斤顶
在箱梁底板范围内对挂篮进行预压加载。此法分为两种加载模式：
0号块腹板反力架法
和
承台预埋锚固体系对拉法
。
支架基础预压荷载不应小于支架基础承受的混凝土恒载与钢管支架、模板重量之和的1.2倍，预压范围不应小于所施工的混凝土结构物实际投影面宽度加上两侧向外各扩大1m的宽度。
支架预压的工程量：应按照支架上现浇混凝土的体积计算。
