成贵铁路鸭池河特大桥主梁大节段整体吊架现浇施工控制技术 尹光顺 1,2 ，彭旭民 1,2 ，王 俊 3 ，李艳哲 1,4 （1.桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北 武汉 430034；2.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034；3.川藏铁路有限公司，四川 成都 610000；4.中铁大桥局集团有限公司，湖北 武汉 430050）
成贵铁路鸭池河特大桥主梁大节段整体吊架现浇施工控制技术
尹光顺 1,2 ，彭旭民 1,2 ，王 俊 3 ，李艳哲 1,4
（1.桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北 武汉 430034；2.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034；3.川藏铁路有限公司，四川 成都 610000；4.中铁大桥局集团有限公司，湖北 武汉 430050）
摘 要：成贵铁路鸭池河特大桥主桥为中承式提篮拱桥，拱上主梁为跨径（32+272+32） m的单箱三室预应力混凝土结构，边跨及中跨无吊杆区主梁采用在拱上搭设支架整体现浇，中跨吊杆区主梁采用整体吊架体系分节段浇筑。为了保证成桥后主梁线形和吊杆索力满足设计要求，采用MIDAS Civil软件建立主梁施工阶段有限元模型，利用正装计算分析法和实时监测的手段进行施工控制。在施工控制过程中，对中跨吊杆区整体吊架体系施工的主梁采取一次性总体预拱度设置，对吊杆采取两阶段张拉控制，减少了主梁分阶段立模次数，避免了主梁节段浇筑过程中对吊杆索力的频繁张拉调整，过程控制线形、索力目标明确，结构状态清晰，控制方便。成桥后对主梁高程、吊杆索力的实测值与理论值进行对比分析，结果表明：主梁高程、吊杆索力的实测值与理论值吻合较好，误差在合理范围内，满足设计要求。
