2022年4月29日，燕矶长江大桥北塔基础首桩开钻，标志着我国首座四主缆悬索桥主体工程进入全面建设阶段。

燕矶长江大桥是鄂黄第二过江通道关键控制性工程，距上游鄂黄长江大桥约6.5 km，距下游鄂东长江大桥约24.4 km。大桥为双层公路桥，上层为100 km/h双向6车道高速公路，全长约26.34 km；下层为80 km/h双向4车道城市快速路，全长约9.38 km；双层合建段全长约8.16 km。主桥采用首创的“超低矢跨比、不同垂度四主缆悬索桥”结构体系，主跨1 860 m，是目前世界最大跨度的双层悬索桥。加劲梁为华伦式桁架结构，标准节间长9 m，桁高9.5 m，主桁中心间距35 m。内主缆通过吊索吊挂上弦，横向中心距35 m；外主缆通过吊索吊挂下弦，横向中心距41 m。南、北塔基础均采用56根?3.2 m钻孔灌注桩，按端承桩设计，南塔基础桩长为46，56，66，76 m，北塔基础桩长为44 m，承台为整幅式哑铃形承台。

北塔桩基采用水上搭设钻孔平台及支栈桥，利用8台KTY4000旋转钻机钻孔。南塔桩基采用陆地筑岛，利用3台旋转钻机+2台冲击钻机钻孔。为防止孔壁坍塌，南、北塔桩基均采用钢护筒插打至岩面，优质泥浆护壁。