1、 估算指标中沥青混合料、水泥混凝土的拌和及运输、铺筑等已综合在指标中，不再单独计列；概算定额中拌和及摊铺合并在一起，而预算定额中拌和、摊铺及运输分别计列。

    2、估算指标套用时 分高速公路、一级公路、二级公路及三、四级公路；沥青表处、贯入式路面、上拌下贯入路面单独套用。

    3、概算定额 明确沥青贯入式路面面层定额中已综合了上封层的消耗，使用定额时不得再另行计算。

    4、在概预算定额中沥青碎石混合料、沥青混凝土和沥青碎石玛蹄脂混合料路面定额中均已包括混合料拌和、运输、摊铺作业时的损耗因素。

    沥青混凝土是厂拌沥青混合料的一种，商品沥青混凝土可参考厂拌沥青混合料的场内运输及操作损耗2%。场内运输及操作损耗仅供参考。沥青混合料运输定额已综合考虑损耗，使用定额时期工程量按设计数量计算，不应再计取损耗量。

      5、油石比 是指沥青混凝土中沥青与矿料质量比的百分数，它是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果。简而言之，就是沥青的含量。

当设计采用的油石比与定额不同时，可按设计油石比调整定额中的沥青用量。换算公式如下：

    6、沥青路面定额中的 乳化沥青和改性沥青均按外购成品料进行编制。当在现场自行配制时，其配制费用计入材料预算价格中。

    7、当沥青 玛蹄脂碎石混合料设计采用的纤维稳定剂的掺加比例与定额不同时，可按设计用量调整定额中纤维稳定剂的消耗。 其中的纤维稳定剂包括木质素纤维、合成纤维、矿物纤维等， 定额是按添加木质素纤维进行编制，添加量按混合料总质量的3%计算，当设计采用的纤维稳定剂与定额不同时，可按设计采用的品种和用量抽换定额中纤维稳定剂的消耗，压实干密度为2.353t/m3,油石比为6.2%。

    8、沥青混凝土路面定额中均未考虑为 保证石料与沥青的粘附性而采用的抗剥离措施的费用，需要时按设计提出的抗剥离措施计算其费用

    9、沥青混合料路面铺筑定额 中已综合沥青混合料铺筑时接缝的处理费用，使用本定额时不能再另行计算。

    10、混合料铺筑定额按 人工摊铺和机械摊铺两种方法编制，其中人工摊铺定额仅适用于低等级公路或采用机械摊铺时局部需要由人工找补或更换混合料。

    11、沥青路面和水泥混凝土路面 按实体计算。路面实体按路面设计面积乘以压实厚度计算。