什么是沥青路面再生技术呢? 简单地说就是将坏损沥青路面,通过铣刨、翻挖等方式进行回收,然后通过在现场加工或者回收到沥青搅拌厂再次加工后,重新铺在路面上的过程,实现旧沥青料的再次利用。 国家为什么要坚定不移地使用再生工艺? 第一,资源的再次利用,符合国家及世界大的政策方针,势在必行。 给大家看一组数据: 截至2030年,预计我国公路网总规模将达到580万公里,
什么是沥青路面再生技术呢?
简单地说就是将坏损沥青路面,通过铣刨、翻挖等方式进行回收,然后通过在现场加工或者回收到沥青搅拌厂再次加工后,重新铺在路面上的过程,实现旧沥青料的再次利用。
国家为什么要坚定不移地使用再生工艺?
第一,资源的再次利用,符合国家及世界大的政策方针,势在必行。
给大家看一组数据:
截至2030年,预计我国公路网总规模将达到580万公里,
按照沥青路面的设计寿命(15~20 年),
每年约有12%的沥青路面需要翻修,
旧沥青混合料废弃量将达到290万吨之多,
如能加以利用,每年可节省材料费用3亿元以上,
而且这个数字还将以每年15%的速度增长。
所以我们没有道理不去使用再生工艺。
第二,尽管中国推广再生工艺的时间不算长,但国内外大量工程案例和研究结论表明,沥青路面再生技术成熟可靠,只要科学设计、精心施工,工程质量可以保证。
从这张表格中可以看到,在国外再生料的利用率是非常之高的,比利时和德国等国家已经实现了100%的利用率,所以我们国家从2008年开始逐步推广再生工艺,近两年推广速度更加迅速。
这张图是美国ASTEC公司的一条标准的环形测试跑道,ASTEC公司将再生料铺设后,负载卡车在上面按照设计标准和年限连续运行, 在时间节点取样进行测试,最后实测的数据结果是再生料铺筑的路面不比新料差,而且在抗车辙等方面性能优于新料 。
所以再生料铺设后的路面性能上是可靠的。
再生从大的方面可以分为两类,也就是大家时常听到的 热再生和冷再生 ,大家可以简单理解成一个需要对旧沥青料加热处理,一个不需要对旧沥青料加热处理,同时两种再生方式又分为 就地再生和厂拌再生 。
就地再生
厂拌再生
给大家看一张表格: