日前，纳晴高速牂牁江特大桥经过9小时持续浇筑，4号主塔施工突破百米大关。

全长1849米的牂牁江特大桥是纳晴高速控制性工程，主跨1080米，主塔是门式钢筋混凝土桥塔，塔高分别为248.1米、174.1米。

4号主塔桥位地势陡峭、场地狭窄、施工难度系数高，为保工期提效率，施工方把具体任务分解到每一天，按照每天1米的建设目标，克服超高塔超高压混凝土泵送、超高塔钢筋快速安装等技术难题，为按时完工奠定基础。

据悉，4号主塔预计8月底完成上横梁及塔顶混凝土浇筑。

纳(雍)至晴(隆)高速公路是纳雍至兴义高速公路的重要组成部分，全长160余公里，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线。项目预计将于2024年底建成通车。（来源：多彩贵州网）

近日，在G312线清水驿至傅家窑公路桑园子黄河大桥工程项目部，两座高达百米的桥塔矗立在峡谷两侧，桥塔旁塔吊持续运作，桑园子黄河大桥建设正在快速有序进行。

桑园子黄河特大桥位于兰州市榆中县和平镇桑园子峡谷，跨越黄河、陇海铁路、夏东公路。该桥为双向八车道四塔三跨半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，为国内首座高震区分幅连塔斜拉桥。

据相关负责人介绍，预计2023年年底，桑园子黄河大桥将全面贯通，将是甘肃省首座双向8车道跨黄河大桥、首座“智慧桥梁”、首座免涂装耐候钢桥梁。

值得一提的是，DTC道路相变调温材料的应用，让桥梁使用寿命提高了一倍；无人机代替人工进行巡检，减少了人员的安全风险；桥梁分幅，保障了发生地震时桥上行驶车辆的正常行驶；以及UHPC轻型组合梁、全寿命监测系统、焊接残余应力的检测与消除工艺、金属消能器等新材料、新技术的应用，解决了施工一线遇到的技术瓶颈与重大难题。其中，金属消能器为在国内斜拉桥领域首次应用，极大加强了大桥的抗地震能力。（来源：每日甘肃网）

5月9日，在佛山三水三桥施工现场，工人们正热火朝天地忙碌着。目前，他们正对斜拉桥的索塔以及对斜拉桥边跨的混凝土进行施工。据佛山市塘西大道三期及南延线工程项目现场负责人介绍，三水三桥主塔总共有30个节段，现已施工到第10个节段。其主桥边跨则已施工到第二节段，引桥160米连续梁正处于挂篮作业的关键阶段。“三水三桥目前建设进度已达总工程量的33.5%，主塔部分预计今年年底封顶。”该负责人表示。

据悉，三水三桥是塘西大道三期南延线的重要组成部分，桥梁采用独塔斜拉桥结构形式，全长3350米，桥长518米，双向八车道，塔高168米；其主桥为338米主跨独塔混合梁，起点位于三水区沙头基围右侧东沙岛的拾贰季农业生态园，终点为南海区南沙村，计划将于2024年3月完工。

由于三水三桥要跨越400多米的江面，加上复杂地层的影响，这种大跨径斜拉桥深水桩基础的施工面临很大难度。为此，施工单位采用了3台国内最先进的大扭矩、大功率、大直径旋挖钻机，再配合多种钻头针对不同地层实施精准钻进，确保桩基础高效、高质量建成。

作为横跨南海、三水两区的重大工程，三水三桥建成后将有力推动两区携手发展，构建区域融合发展、招商引资新格局，为佛山高质量发展贡献更大力量、提供更强支撑。（来源：佛山日报）

5月10日凌晨5点，横穿5A级城市湖泊隧道——苏州金鸡湖隧道工程主线最后一块底板顺利完成浇筑，标志着该湖底隧道底板全线贯通，隧道主体施工又一阶段性目标告捷。

苏州金鸡湖隧道工程西起星海街(含星海街路口)，东至南施街(含南施街路口)，项目全长约5.35千米，其中湖中段约3千米、陆上段约2.35千米。隧道主线为快速路双向6车道，设计行车速度为50千米/时。由于金鸡湖是我国最大的5A级城市湖泊公园，为最大程度上保护金鸡湖的独特景观，隧道全线采用明挖顺筑法施工，以确保自然景观不被破坏。

据悉，苏州金鸡湖隧道计划2022年底通车运营，该项目的建成对完善苏州市环金鸡湖金融贸易区基础设施建设、加速推进与长三角次级商务中心相匹配，区域化、一体化、差异化、集约化的资源节约型综合交通运输系统的建设具有重要的意义。