银洲湖特大桥全长4701.2米，跨越银洲湖黄金水道，连接新会区三江、双水两镇，并通过三江互通和双水互通对接江门大道南东线、西线。主要建设内容包括银洲湖特大桥主航道桥、辅航道桥及其东、西引桥，建成后将成为新会第一大桥，其中主航道桥是双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，主跨530米，塔高203.6米，共分为37节。

中开高速将构建起深圳、中山连接江门及粤西地区的第二通道，对缓解江鹤、江中高速公路的交通压力，以及改善珠江西岸高速公路网南北向较强而东西向较弱的路网结构具有重要意义。（来源：江门日报）

近日，沾临黄河特大桥节后施工全面提速，项目主桥钢梁顶推过半，主塔施工“开足马力”，预计6月封顶。南北引桥堤内钢混梁有序架设、堤外桥面系全面展开，全体参建人员奋力冲刺年底通车目标。

截至目前，沾临黄河特大桥项目南北主塔分别累计完成77%和84%。主桥顶推已完成11个轮次，完成过半。（来源：滨州交通）

近日，红莲大桥的架桥机经过20多天调试顺利组装完成，犹如海面出现了一条体形庞大的红色“甲壳虫”。至此，红莲大桥正式进入标准段钢箱梁铺设阶段，为年内全线贯通打下坚实基础。

据了解，该架桥机类别为桅杆式起重机，本次架桥机调试安装首先需攻克的技术问题是海上施工的局限性。通过现场多名技术人员的合理调配，科学组织，安全管控，成功克服了海上作业风险和高空作业风险等诸多困难，安全高效地完成了红莲大桥架桥机安装任务。

红莲大桥钢箱主梁设计全长560米（包含结合段长度），全桥共分39个梁段，其中标准段34个、加强段2个、钢混结合段2个，合龙段1个。

目前红莲大桥钢混结合段悬臂拼装已完成，下一步正式开启标准段钢箱梁铺设，标志着红莲大桥钢箱梁架设工作步入新开端。（来源：南方报业传媒集团）

即日起，通车13年多的泉州晋江大桥迎来首次维修保养。

该大桥日常养护检查的负责人介绍，泉州晋江大桥2008年10月15日建成通车，是世界第一座“开”字型主塔结构斜拉桥，主塔高超过130米，斜拉索共104根，采用镀锌高强平行钢丝束，索面呈扇形布置。

泉州市公路部门曾于2014年、2017年、2020年委托专业桥梁检测单位对大桥进行专项检测，根据检测结果实施了此次维修保养。

如果把斜拉索喻作大桥张开的双臂，此次维保中，长年风吹雨打、衣服有些破损的大桥双臂将更新一件保护衣。接下来，施工人员将会乘搭在斜拉索上的专业缆车，给每一寸斜拉索都涂装上一层高密度聚乙烯护套。在前期的桥梁检测中，大桥的东海路互通匝道A、B、C匝道和江滨路互通匝道A、B、C、H匝道桥梁的50个单支座的桥墩，被确定为不能满足现行规范关于抗倾覆的有关规定。这些仅靠单支座支撑的桥墩，接下来将各增设2个内置钢板的橡胶支座，以更好地护住匝道、守住安全。

在此次维修保养中，公路部门还将对大桥的主桥面铺装一层6毫米的封层微罩面，对两座索塔各重设一道100多米高的索塔检修梯等。（来源：泉州网）

3月上旬，无锡菱湖大桥主桥两侧边跨主梁安装完成，菱湖大桥正式启动总长183米的主桥主跨上部结构施工。

菱湖大桥是目前无锡市单跨跨径最大的桥梁，也是京杭运河无锡段跨度最大的桥梁，建成后，将在运河上架起一座钢结构三跨连拱大桥。

根据施工单位负责人介绍，目前，菱湖大桥桥梁下部结构177根桩基础和7个桥墩已于去年年底施工完成，主跨位于该段运河中央处的2个临时桥墩也已做好。下一步，将启动上部结构施工，桥梁主跨采用先拱后梁的施工工艺，先安装拱肋，再安装桥面。由于京杭运河河道繁忙，水上交通组织难度大，届时，需要两台630吨的浮吊抬高90米进行高空作业，安装精度要求极高。大约需要10个月的吊装周期，预计年内主桥合龙。（来源：搜狐网）

3月10日，武汉五大城建重点工程集中开工，总投资逾200亿元。这五大工程是两湖隧道南湖段、古田一路北段（长云路—金银湖南街）、武汉市江南区域应急供水系统（梁子湖应急水厂工程）、汤逊湖污水处理厂尾水排江工程（二期）、将军路泵站工程。

武汉两湖隧道北起秦园路和东湖路，南至三环线，路线全长约19.45公里，建设分东湖段和南湖段。2020年底，两湖隧道东湖段已开工建设。

3月10日开工的两湖隧道南湖段，起点位于卓刀泉北路湖北省卫健委门前，与正在建设的东湖段地面主线顺接，采用叠层双向六车道沿卓刀泉南路推进，下穿南湖，过南湖大道后，沿华农南荟路向南推进，最终与三环相交。

两湖隧道项目建成后，将形成一条平行于珞狮路的南北向大通道，既顺接过江交通，又可改善二环线（水果湖隧道、珞狮北路段）的交通拥堵状况，完善武昌地区骨干路网，破解南湖、水果湖、光谷等地区交通出行瓶颈，提档升级东湖景区周边环境。（来源： 极目新闻）