来源：中国经营报，记者：路炳阳 云南省应急管理厅应急指挥中心5月11日对《中国经营报》记者确认，
图为丽香铁路黄山哨隧道内部（历史资料）
中铁二十一局人士对《中国经营报》记者表示，丽香铁路为在建铁路，电气化接触网还未架设，所以在铺轨过程中只能使用内燃机车牵引。
中铁二十一局官网亦称，丽香铁路全线桥隧比高达73%，有砟段采用长钢轨换铺施工法，无砟段采用推送直铺施工法。由于丽香铁路桥隧连接密度大，沿线地形十分复杂，长钢轨的运输和推送难度非常大。
黄山哨隧道是丽香铁路标段最长、施工难度最大的一座高风险隧道。隧道位于中甸—金沙江大断裂带上，地质构造复杂，围岩类别差，施工难度大，规范要求高，设计为I级高风险曲线隧道，也是全线重难点控制性工程之一。
2019年12月29日，丽香铁路黄山哨隧道贯通，2021年1月16日丽香铁路开始铺轨，正线铺设有砟轨道53公里，无砟轨道84公里。
丽香铁路是中国中长期铁路网规划中西部铁路网的重要组成部分，从大丽铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸至香格里拉，正线全长139公里，设计时速120公里。铁路建成后，昆明到香格里拉有望6小时内抵达。
中铁二十一局隶属国务院国资委下属的中国铁建，是集工程建设、科技研发、房地产开发、矿产资源开发及商贸经营等于一体的国有特大型建筑企业集团，现有员工14000余名。
据中国国家铁路集团有限公司数据，截至2021年一季度，国家铁路电气化率达到74.9%，电力机车牵引工作量达到90.5%。
关于事故更多信息：
5月2日，中铁二十一局采用4台内燃机车推送500米长钢轨穿越黄山哨隧道时，在隧道约2300米处停车，3名乘务人员所在位置为黄山哨隧道最深处，无法快速逃离，造成窒息死亡。
目前不清楚中铁二十一局采用运输钢轨的内燃机车型号，但无论何种内燃机车，一旦在隧道内发生故障，伴随的是浓重且无法排出的黑烟，这种情况非常危险。
黄山哨隧道事故从全路范围看，尤其在高原、山地，非电气化铁路中较常见。
如，2014年5月13日晚，青藏铁路公司西宁机务段57032次货物列车在青藏铁路关角隧道运行，因柴油机后增压器转子轴断，列车停于关角隧道内K313+158M处，柴油机冒黑烟，司乘人员未能及时逃离，事故造成1死3伤。黄山哨隧道与关角隧道情况接近，同为长度约4000米的高海拔隧道。
