大桥合拢段施工方案word2020版 第一章编制依据 第二章工程概况 2.1工程基本情况 2.1.1桥梁介绍 2.1.2桥梁结构说明 2.2自然条件及施工环境 2.2.1气候条件 2.2.2交通及其施工条件 2.3主要工程数量
本方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照有关贯标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。主要依据以下资料：
（
1
）《公路桥涵施工技术规范》（
JTG/T F50-2011
）
（
3
）建办质〔
2018
〕
31
号《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》
（
4
）住建部
[2018]37
号危险性较大的分部分项工程安全管理规定
（6）《
公路工程
施工安全
技术规范(JTG F90—2015)》，人民交通出版社，2015年出版；
（8）《装配式公路钢桥多用途使用手册》、《材料力学》、《结构力学》；
（9）根据业主的有关文件，技术规程、合同专用条件和合同通用条件；
（12）企业现有的施工技术能力、机械设备、施工经验、科技成果及管理水平；
第二章 工程概况
2.1 工程 基本情况
2.1.1 桥梁介绍
工程施工内容包含桥梁工程、交通工程、照明工程等。项目桥长588.02米，桥宽25.5米，中心桩号为K1+359。其中主桥上构采用88m+160m+88m变截面预应力混凝土连续梁，分左、右幅对称布置，采用挂篮悬臂浇筑法施工；引桥上构共2联，跨径分别为2×40m、4×40m，为装配式预应力混凝土箱梁，先简支后连续结构；下部结构0#、9#桥台均采用U形桥台，承台接钻孔桩基础，桩基按端承桩设计，顺桥方向采用2排，横向4根，桩基直径为180cm；1#、6#、7#、8#桥墩墩身采用双拱门柱式桥墩，墩身顺桥向宽度为150 cm ，每个墩身由3个立柱和两跨拱形盖梁组成，桩基采用单排桩，横桥向布边置3根，桩基直径为200 cm ；2#、5#桥墩为主桥桥墩，其中2#、5#桥墩为主桥与引桥之间的交接墩，桥墩基础均为承台接钻孔桩基础，桩基按端承桩设计，承台顺桥向长700 cm ，横桥向宽2350 cm ，厚300 cm。3#、4#桥墩承台顺桥向长860 cm ，横桥向宽2160 cm ，厚400 cm 。2#、5#桥墩桩基基础顺桥方向采用2排，横向3根，桩基直径为180cm；3#、4#桥墩桩基基础顺桥方向采用2排，横向4根，桩基直径为220cm。3#、4#桥墩采用钢筋混凝土方柱式双柱墩，箱型结构，墩身横向宽度为625 cm 顺桥向500 cm ，并在桥墩周边设置钢浮箱防撞装置；2 #、5#桥墩墩身采用双拱门式桥墩，墩身顺桥向宽度为300 cm 每个墩身由3个立柱和两跨拱形盖梁组成，立柱横桥向宽度为300 cm ，主桥、引桥桥墩均采用桩基础，桩基础均按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工工艺。
2.1.2 桥梁结构说明
主桥箱梁上构采用88m+160m+88m变截面预应力砼连续刚构箱梁，分左、右幅对称布设，主梁为单箱单室直腹板箱梁，采用挂篮悬臂浇注法施工，每半幅两个“T”构同步施工，共4个“T”。全桥共8套挂篮。箱梁节段划分：中跨划分为2个支架现浇段（0号段）和2×18个挂篮悬浇段（1号～18号段），边跨全部为支架现浇段（19号段）。全桥共3个吊架现浇合拢段，分别为中跨合拢段（21号段）及2个边跨合拢段（20号段）。主桥分为左右两幅，箱梁顶横坡为2%的单幅单向坡，单幅
箱梁
顶宽1270cm，截面底宽625cm，内悬臂宽320cm，外悬臂宽325cm，支点处梁高（箱梁中心线处）900cm，底板厚度150cm，跨中梁高350cm，底板厚度30cm，悬臂部分箱梁采用变截面，
梁高及底板厚度均按1.8次抛物线变化,底板下缘曲线方程为y＝0.002237546689x 1.8 +3.5,底板上缘曲线方程为y＝0.001871402686x 1.8 +3.2
，在一个箱梁节段内梁高及底板厚度均按直线变化。腹板厚度0号～5号节段采用90cm，6～7号节段由80cm渐变至70cm，8号～11号节段采用70cm，12～13号节段由70cm渐变至50cm，14号～18号节段采用50cm。箱梁在墩顶及梁端均设置了
横隔板
。为保持箱内干燥，在箱梁腹板和底板上设有通风孔和泄水孔。主桥桥面预拱度仅在主跨设置，跨中为10.0cm，其余位置呈1.8次抛物线分布；边跨不设预拱度，具体施工时可按监控情况调整。全桥桥面宽为25.5m，主桥箱梁设置纵向、横向、竖向三向预应力，均采用预应力钢绞线。
2.2 自然条件及施工环境
第三章 施工计划
3.1 施工进度计划
本分项工程计划施工工期为
30
天，全桥分两次合拢：先合拢边跨后合拢中跨，左右幅根据现场施工进度安排。
2#
边跨合拢段施工计划在
2021
年
2
月
21
日开工，
2021
年
3
月
18
日完成。
5#
边跨合拢施工计划在
2021
年
3
月
22
日开工，
2021
年
4
月
18
日完成。中跨合拢段施工计划在
2021
年
4
月
12
日开工，
2021
年
5
月
5
日完成。为确保工期目标的实现，我们将周密组织，精心策划，集中力量，重点攻关，加强重点及关键工程的施工，并根据施工中的实际情况及时调整工程进度计划，合理安排调整人员及增加机械设备，确保工程如期完成。
⑴
左幅边跨合拢：
2021.2.21
～
2021.4.7
；右幅边跨合拢：
2021.3.2
～
2021.4.18
。
⑵
中跨合拢：
2021.4.12
～
2021.5.5
。
3.2 材料与设备计划
3.2.1 材料计划
小材料由项目部自己购买或租赁，部分周转材料从公司租用。材料进场必须先进行检验，检验合格后方能使用。
根据各阶段施工进度计划，制定材料使用计划，并提前组织采购选派有经验的人员进行材料的组织、采购工作。选择有实力，信誉好的材料供应商建立长期供求关系，保证材料供应的及时性。做好工地的场地规划布置，要有足够的材料堆放场，材料的储备要满足施工进展需要。
（
1
）选派有经验的人员进行材料的组织，采购及管理工作。做好现场的场地规划，材料加工和堆放要布置。
（
2
）保证材料采购资金的使用，尤其是施工准备前，必须投入足够的资金进行材料的采购和备料。
（
3
）选择有实力、信誉好的材料供应商建立长期供求关系，并签订好供应协议，保证材料供应及时。
（
4
）做好材料的检测试验工作，确保材料的质量要求，杜绝不合格材料进入现场。
（
5
）对用于工程结构中的所有选用材料，都必须申报业主和监理，并经业主和监理同意使用后，方可组织采购进场。
（
6
）做好现场材料的管理，各类材料要堆放有序、整齐，并做好标志，对一些周转材料使用完后，方可组织采购进场。
3.2.2 设备计划
主要机械设备从公司调配或项目自行购买或租凭
,
边、中跨合拢施工过程中主要配置的机械见下表
3.3 劳动力计划
3.3.1 施工组织机构
实行项目经理总负责，总工负责技术、质量，项目副经理对现场负责。专职质检人员负直接质量责任。结合本工程特点，拟定以下人员、施工队：
以上施工组织机构有关人员均已到位，可随时投入现浇段各项施工工作。
3.3.2 劳动力
施工作业拟分三个作业队伍：钢筋加工绑扎劳务队，模板安装、砼浇筑劳务队，和预应力张拉劳务队。钢筋加工绑扎作业队负责箱梁钢筋加工、现场安装，模板安装、砼浇筑劳务队负责箱梁模板安装、加固、混凝土浇筑等，预应力张拉队负责箱梁预应力张拉。
第四章 合拢段总体施工方案
4.1 合拢施工原则
合拢遵循“低温灌注，既拉又撑还抗剪”的原则。在合拢段浇筑混凝土时存在不平衡重量产生的倾覆影响，为使合拢段混凝土在浇筑过程中始终处于稳定状态，保证
T
构的平衡，减少梁体变形对合拢段产生的负面影响根据计算对悬臂端进行配重。合拢前在适当的温度条件下将合拢段两边梁体利用型钢骨架锁定，保持相对固定。本桥合拢段劲性骨架为
28c
轻型热轧槽钢双拼，在
18#
块和边跨现浇段顶板顶面和底板顶面处预埋钢板（具体安装见主桥箱梁合拢段劲性骨架构造图）。在温度较低时安装刚性骨架，在一天中温度最低时浇筑合拢段砼，应快速连续浇筑，浇筑时时刻关注加固情况，保证安全。浇筑合拢段砼时，边浇砼边同步等效卸载。（具体操作为：指派专人根据砼浇筑速度，按每盘砼入模时间段，可知单位时间砼的入模重量，同时在该时间段放掉悬臂端所压水箱中等重量的水。）保证合拢段砼处于气温上升的环境中、在受压的状态下达到终凝，从而避免砼开裂。
4.2 合拢段施工总体方案
各悬臂段及边跨现浇段施工完毕后，再进行边跨合拢段施工（单幅
2
个），最后进行中跨合拢段施工。
合拢段模板依靠挂篮底模和侧模悬挂系统锚固。合拢前两悬臂端相对高差不得超过
1cm
，梁段轴线允许偏差
1.5cm
，合拢段劲性骨架结构采用型钢连接，并进行预张拉，以减少合拢段施工时扰动。
第五章 合拢段施工工艺
5.1 边跨合拢段施工
5.1.1 边跨概况
边跨合拢段全长2m，该处箱梁梁段高度为3.5m，底板宽度为6.25m顶板宽度为12.7m，底板厚为30cm，腹板厚为50cm，顶板厚为28cm，边跨合拢段砼数量为20.2立方米 。
5.1.2 施工准备
①清除与合拢段施工无关的梁体内的材料、机具、杂物等，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶中心位置，不得放在悬臂端。
②准备临时配重，确保拆除挂篮底篮、侧模时
T
构的平衡。
③
挂篮主桁后退至
17#
段箱梁，在
18#
梁块端部放置水箱配重，同步拆除临时配重，准备吊架安装。
④本桥合拢采用水箱配重，先计算好配重再加工相应重量的水箱，然后边浇筑混凝土边等量放出水箱中的水。
⑤准备好合拢段劲性骨架锁定的型钢，在温度较低的时间段（不大于
20
℃）进行锁定。
⑥合拢段砼浇筑选择在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时段来完成。在施工过程中加强对天气状况的观测，根据实际情况安排合拢施工时间。在合拢段前
5
天要做好气温的测量记录，每天测量
6
次，测量时间分别是
0:00
、
2:00
、
4:00
、
6:00
、
8:00
、
10:00
，做好温度变化曲线，以选择最适宜的砼施工时间。
⑦合拢段砼浇注，除选在一天中温度较低时开始的条件外，还应考虑以后一天时间内温度是呈上升趋势，以防止砼开裂。具体做法是事先做收集天气预报信息，选择适合的天气条件，若有突然降温采取加温、保温措施。
⑧施工机具、防护措施的配置。合拢段一般在夜间施工，要提前准备好照明灯具以及夜间施工的安全防护措施。
5.1.3 边跨合拢段吊架及模板安装
根据设计要求，边跨现浇段及悬臂梁段施工完成后，
3#
、
4#
墩中跨挂篮不能拆除，拆除边跨挂篮，边跨合拢段采用吊架法施工，边跨合拢吊架采用原挂篮的前下横梁、后下横梁及部分型钢组成，边跨梁端设置水箱配重，中跨悬臂端不设配重，模板采用拼装木模，箱内搭设支架作为顶板模板支撑。（采用木模板施工，其刚度及强度验算已经在《边跨现浇施工方案》中进行验算）。
①
“T
构
”
悬臂浇注及边跨现浇段施工完毕后，拆除边跨挂篮，完成吊架安装。
②
计算配重并设置，完成钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。
④
边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段吊架及现浇段支架。
①边跨挂篮施工完悬臂段（
18#
段）后，待龄期到达并完成张拉压浆工作。在
18#
段箱梁顶面的前端和后两端，分别安装两台卷扬机，同时松解底篮前吊带和底篮后吊带，再通过卷扬机的钢丝绳进行吊住前下横梁及后下横梁，实现底篮卸放。
②增设临时配重，分别放置在
18#
段两侧腹板处。临时配重约为底篮自重的重量
。
③拆除侧模、内模，采用钢丝绳穿过预埋孔对侧模进行吊挂，通过卷扬机实现侧模的卸放，侧模拆除完成后进行内模拆除，接着增加临时配重，配重与侧模重量相同。
④挂篮主桁后退。挂篮主桁后退方法与挂篮前移相同，将前移支点转换至
B
型轨道末端，再通过穿心精轧螺纹配合液压千斤顶进行挂篮主桁的后退施工。
⑤
吊架安装，采用原挂篮的前下横梁及后下横梁作为吊架主横梁，分别锚固在现浇端及
18#
段梁端的底板下，在主横梁上铺设
20
号工字钢（底板处）及
32
号工字钢（翼板处）作为纵梁，完成吊架安装。
⑥模板安装，在底板处纵梁上铺设
10
×
10cm
方木，底模模板放置在方木上并做好固定。在两侧翼板下的
32
号工字钢上搭设Φ
48mm
支架管，完成横、纵杆及剪刀撑的安装后，在支架管顶上放置可调节顶托，顶托上放置
10
×
10cm
方木，方木上铺设翼板模板并固定，完成模板安装。
5.1.4 平衡重配置
平衡配重的安装是在挂篮主桁后退至
17#
段箱梁后开始进行，边跨合拢段平衡配重采用在悬臂端配置水箱的方法，水箱以箱梁轴线对称均匀布设，水箱加载时由测量部门放出水箱堆放的中线，确保水箱重量的均匀性具体配置重量计算方法如下：
计算方法采用以弯矩平衡为原则，边跨段挂篮底模、侧模及内模已经拆除，不考虑其荷载，计算时考虑预留在梁顶的挂篮主桁部分，中跨段挂篮不拆除，边跨段预留的挂篮主桁与中跨段的挂篮荷载可视为固定荷载。边跨合拢段重量为
20.2
×
2.6=52.52
吨，
1/2
混凝土重心距墩柱中心距离为
80m
，配重水箱重心距墩中心距离
75.75m
，可计算出配重水箱重量为
27.74t
。
边跨段挂篮主桁中心至墩柱中心距离
L1
×挂篮主桁自重
G1
（
52.4t
）
+
水箱配重中心至墩柱中心距离
L2
（
75.75m
）×水箱自重
G2
（
27.74
）
=
中跨段挂篮中心至墩柱中心距离
L1 1
（
75.75m
）×挂篮自重
G1 1
（
80t
）。通过平衡计算可算出
L1=75.55m
，即挂篮主桁退至
17#
段箱梁即可。
混凝土施工过程中按照每浇筑
1
立方米混凝土（
2.5t/m3
）卸载
1
箱水（水箱每箱重量
2.5t
）。施加完基本配重后，在模板调整前，测量合拢段两边的高差，若高差大于
1cm
则还应施加附加配重使得两侧截面高差小于
1cm
。
合拢段配重在合拢段砼浇筑时根据砼浇筑进度逐步卸载，调整合拢高程的附加配重在合拢段通长钢束全部张拉完成后卸载。
5.1.5 普通钢筋及预应力管道安装
模板调整完毕后开始进行钢筋的安装施工，普通钢筋统一在钢筋加工场集中加工成型，转运至合拢段绑扎安装，钢筋的具体安装步骤与悬浇梁段一致。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。预应力束及管道安装参照悬浇梁段的预应力的施工进行。
5.1.6 边跨合拢锁定
（
1
）
锁定时间依据设计图纸要求（不大于
20
℃）。安装劲性骨架进行锁定。劲性骨架采用双拼槽钢
+
预埋钢板的形式，预埋钢板在施工边跨现浇段（
19#
段）和悬臂段（
18#
段）时，提前在梁体按图纸要求预埋。双拼槽钢与两侧梁段上的钢板焊接固定。
①预埋件若与普通钢筋相抵触，可适当移动普通钢筋，预埋板底面与箱梁混凝土顶面平齐。
②预埋在梁体内的预埋钢板与钢筋连接牢固，以确保安装槽钢后承受足够的拉力。
③预埋钢板位置必须准确竖直，保证槽钢与其连接后无偏位、扭曲。
④合拢前还应进行两端块件的标高调整，待块件的标高符合要求时，才能进行骨架的安装。
④所有劲性骨架待合拢段混凝土达到设计强度
85%
以上时，方可拆除，然后张拉预应力。
边跨合拢锁定示意图详见（融安三桥东桥主桥箱梁合拢段劲性骨架构造图
1/2,2/2
）
5.1.7 浇注合拢段砼
合拢段砼浇注过程中，按新浇注砼的重量同步卸载，保证平衡施工。合拢段砼在日气温最低时进行浇注，可保证合拢段新浇注砼处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防砼开裂。为减少合拢段砼在凝固过程中的收缩变形。合拢段砼一次浇注成型，浇注时间控制在四小时以内。砼浇注工艺同悬臂梁段，顺序为先浇筑底板再浇筑腹板，后浇筑顶板，采用分层浇筑，根据本标段的施工经验，以
30cm/
层为宜，振捣时快插慢拔，以混凝面无气泡和无下沉为准。
5.1.8 预应力施工
养生混凝土强度、弹性模量及龄期均达到设计要求后依次张拉边跨合拢段底板纵向预应力钢束；张拉边跨合拢段顶板纵向预应力钢束；对先前张拉
50
吨的纵向钢束补拉到设计吨位；张拉边跨合拢段、边跨现浇段顶板横向预应力钢束。张拉边跨合拢段、边跨现浇段的竖向预应力钢束。
5.1.9 拆除现浇段支架及合拢段吊架
合拢段施工完毕后，方可拆除现浇段支架和合拢段的吊架及挂篮主桁。合拢段横梁、模板采用卷扬机通过桥面及底板预留孔落至岸上或栈桥上。现浇段支架采用人工配合吊车拆除，挂篮主桁退至
0
、
1
号段箱梁后采用塔吊进行拆除，所有吊装拆卸施工过程中，均要安排专人指挥，安全员全程监控。
5.2 中跨合拢段施工
5.2.1 概况
中跨合拢段全长
2m
，该处箱梁梁段高度为
3.5m
，底板宽度为
6.25m
顶板宽度为
12.70m
，底板厚为
30cm
，腹板厚为
50cm
，顶板厚为
28cm
，横隔板厚
50cm
中跨合拢段砼总方量为
20.2
方。中跨合拢吊架及模板采用原挂篮的底篮系统及模板系统改装而成。
5.2.1 施工准备
①转换吊点：将现有挂篮前吊带转换为
2
根单吊带分别设置在前下横梁端头，从前下横梁中间穿过，吊住底篮。
②前移挂篮至外滑梁前吊带与现浇段梁体接触，利用现浇段预埋孔悬吊外滑梁，拆除原外滑梁前吊带，继续前移挂篮至预埋孔位置，锚固底篮、侧模。完成吊架安装。
5.2.2 吊架及模板安装
中跨合拢利用中跨挂篮作为合拢吊架，具体安装步骤为：
①拆除
3#
墩中跨挂篮，装换
4#
墩中跨挂篮前吊带，将现有挂篮前吊带转换为
2
根单吊带分别设置在前下横梁端头，吊带从前下横梁中间穿过，吊住底篮。
②前移挂篮至预埋孔位置，使得底模与现浇段搭接至少
20cm
，通过吊带调整底模立模标高，拆除挂篮其余部分，吊架安装完毕。
③外模直接使用已有的侧模，同样用吊带调整标高，内模使用木模板，采用钢管支架支撑，模板安装完毕。
5.2.3 中跨平衡重配置
(1)
采用在悬臂端配置水箱的方法设平衡重，计算方法与边跨合拢段相同，在中跨合拢段两端再加配
1//2
中跨合拢段砼重量扣除已配边跨合拢段砼重量的差额。中跨合拢段重量
20.2
×
2.6=52.52t
，
1/2
中跨合拢段至墩中心距离为
80m
，配重水箱重心距墩中心
76.5m
，可计算出配重水箱重量为
27.46t
。施加完基本配重后，在挂篮模板调整前，测量合拢段两边的高差，若高差大于
1cm
则还应施加附加配重使得两侧截面高差
小于
1cm
。
合拢段配重在合拢段砼浇筑时根据砼浇筑进度逐步卸载，调整合拢高程的附加配重在合拢段通长钢束全部张拉完成后卸载。
②
中跨合拢段挂篮前移，完成吊架安装，加配重水箱。
④
选择当天温度不大于
20
℃时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。
5.2.4 普通钢筋及预应力管道安装
5.2.5 合拢锁定
合拢段劲性骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。锁定安装好后，边浇筑砼边卸载水箱。
5.2.6 浇注合拢段混凝土
5.2.7 预应力施工
养生混凝土强度、弹性模量及龄期均达到设计要求后依次张拉边跨合拢段底板纵向预应力钢束；张拉中跨合拢段顶板纵向预应力钢束；对先前张拉
50
吨的纵向钢束补拉到设计吨位；张拉中跨合拢段顶板横向预应力钢束。张拉中跨合拢段竖向预应力钢束。
5.2.8 拆除模板及吊架
中跨合拢施工完成后,采用船吊结合卷扬机拆除挂篮，然后用自卸车通过钢栈桥运至岸边。
5.3 平衡重设计
5.3.1 平衡荷载考虑
合拢段施工时，每个
“T
构
”
悬臂加载应尽量做到对称平衡，合拢前悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计应遵循对墩力矩平衡的原则，平衡设计中考虑以下几种施工荷载：
平衡配重在合拢锁定之前加到相应悬臂端，可使合拢锁定之后骨架处于
“
不动
”
状态，避免薄弱处受剪破坏。
5.3.2 合拢锁定设计
合拢锁定中采用又拉又撑的方法，即用劲性骨架承受压力，用临时预应力束承受拉力。
劲性骨架根据温度荷载计算其所需截面积；预应力应确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，具体张拉吨位为：每束张拉到
50
吨。合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内（不大于
20
℃）。该桥合拢劲性骨架采用“预埋钢板
+
双拼槽钢”的结构
5.4 预应力施工
5.4.1 预应力筋规格
主桥纵、横、竖向预应力筋均采用高强度低松弛预应力钢绞线，钢绞线公称直径
15.2mm
，标准强度
1860Mpa
，纵向张拉控制应力为
1339.2 Mpa
；横向张拉控制应力为
1395Mpa
；竖向张拉控制应力为
1209 Mpa
。预应力钢绞线进场后按批次进行验收和检验，其规格和力学性能应符合设计要求和国家标准规定。
5.4.2 预应力筋下料
预应力钢绞线按设计长度下料，下料误差为
0
～
+100mm
。采用砂轮切割机切割，不得使用电弧切割或气割。钢绞线不得在砼面上生拉硬拽，以免磨伤钢绞线，下料后用
20#
铁丝绑扎编束，前端用氧焊焊接成牵引头。
5.4.3 预应力束安装
纵向预应力束采用先预埋波纹管、砼浇筑完毕以后穿钢绞线，波纹管按设计所示的
曲线坐标在钢筋上定出曲线位置，将波纹管用定位筋固定在梁段构造钢筋上，定位筋每隔
0.5m
设置一道，曲线段适当加密。波纹管的连接采用大一号的同型波纹管，接头长
20
～
30cm
，用封胶带封裹严密，防止浇筑砼时漏浆。纵向预应力束采用卷扬机牵引穿束，预应力束前端用气焊焊接成长约
30cm
的锥形牵引头，穿束时卷扬机的速度不宜过快（每分钟约
10m
）。
横向、竖向预应力束波纹管与预应力筋一起安装。横向束按设计图所示间距排列，在靠近固定端一侧的波纹管上设置排气管以便压浆。竖向波纹管在安装时应保证其位置与倾斜度，按
0.5m
间距在钢筋骨架上焊接定位钢筋固定，波纹管上下端设置压浆管或排气管。
预应力筋及波纹管安装完毕后，检查其位置、曲线坐标是否符合设计要求，固定是否牢固，接头是否完好，管壁有无破损，如有破损及时用封胶带修补。
5.4.4 预应力束张拉
张拉设备：根据预应力钢束的种类及张拉锚固工艺选择张拉设备，预应力钢束的张拉力一般为设备额定张拉力的
1.2
～
1.5
倍。纵向束张拉采用
4
台
500t
千斤顶；横向束张拉采用
1
台
25t
千斤顶；竖向束张拉采用
2
台
150t
千斤顶。张拉设备的数量均能保证对称同步张拉。
张拉顺序：待砼强度达到设计强度的
90
％及龄期满足要求后，便可进行张拉。张拉时，先拉顶板纵向，然后张拉腹板纵向及横向预应力筋；待纵向束张拉完毕后进行横向预应力束张拉；纵向预应力筋应两端对称张拉，且采用两端同时张拉，实行双控，实测伸长量与计算伸长量允许误差在
±6%
之间，即吨位控制和延伸量控制。张拉要做好记录。横向、竖向预应力束均按照从已浇梁段向悬臂前端两边对称进行张拉。
张拉过程：纵向束为两边对称同步张拉，横向、竖向束为一端张拉。张拉前清理锚垫板表面，安装锚环、夹片和限位板（或上螺母），千斤顶就位，将工具锚夹片打紧，向张拉缸供油直至设计油压值（逐步拧紧上螺母），并记录张拉至
30
％、
60%
、
100
％张拉力时对应的延伸量
L1
、
L2
、
L3
，持荷
3min
，复验延伸量，达到设计要求后，打开截止阀将张拉油压降至零，千斤顶活塞回程，拆除千斤顶。
张拉控制：张拉严格按
“
双控
”
进行，即以张拉力控制为主，延伸量作为校核，延伸量实测值与理论值的误差在
±6
％范围内。一侧实际延伸量按下式计算：
ΔL
＝
L3+L2-2L1-
回缩量
其中回缩量为张拉过程中锚具楔紧引起的预应力筋内缩值（包括工具锚、远端补张拉工具锚的回缩值）和千斤顶体内预应力筋的张拉延伸量。
对较长的预应力束，其张拉延伸量会超过千斤顶的一次全行程，必须采取分级张拉、分级锚固，即根据计算延伸量，将张拉过程分成若干次，每次均实施一轮张拉锚固工艺，每一轮的初始油压即为上一轮的最终油压，每一轮的张拉力差值应取相同，以便控制，一直到最终油压值锚固。
钢束和粗钢筋张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束。（切割钢束宜用砂轮切割，严禁焊割）
5.5 孔道压浆
张拉完后立即进行锚头，临时封锚采用砂浆封锚，达到强度后，即可压浆。压浆前应先清洗管道，之后从低端向高端压浆。压浆前，管道真空度应稳定在
0.06
～
-0.1Mpa
之间。当高端的出浆及排气管的出浆稠度达到压浆端时，实测出口流动度为
13
～
17s
时，立即封住出浆端及排气孔，并保持压
2
分钟，然后封住压浆孔。压浆的最大压力一般为
0.5
～
0.7Mpa
。压浆时，对相邻管道应不断地清洗，直至没有水泥浆为止。压浆：管道压浆宜在张拉完成后
48
小时之内进行，要求管道压浆密实，水胶比
0.28
。压浆标号：
C50
，同时做好压浆记录。
第六章 验收要求
6.1. 验收组织机构
6 .2. 验收程序
1
）施工《合拢段吊架》每个分项工程中，均要求监理人员旁站记录及每道工序报验。
2
）《合拢段吊架》施工全部完工后，向驻地监理申请《合拢段吊架》竣工报验。由监理单位组织建设、施工单位相关人员参加验收。
6.3. 验收人员
1
）建设单位：项目负责人及项目现场表代各
1
人。
2
）监理单位：总监理工程师、专业工程师、监理员各
1
人。
3
）施工单位：项目经理、项目技术负责人、专职安全员、质检工程师、专项施工方案编制人等各
1
人。
6.4. 验收标准和內容
6.4.1. 材料质量
1
）型钢：各部位型钢尺寸及型号满足符合方案要求。
2
）承重梁：承重梁无变形、无损伤，全部承重梁均完整无损。
4
）扣件式φ
48
×
3.5
钢管扣件、底座、可调支撑的承载力设计值（
KN
）满方案要求。
6.4.2 . 材料检验标准和入场检验方法
1
）扣件式支架：钢管规格为Ф
48mm
×
3.5 mm
，钢管壁厚允许偏差为＋
0.25mm
。钢管壁厚使用游标卡尺进行检测。
②钢管表面平直光滑，没有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯和深的滑道。
①表面锈蚀深度符合规范要求。在锈蚀严重的钢管中抽取
3
根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检验，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。
②扣件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余、披缝，毛刺、氧化皮等，出现滑丝的螺栓必须更换。
5
）可调顶支撑，螺杆外径为
32mm
，螺杆长度为
530mm
，螺母厚度为
30mm
，可调底座底板板厚为
6mm
。
7
）直角扣件、旋转扣件（抗滑）为
8.00 KN
。
8
）底座（受压）、可调支撑（受压）为
40.00 KN
。
6.5. 安装质量
6.5 .1. 预埋托架
1
）《合拢段吊架》预埋吊点位置强度、尺寸符合方案要求。强度和外观尺寸满足要求。
2
）型钢及钢板焊接：各部位型钢、钢板焊接质量符合方案要求。各部型钢焊接质量满足要求。
3
）双拼
45a
工字钢承重吊梁安装：承重梁全部安装牢固。
4
）
20a
工字钢分配梁：分配梁全部焊牢固安装。
5
）《合拢段吊架》：整体长度、宽度及梁段标高符合方案要求；
6. 5.2. 扣件式支架：
1
）合拢段内模及翼板：支模支撑采用扣件式φ
48
×
3.5
钢管，搭设满堂支撑架，用可调顶支撑调整高度，螺杆外径为
32mm
，螺杆长度为
530mm
，螺母厚度为
30mm
，可调底座底板板厚为
6mm
。
2）
扣件在螺栓拧紧扭力矩值不小于
40N
·
m
，且不大于
65N
·
m
。当拧紧扭力矩
65N
·
m
时，不得发生破坏。
3)
可调顶支撑螺杆外径不得小于
32mm
，直径与螺距应符合现行国家标准《梯型螺纹》
GB/T 5796.2
、
GB/T 5796.3
的规定。螺杆与支支板焊接应牢固，焊缝高度不得小于
6 mm
；可调支撑螺杆与螺母旋合长度不得少于
5
扣，螺母厚度不得小于
30mm
。可调顶支撑抗压承载力设计值不应小于
40 kN
，可调底座底板板厚不应小于
5mm
。
6.5.3. 模板安装允许偏差
6.5.4. 模板外观质量应符合下列规定
①模板接缝不得漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内应无积水，无杂物；
②模板表面（与混凝土接触面）的隔离剂应涂刷均匀，不得使用影响结构性能和妨碍装饰的隔离剂；
③构筑物外露表面模板应平整、光洁、美观、清晰。
6.6. 模板、吊架质量验收标准
6.6.1. 模板制作允许偏差值
6.7. 吊架验收
6.7. 1. 吊架应在下列阶段进行检查与验收
6.7.2. 吊架检查、验收时应根据下列技术文件
①杆件的设置和连接，支撑构造是否符合专项施工方案要求。
6.8. 安全质量
②安全警示标牌：限速、限载等安全警示标示牌己全部安装。
第七章 质量保证措施
依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职、各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用，
项目经理部的管理体系见下图
5-1
所示
:
7.1 建立工程质量保证制度
建立以质安部部长为组长的专职质量检查小组，负责对各工序进行检查。与现场施工管理负责人签订责任状，对工程质量负终生责任，并缴纳风险抵押金。质量检查小组每月对已完成工项进行评定，达优者则奖，未达优者则罚。
加强施工前的质量控制工作，施工前组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
7.2 主要工程项目施工质量保证措施
对所有施工用的测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中如发现仪器误差过大，立即送去检修，并重新校定，满足精度要求后方可投入使用。施工基线、水准点、测量控制点，定期校核一次，各工序开工前，精确校核所有的测量点。
严格按设计说明及规范要求进行试验工作，严格进行材料的检测检查。
模板经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并确保装拆方便。底模和侧模均用现有钢模板，内模采用木模，确保下料准确，安装时涂长效脱模剂，加贴防漏胶条，并严格控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏
浆错装等错误。内模支架需按方案实施。精轧螺纹钢筋连接必须上下筋进入连接器相等，连接过程中必须用红油漆做好标记
;
箱梁底模安装后应进行测量，并复测挂篮中线与箱梁中线是否对中。
①
钢筋采购
:
严格按业主的相关文件精神执行，没有出厂质量保证书的钢筋，不采购，对使用的钢筋严格按规定取样试验合格后方能使用。
②
钢筋的焊接及连接
:
操作人员必须持证上岗，焊接接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
③
钢筋配料卡必须经过主管审核后开料，制作成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放
整齐，钢筋的堆放场地采取防锈措施。专人负责钢筋
(
保护层
)
制作，确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放疏密均匀。
④
钢筋绑扎完毕，经过监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土，在混凝土浇筑过程中，派钢筋工及技术员值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。
①
派试验员到搅拌站监督检查配合比执行情况及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。
②
混凝土浇筑施工时，严格控制分层厚度，最大不超过
30cm
，同时严格控制混凝土下落高度，超过
2m
时使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。
③
混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出的速度根据坍落度的大小及现场情况严格控制，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。
④
施工缝的处理，按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇筑新混凝土前，将
其表面凿毛并用水冲洗干净。
①
张拉设备性能始终保持良好，严格按规定校检，油表与千斤顶必须配套使用。
②
张拉采用双控，张拉力与伸长量，以张拉力为主，当伸长量超出允许范围时，找出原因后再进行施工，确保预应力张拉质量。
第八章 安全保障体系及措施
8.1 安全保证体系
为实现安全目标，本工程项目设立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，项目部内设质量安全部，项目部内配备专职安检工程师;施工队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立、完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。
8.2 组织保障措施
本项目采用矩阵式项目管理组织。开工前完善组织管理机构的人员配置，选用综合素质优秀的专业人员从事本工程施工管理，安排专业化施工队伍进行施工，对专业工程施工人员的技术资质严格审核。
在项目经理和总工程师的领导下，制订适用于本工程的现场技术管理制度，实现工程管理的规范化和标准化。
坚持设计文件分级会审和技术交底制度，重点工程由公司总工程师和项目总工程师审批。该方案在严格审核的基础上由专业技术人员向施工班组进行交底。
保证施工全过程进行跟踪管理，加强测量、试验、检测等基础性技术工作和隐蔽工程的质量检查。
8.3 技术保障措施
加强现场施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格按照施工工艺流程作业并遵守操作规程。对质量要求较高、采用新工艺、新材料的部分，先做样板和试验，经检查确认可行后，再进行施工。
施工前由项目总工程师牵头对施工方案进行会审，认真履行技术交底，确保施工方案科学可行；积极开展QC活动，找课题，及时召开专题会议，解决施工中的技术难点。工程技术人员到现场，研究解决施工中遇到的技术难题，利用工余时间，班组每周、施工分队半月召开一次施工情况汇报会或者难题解决的会议，总结推广先进的施工方法；提高和加强施工测量和试验控制水平，及时指导施工，确保工程质量，避免返工浪费并造成工期延误。
8.4 安全保证的主要措施
8.4.1 常规安全措施
(1)
所有参建人员均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。
(2)
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高员工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到:不违章指挥、不违章操作、 不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高员工整体安全防护意识和自我防护能力。
(3)
未经安全教育的管理人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技 术培训，并经考试合格者才准执证上岗。
(4)
特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档 规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
(5)
针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核， 学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
(6)
施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“四不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安 全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。
(7)
严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗;进入施工现场必须戴安全帽;不准穿拖鞋、高跟 鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业;机床作业必须戴手套、防护镜。
(8)
高处作业必须设置防护措施，并符合 TBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》 的要求。按照 GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理。高处作业必须系安全带、穿防滑鞋。严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。禁止在高处作业平 台上追拉推打开玩笑。严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者进行高空作业。
8.4.2 预应力作业安全措施
(1)
预应力钢绞线下料应在清理干净的硬化场地进行。
(2)
场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。
(3)
夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。
(4)
采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。
(5)
锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确，以防应力过大，使锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。
(6)
在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落， 伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时， 停止油顶张拉。操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。
8.4.3 施工现场安全用电措施
(1)
施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88 规定执行; 配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作 电流进行分级匹配。
(2)
焊机及其它电器设备均按规定设置可靠的接零及接地保护;用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备。 (5) 所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于 48mm2，一组二根接地之间间距不小于 2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
(3)
各种机电设备检修、维护时应断电、停运转;如要试运转，须有针对性保护措施。
(4)
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
(5)
严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。
8.4.4 施工机械安全保证措施
(1)
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
(2)
各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。
(3)
机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人
(4)
各种机械设备根据其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌、注明安全操作注意事项。
(5)
机械设备在现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。
(6)
起吊设备作业时，严禁起吊超过规定重量的物件。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。
(7)
机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。
(8)
起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时重物在吊离地面 20~50cm 时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。
8.4.5 安全管制措施
（1）施工前通知航道海事部门进行航行通告（警告），通过媒体进行告知宣传，并设置安全警示牌。
（2）施工准备阶段拟对两侧航道进行管制，以便于我部运输船进行水上作业，提前上报海事、航道部门给予配合交通安全疏导，同时进行安全设施安装（标牌、警示灯、发光灯带等）。
（3）在进行航道施工期间，因需占用航道离河岸边线240m（原设计），拟对现两侧航道通行进行管制。由上下游的船只在此水域段只能单向航行，不得在此施工区域内进行超船。必要时协请海事部门增艇、派员进行交通疏导。
（4）在施工结束后我部将水下、水面一切附属设施清除干净，还需海事、航道部门派员协助疏导交通，以免发生意外事故。
8.5 安全管制措施
（
1
）施工前通知航道海事部门进行航行通告（警告），通过媒体进行告知宣传，并设置安全警示牌。
（
2
）施工准备阶段拟对两侧航道进行管制，以便于我部运输船进行水上作业，提前上报海事、航道部门给予配合交通安全疏导，同时进行安全设施安装（标牌、警示灯、发光灯带等）。
（
3
）在进行航道施工期间，因需占用航道离河岸边线
240m
（原设计），拟对现两侧航道通行进行管制。由上下游的船只在此水域段只能单向航行，不得在此施工区域内进行超船。必要时协请海事部门增艇、派员进行交通疏导。
（
4
）在施工结束后我部将水下、水面一切附属设施清除干净，还需海事、航道部门派员协助疏导交通，以免发生意外事故。
第九章 其他保障措施
9.1 文明施工措施
1
、做好施工机械的管理，做到不漏油，废机油不得随便倾倒入河，污染水资源。
2
、指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环保设计方案和环保工作方案中的各项工作。
3
、施工过程中要采取措施控制扬尘、噪音、振动、废水、固体废弃物等污染，防止或减轻施工对水源、植被、景观等自然环境的破坏。
4
、夜间施工要防噪音，严禁安排噪声很大的机械施工，尽量不用发电机发电，使用外电。拌和场地远离村落及居民区。
9.2 环境保护措施
1
、项目经理亲自挂帅，组织领导班子及安全、施工、劳资、保卫等有关部门成立文明施工和环保组织管理机构，并定期进行生产文明环保大检查，发现有碍文明施工和污染环境的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。具体详见《环境保护保证体系》：
2
、每天机修班组应对车辆、机械定时检查、维修，不让车辆因漏油、冒烟而污染环境；特别是不能让砼洒落在施工场地上而污染环境。
3
、我项目经理部将严格遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取有力措施防止栈桥施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质直接流入江中，防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到允许范围内。
9.3 季节性施工措施
9.3.1 雨季施工
（
1
）雨季对本工程会造成一定的影响，为确保工程施工不受到太大的影响，根据本工程特点和雨季施工项目和施工的要求，对雨季施工作以下安排：
1
、建立防汛组织机构：组建防汛抢险队。成立雨情监报小组，及时向项目分部提供雨情信息。
2
、雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工。
3
、掌握天气预报的气象趋势及动态，并根据气象状况统筹安排好各单项工程的施工计划。
4
、做好外来材料的的贮备工作，以防止雨季道路断道而影响工程施工。
1
、在开始拌合以前根据粗、细骨料含水率调整施工配合比，适当减少用水量。
2
、施工现场备足覆盖材料，保证已喷脱模剂的模板和浇灌砼不被雨水冲刷。
（
3
）
雨季施工期间，应提前调查周边汇水区域，排水走向，特别是查明现况排水管线及排水出路，并充分利用本工程雨水管线和现况排水沟做为排水出路，以便将汇集的雨水及时排放，使之畅通，保持现况地面排水
。
9.4 机电设备及材料的防护措施
1
、用电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。
2
、水泥、钢材等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库进棚存放、垫高保护措施。
3
、做好输电线路、用电工具的防雨及接地保护措施，特别是雨后要对露天的用电设备进行绝缘检测等安全检查、检测工作，防止漏电发生。
9.5 应急预案 及处置措施
9.5.1 安全事故应急救援预案
发生安全事故时，立即上报项目负责人，并启动应急预案，应急预案内容详见《融安三桥东桥项目经理部生产安全事故应急救援预案》。
项目部成立应急救援领导小组，项目应急救援领导小组由项目负责人担任总指挥，分管安全的项目副经理担任副总指挥，各施工区域应急救援领导小组由施工负责人担任总指挥，在发生事故时，先由施工负责人担任总指挥，项目负责人来后，改由项目负责人担任总指挥，施工负责人担任副总指挥，协助处理应急救援。救援领导小组成员名单如下：
|
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全面负责指挥紧急应变行动；收集情况，决定最新决策；综合事故调查报告；授权发言人对外发布信息。
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协助组长指挥紧急应变行动；收集情况，辅助决定最新决策；协助综合事故调查报告。
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实施灾区管制及警戒；协助现场指挥管制；调查事故原因及协调改善对策之研拟；向政府主管部门（劳动局、环保局、消防队）、保险公司报告及备案；陪同政府主管部门、保险公司人员调查；联络消防队及救护车；灾情若有潜在危险，即联络其它单位，携带救灾工具到场支持。
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事故发生时，立即自动成立消防组迅速到事发现场抢救；若人力不足或险灾扩大，组长应向上级请求支持。
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提供必要防护工具、抢救器材；伤患救助、处理、送医、照顾。
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全面负责指挥紧急应变行动；收集情况，决定最新决策；综合事故调查报告；授权发言人对外发布信息。
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实施灾区管制及警戒；协助现场指挥管制；调查事故原因及协调改善对策之研拟；报告及备案政府主管机关（劳动局、环保局、消防队），保险公司；陪同主管机关及保险公司人员调查；联络消防队及救护车；灾情若有潜在危险，即联络其它单位，携带救灾具到场支持。
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事故发生时，立即自动成立消防组迅速到灾区抢救；消防组负责指挥组内之救灾行动；若人力不足或灾情有扩大时，应向上级请求支持；立即将灾情报告组长。
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配合电力供应及断电之行动；视需要阻断发生源；灾害场之机械或设备之抢修、拆卸。
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了解灾情起因，并依灾情特性穿戴防护器具再度进行抢救；组长负责指挥组内之救灾行动；若人力不足或灾情有扩大时，组长应向上级请求支持；立即将灾情报告救灾班班长。
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提供必要防护具及抢救器材；伤患救助、处理、照顾；伤患之搬运及送医。
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支持救灾行动（运输、客户）；若灾情扩大应立即联络相关单位协助及动员应变系统给予支持。
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9.5.2 质量事故应急预案
(
1)
桥梁上构砼浇筑施工易发生的事故，主要是砼振捣不密实、不到位出现的蜂窝、麻面问题，支架变形结构尺寸不准也是重点。
1
、当事故发生时，现场技术员应立即报告应急小组，主要是项目负责人、项目技术负责人及桥梁专业工程师，同时保护现场，不能私自隐蔽覆盖及抹浆处理，有必要时，由技术负责人向分公司技术部门请示处理方案。
2
、如果浇筑施工过程中发现漏振或砼脱空，在砼终凝前要及时补振或灌浆补振，同时电话通知项目技术负责人现场研究解决，并做好相应记录。
3
、如果事故发生后，经项目技术负责人批准或经分公司总工程师或分公司工程技术部同意，可采取补救措施进行处理。所有补救处理措施，必须有书面指示或书面批复方可执行。
4
、停电、搅拌站故障引起的浇筑砼不连续施工，应急方案同水下砼施工，保证浇筑连续进行，不出现冷缝。
5
、预应力筋张拉断丝、滑丝事故，按技术规范要求进行，现场技术员不得隐瞒不报。处理方案须经项目技术负责人批准，并通过总监办的认可。
6
、因机械设备故障或操作不规范引起压浆不连续、压浆不饱满，立即电话报告应急小组，采取备用设备清理疏通管道方法重新返工处理。所有处理方案，须由项目技术负责人或请示分公司总工程师或分公司工程技术部同意，并做好相应记录。
1
、本项目建设工程质量事故应急组织体系，包括项目、分包队伍、劳务队伍等应急救援组织。
项目部成立质量事故应急领导小组为应急管理机构。领导小组组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师、副经理担任，成员有工程技术部、试验室和测量监控组等组成。
项目、分包队伍、劳务队根据项目安排和要求，建立各自管辖范围内的生产安全质量事故应急救援组织，配备应急救援器材和设备，定期组织演练，组织开展事故应急救援知识培训教育和宣传工作，及时向项目经理部应急救援小组报告事故情况。
当本项目发生建设工程质量安全事故时，质量事故应急领导小组立即启动应急预案，领导小组组长、副组长及成员应迅速到达指定位置，因特殊情况不能到岗的，经项目应急救援领导小组组长同意，由各组按职位高低递补。由领导小组组长统一指挥事故应急补救行动，并立即召开领导小组全体成员会议，通报事故情况，部署有关工作，负责项目的成员根据职责分工，及时补充、核实有关情况，并将收集的最新情况报告质量事故应急领导小组。职责分工项目应急救援领导小组负责对各岗位和各生产区建立和完善建设工程质量事故应急救援体系和应急预案以及配备应急救援人员，拟定本项目质量安全应急工作制度和办法，及时了解掌握本项目质量事故情况，及时向工程指挥部、监理部门、质量监督部门、分公司等报告情况，负责应急预案编制、审批，指导、协调本标段质量事故应急救援工作的实施。
要对所管辖范围内应急工作力量进行摸底检查，做到心中有数，以现有力量为基础，抓好工程设施抢救、质量技术鉴定和应急管理力量建设，为应急工作提供人员、物资、信息、通讯保障。并有计划地组织开展处理紧急情况的演练、演戏，加强质量的宣传教育、专业培训、监督检查工作，保证事发后能够迅速赶赴现场开展处置工作。
下属部门应当定期检查本单位应急救援预案落实情况，定期组织演练，实行施工分包的，由项目部制定应急救援预案，统一成立应急救援组织，项目部和分包单位按照应急救援预案和分工，配备应急救援人员和救援器材设备。
应急救援工作需要多部门配合的，各个部门应在本项目部统一管理下，与建设办，监理部门、质量监督部门、公司等有关部门及时沟通、密切合作、共同开展应急救援工作。
1
）
事故报告原则：项目应遵循“快速、准确”的原则，在第一时间将所发生事故情况，报告有关部门（公司工程部、总监办、建设办）；
2
）
在
24
小时内写出书面报告，并报告有关部门（公司工程部、总监办、建设办等）；报告程序如下：
①
本项目内质量事故发生后，事故路段所管辖负责人必须以最快的方式立即向项目部应急救援办公室报告，并上报至质量事故应急领导小组处。
②
项目部和质量事故应急领导小组在接报后，迅速核实有关情况，立即向监理部门、建设办、质量监督部门、公司等上级主管部门报告，并按公司《工程质量管理细则》中有关规定以书面形式上报公司工程科。
事故中相关单位及人员情况；事故的简要经过，伤亡人数、直接经济损失的初步估计；
各部门应遵循“统一指挥、快速反应、各司其职、协同配合”的原则，共同做好质量险情或事故的应急处置和抢险救援工作。
事故发生后，事故发生地的必须立即向项目部报告，并严格保护事故现场，同时迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录，并妥善保存现场重要痕迹、物件等。
项目经理部安全部门接到事故报告后，立即赶赴事故现场，负责事故现场的保护和情况的收集工作。必要时将事故情况通报当地派出所或公安机关、消防支队，请求给予事故抢救或支援。并同时通知上级主管领导和相关部门。应急状态终止后，事故各有关单位和个人应按照“四不放过”的原则，认真开展事故调查处理，按照管理权限严肃查处事故有关责任人，并总结经验教训，杜绝类似事故再次发生。按公司有关文件对相关人员进行处罚。
第十章 合拢段施工计算书及附件
10.1 计算说明：
整个吊架采用
Midas/Civil 2019
版结构分析软件进行结构受力分析。
本计算书只针对边跨合拢吊架及模板进行验算，中跨合拢吊架及模板采用原挂篮底篮系统及模板系统，不再累赘计算。
10.2 几何关系：
2
、各杆件以中性轴的空间位置代表相应模拟单元的几何位置。
3
、忽略相邻杆件由于搭接错动所产生的小变量位移。
10.3 截面模拟：
2
、对于在截面库中所没有的截面形式，采用等效的截面形式，以力求等效。
1
、前下横梁双拼
I45a
工字钢
-------
采用数据库中的箱形截面；
2
、后下横梁横梁双拼
I45a
工字钢
-------
采用数据库中的箱型截面；
3
、底篮分配梁
I20a
工字钢
-------
采用数据库中的
I20a
截面；
4
、底篮分配梁
I36a
工字钢
-------
采用数据库中的
I36a
截面；
10.4 材料输入
构件均采用
Q235
钢轴向应力
[
σ
]=140MPa
，弯曲应力
[
σ
]=145MPa
，剪应力
[
τ
]=85Mpa
10.5 边界条件模拟
10.6 荷载模拟
荷载大小及作用点由分析软件按照单元的物理几何关系自动计算，方向为竖直向下。
箱梁的顶板混凝土由内支架承受并传递至底板；翼板混凝土由翼板支架承受并传递至翼板分配梁；腹板、底板混凝土重量按吊架底篮纵向分配梁的承重宽度进行分配。纵向分配梁取箱梁的平均线荷载进行施加，算出每根纵梁所分配到的箱梁荷载再除以纵梁长度。混凝土的容重取
26kN/m 3
，详细计算见下：
腹板混凝土重量（单个）
G1=4.2m
3×
26KN/m
3
=109.2KN
q1=109.2kN/
（
5
×
2m
）
=10.92kN/m
；
底、顶板混凝土重量
G2=6.4m
3×
26KN/m
3
=166.4KN
q2=166.4kN/
（
9
×
2m
）
=9.244kN/m
；
翼板重量（单个）
G3=2.72m 3
×
26kN/m 3 =70.72kN
翼板上钢管架重量（单个）
G4=3.5
×
5
×
6m
×
4.14kg/m
×
10kg/N=4.35KN
q3=(70.72+4.35)kN/
（
5
×
2m
）
=7.507kN/m
；
按
5
人的重量和一些临时工具约
13KN,
均布荷载分布。则，
q 1 =13KN
/40
根/2米=0.16kN/m
振捣混凝土时产生的竖向荷载取1.0kPa。有6台振捣器，每台的振捣半径为0.5米，则，
q 2
=4
×1.0×3.14×0.5 2 /6根/2米=0.26kN/m
考虑在振捣翼板混凝土时，吊架受力最为不利，故将此荷载竖直施加于6根翼板纵向分配梁上。
（2）新浇混凝土自重效应分项系数（不同部位中，分腹板混凝土重量，翼板混凝土重量，底板混凝土重量，顶板混凝土重量）：γG2=1.00
(1)
施工人员及机械或堆放的荷载组合系数：
γ Q1
=1.0
(2)
振捣混凝土时产生的竖向荷载
系数：
γ Q2 =
1.0
2
、荷载效应组合：
Comb1
：
=
（
γ G1g1+ γ G2g2
）
+
（
γ Q1q1+ γ Q2q2
）
10.7 计算模型
经过以上几何、物理、边界条件等的模拟，建立吊架模型，翼板钢管支架以荷载的形式加到纵向分配梁上。
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