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消除每一座交通土木构筑物由于各种原因造成的缺陷和弱点，促使其向有利方向转化。
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大雪之后看桥梁耐久性
一场大雪，席卷华北、东北、西北，给人民生活带来巨大影响，最直接的就是出行！除冰盐融雪是恢复交通的重要手段， 而就目前而言，融雪最通用的办法还是撒除冰盐！ 目前，国内外广泛使用 3种融雪剂 ： 一是以醋酸钾 (C2H3KO2) 为主要成分的有机融雪剂。 二是氯盐类的无机融雪剂，如NaCl、CaCl2、MgCl2和KCl等，即“除冰盐”。
公路桥梁养护管理工作制度
《公路桥梁养护管理工作制度》（交公路发[2007]336号）是指导桥梁养护管理工作的重要文件，其中第三章桥梁养护工程师制度明确了桥梁养护单位和监管单位必须要桥梁养护工程师，并对工程师任职条件进行了相应要求。 01
无人机技术为桥梁养护添翼
近年来，随着大数据、物联网、云计算、5G等技术的迅猛发展，数字化转型已进入快速发展期。如何推动养护“数字化”高质量发展，成为高速公路桥梁养护管理的研究方向。随着无人机航线规划、倾斜摄影技术在高速公路行业的推广应用，为在该领域开展智慧养护提供了更多的可能性。
顶管施工主要危险因素
顶管施工作为一种非开挖施工技术，在城市地下管道建设中具有很大的优势。然而，顶管施工同时也会面临很多风险与挑战，
冰 、雪、雾？在这条“未来高速”上不存在的！
您是否经常看到这样的新闻，“一座桥上多辆车相撞，罪魁祸首是团雾” “高速团雾，您只有0.72秒避让！ ”秋冬季节团雾频发，该如何减少其对行车的影响呢？ 别着急，跟我一起走进 沪宁高速五峰山过江通道 ，在这个 全国首条未来高速示范工程 ，去看看他们的“拨开迷雾”的科技妙招！
中外高速公路融雪化冰技术和方法
冬天或者冰寒地区的道路结冰、积雪，严重影响国家的交通、经济以及正常的户外活动和工作。 世界各国为解决冬天道路结冰、积雪这一难题，大多是根据天气预报提早准备扫雪设备和工业盐水（或融雪剂），下雪后立即对主干道公路、城市道路进行清扫或洒盐水或洒融雪剂等，被动除雪化冰以减少或降低其不利影响。
如何让养护“有据可依”？舟山桃夭门跨海大桥钢桥面铺装评价与预警
钢桥面铺装是直接铺筑在钢桥面板上的薄层路面，具有支撑条件特殊、温度变化幅度大等特点，但在车辆荷载反复作用下比常规路面更易发生病害，若铺装结构失效，将直接降低桥梁通行能力，严重影响国家路网畅通安全。钢桥面铺装养护问题一直是行业中的难点，而如何准确评价钢桥面铺装当前的技术状况，并对其性能发展进行合理的预测与预警，是钢桥面铺装科学养护的关键所在。本文以舟山桃夭门跨海大桥为例，阐述钢桥面铺装病害的评价与预警方法，为我国大跨径钢桥桥面铺装的科学养护问题提供解决思路。
拥有1000多个传感器的恰纳卡莱大桥
土耳其1915恰纳卡莱大桥上的结构健康监测系统，就如同这座大桥一样，非常出色。 拥有1000多个传感器的结构健康监测系统，可测量环境条件和桥梁响应。该系统不仅可以直接发出警报，还能对桥梁的长期性能进行预测和预报。 完备的结构健康监测系统
深化“四新”技术应用，各地加快桥梁养护精细化转型发展
重庆：全寿命周期智能监测！多座桥梁有了“动态心电图” 图源：七一客户端 重庆山高坡陡，两江环绕，桥梁林立，素有“桥都”美誉。在市直管快速路上，分布着300多座桥梁，其中有8座市直管跨江大桥。
公路安全精细化提升如何做？一起来看福建经验
近年来，我国快速推进城乡一体化发展进程，高密度公路网加速形成。 随着机动车和驾驶人数量持续大幅增长，人们多样化、个性化出行需求旺盛，道路交通安全事故仍有发生，在不进行“大手术式”提级改造的情况下，如何通过养护管理提升安全性能？
千米万斤 举重若轻——浅谈大规格支座维护技术
公路桥梁是我国交通基础设施的重要组成部分。作为桥梁结构中的关键支承构件，支座被设置在梁体与墩台之间，起到承上启下的作用（类似于关节对于人体的功能），可以传递梁体作用的反力、适应桥梁位移并满足桥梁梁端转角。而随着桥梁运维时间的增长（年龄的增长），桥梁支座也出现不同程度的损伤（关节老化），有的甚至危及结构安全，必须进行桥梁支座的维修或更换才能保证运营安全。
互通通过性验算内容
根据桥梁匝道的结构形式，结合大件运输车辆参数类型和大件运输车辆转弯轨迹模拟结果，进行分析验算。验算思路如下：1、分析公路桥梁匝道对大件运输车通过性的基本需求有道路竖曲线通过性、道路平曲线通过性、遇到障碍时的通过性。2、竖曲线路段的空间可通行性评价应符合下列规定：2.1 大件运输通过凸形竖曲线路段时不应产生顶起失效，通过凹形竖曲线路段时不应产生触头失效和托尾失效;可根据车辆最小离地间隙、竖曲线半径等参数评价凸形竖曲线路段顶起失效
山西高速公路分布式光伏发电突破1亿千瓦时!
冬日已寒，阳光仍暖，驱车驶离城市，高速公路沿线一排排蓝色镜面掠过车窗，宛如蓝色的波涛吸收着耀眼的光……这些光伏电池板分布在收费站、服务区建筑屋顶、隧道出入口、互通匝道、边坡等高速公路存量资源间，在5年的时间里，为山西省带来了超过1亿千瓦时的发电量。 图为大盂互通匝道光伏发电站区。图源：山西日报
梅河高速“就地热再生”打造绿色低碳养护工程
【导读】 2023年11月23日，G25广东省梅州段绿色养护工程技术交流暨现场观摩会在广东交通集团所属梅河高速举行。 当天上午，在200多名来自全国各地高速公路养护技术人员见证下，专用设备对沥青路面就地进行加热、翻松，掺入一定数量的废旧沥青混合料、再生剂，经过高温热态搅拌、摊铺、碾压等工序，崭新的路面渐次呈现……
拱桥中，箱型拱有哪些主要特点
箱形拱的主要特点是(1)截面挖空率大,挖空率可达全截面的50％～60％,与板拱相比,可节省大量圬工体积,减轻重量；(2)箱形截面的中性轴大致居中,对于抵抗正负弯矩具有几乎相等的能力,能较好地适应主拱圈各截面正负弯矩变化的需要；(3)由于是闭合空心截面,抗弯和抗扭刚度大,拱圈的整体性好,应力分布较均匀；(4)单条箱肋刚度较大,稳定性较好,能单箱肋成拱,便于无支架吊装；(5)制作要求较高,吊装设备较多,主要用于大跨径拱桥.\x0d箱形拱的构造与施工有密切的联系.修建箱形拱,可以采用预制拱箱无支架吊装或有支架现场浇注等施工方法.采用无支架吊装时,但为了减轻吊装重量或方便操作,拱箱往往不是一次预制成型,而是采用装配——整体式结构形式,分阶段施工,最后组拼成一个整体.
矮墩连续刚构桥设计
矮墩连续刚构桥设计注意点：⑴ 为了改善矮墩的不利状况，在施工条件允许的情况下，适当降低桩顶标高，以有效减小墩柱刚度。⑵ 4跨一联连续刚构，尽量增大边跨的柔度，释放混凝土徐变、温度力、预应力次内力对桥墩产生的作用。⑶ 混凝土的收缩、徐变对结构受力影响较大，应在设计、施工阶段选择适宜的混凝土材料。通过对矮墩预应力连续刚构桥建模分析：⑴ 对于矮墩预应力连续刚构桥，下部结构桥墩受力极为不利。在考虑施工条件下，合理增大桥墩受力不利处的配筋率，或对桥墩施加竖向预应力，能够有效地保证桥墩不开裂，提高结构耐久性。
卷尺二级精度与一级精度的区别
一、精度标准的不同卷尺的精度按照国际标准可分为一级和二级精度。其中一级精度要求误差应小于或等于±0.05mm/m，即在1000mm长度内误差不超过0.05mm；而二级精度则要求误差应小于或等于±0.10mm/m，即在1000mm长度内误差不超过0.10mm。因此，相对于一级精度，二级精度的误差允许范围更大，精度相对较低。二、实际应用的不同在实际应用中，需要根据具体需求选择卷尺的精度等级。一级精度卷尺适用于需要高精度要求的场合，比如测量精密零件的长度、宽度等尺寸；而二级精度卷尺主要适用于一般工程测量或日常生活中的简单测量，例如测量房屋面积、家具尺寸等。
解析仪器精度一级是什么意思
一、仪器精度的概念与类型仪器精度是描述仪器测量结果与实际值之间偏差的能力，它反映了仪器测量结果的准确性。通常情况下，仪器精度用仪器测量误差、相对误差或重复性误差等指标来描述。根据国家标准《工业自动化仪表基本术语与规范》中的规定，仪器精度分为几个级别，包括精度一级、精度二级、精度三级等。二、仪器精度一级的含义仪器精度一级是指在仪器正常运行、测试环境稳定的条件下，测量结果的总偏差不超过规定的允许误差范围。精度一级的允许误差范围通常是由国家标准或厂家规定的。
圬工拱桥主要病害和防治
石拱桥的主要病害表现为主拱圈异常变形、主拱圈开裂、拱石断裂、脱落、拱圈渗水、拱石风化、砌块灰缝脱落、拱上建筑侧墙与主拱圈脱离、腹拱圈裂缝、立柱或横墙裂缝、侧墙鼓胀、外倾等。
测量精度计算公式
测量精度计算公式：相对误差=绝对误差/真值。精度是表示观测值与真值的接近程度，每一种物理量要用数值表示时，必须先要制定一种标准，并选定一种单位 (unit)。通常是根据人们对于所要测量的物理量的认识与了解，并且要考虑这标准是否容易复制，或测量的过程是否容易操作等实际问题。反映测量结果与真值接近程度的量，称为精度，它与误差的大小相对应，因此可用误差大小来表示精度的高低，误差小则精度高，误差大则精度低。
大件运输车车辆概况
参照《交通运输部公安部关于进一步加强治理公路车辆超限超载联合执法常态化工作的通知》和《超限运输车辆行驶公路管理规定》，采用多轴多轮液压平板车运输车，车辆每轴线（一线两轴8轮胎）的平均轴荷不超过18000千克或者最大轴荷不超过20000千克。若采用多轴多轮液压平板车运输，车辆每轴线(一线两轴八轮胎)的平均轴荷超过18000千克的，公路管理机构应当依法作出不予行政许可的决定。考虑最不利运输情况，使每个轴荷都达到最大的载重限制，用此种方式来检验大跨度桥梁的承载能力。
甘肃多地开展秋季桥梁养护工程
大桥飞架，跨越山海 近年来 普通干线公路在社会发展中的 地位愈发凸显 桥梁、涵洞作为公路基础 设施 的重要组成部分 正接受着日益加剧的 交通流量甚至是 频繁的 大型重载车辆通行的挑战和考验 为养护一座座桥梁、一个个涵洞 甘肃公路部门 翻山、越江、跨谷
苏州市公路中心开展普通国省道路面养护工程项目检查
为进一步加强对养护工程的质量管理，提升普通国省道路面养护工程质量，近期，苏州市公路中心对已完工和在建项目进行养护工程质量现场检查。
口罩桥？冰块桥？来看贵州造桥“黑科技”
一直以来，贵州以一股咬定青山不放松的韧劲，与大山大河搏斗，与悬崖峭壁较量，与日月星辰赛跑，在崇山峻岭间，用桥梁丹青不渝画我中国，绘就出万桥飞架、婉若游龙的壮美图景。 一座座桥梁建设的奇迹，是一排排联通世界的阶梯，是一段段拼搏奋进的乐章，是一次次敢想敢为的创举！
道路养护维修中，采用全厚式冷再生技术，压不实怎么办？
再生厚度超过10cm，易出现压不实的情况，再此情况下，如何保证深层再生施工维修呢？
贴缝带施工工艺方法
1、将路面裂缝清理干净，并将裂缝两侧20cm范围内的路面同时清理干净。 2、当气温在15度以下时需要喷灯加热或在裂缝上涂刷粘接剂。 用宽刷蘸取专用粘接剂延裂缝均匀涂刷，以裂缝为中心线两侧各涂刷略超过贴缝带宽度。 3、取出面层贴缝带，截取长度略长于裂缝长度的一段面层贴缝带。 4、揭去隔离纸。如需刷胶，在揭去隔离纸的一面均匀涂刷专用粘接剂。 5、根据气温待3-5分钟后，用手指按压贴缝带和裂缝两侧，待略粘手指时将面层贴缝带从一端碾压粘贴，直至覆盖整个裂缝，粘贴时要注意裂缝处于贴缝带中间部位，并注意尽量不要将空气压在贴缝带于路面之间而形成气泡。
伸缩缝止水带的优点和用途
伸缩缝止水带，除了伸缩缝止水带，它还被称为伸缩缝条、伸缩缝密封带、伸缩缝减振带或伸缩缝隔声带，具体的名称可能会因地区和应用而有所不同。这些名称都是描述这种防水材料应用于不同领域和不同目的的特性和功能。它是一种用于建筑物伸缩缝处的防水材料。它通常以带状的形式存在，由柔软的材料制成，如橡胶、聚氨酯或聚合物等。 伸缩缝止水带的主要作用是防止建筑物在承受变形和振动时发生漏水。它通过填充伸缩缝之间的空隙，阻止水和其他液体渗入建筑物内部。同时，它还能够隔离声音、热量和灰尘等对建筑物的侵入。
干线公路危旧桥梁专项养护工程进展顺利
为保障群众出行安全，改善道路交通环境，今年，辽阳市交通运输局共实施干线公路危旧桥梁专项养护工程7座，1009.05延米，总投资2941.4万元。工程于4月中旬开工，目前，工程进展顺利，预计11月中旬全部完工。 市交通运输局精心组织、科学谋划，抓进度、强质量、重安全，加大日常管理力度，及时解决工程建设过程中出现的问题。目前，工程总体形象进度达到95%。其中，黑大线唐庄二号桥、沈环线八家子桥、沈环线游吉桥、沈环线峨嵋桥、黑大线南沙河大桥已通车；沈营线杨家林桥已半幅通车，力争“十一”全面通车；十灯线黄腊坨大桥预计11月中旬通车。
现行公路工程行业标准（定额）及日常管理组信息
现行公路工程行业标准（定额）及日常管理组信息
多地开展农村公路桥梁“体检”工作
为进一步提升农村公路桥梁养护与安全管理水平，及时发现和治理桥梁病害，确保桥梁安全运营，近期，多省地开展了 公路桥梁检测工作，请看以下详细报道。 江苏省南通市通州区
开启全站式周期养护 浙江探索跨海大桥养护新路
航标作为“行轮的眼睛”，是船舶安全航行的重要保障。近日，浙江交通集团下属浙江交工养护分公司（养护集团）对浙江岱山鱼山大桥综合性养护正有效开展，对海上航标进行日常维护，确保辖区航标状态正常，有效准确地为过往船舶提供指引服务。 图源：浙江交工养护分公司舟山项目部
江苏率先开展国家公路现代养护工程试点工作，实施高速公路集中养护工程
近日，交通运输部印发《关于开展国家公路现代养护工程试点工作的通知》（简称《通知》），组织开展国家公路现代养护工程试点工作，深入贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，加快推进《“十四五”公路养护管理发展纲要》实施。 《通知》围绕 集中养护、智慧养护、长周期养护、绿色养护、快速养护
甘肃公路养护迈向“现代体系”
甘肃全省公路路况指标较“十三五”末持续提升，废旧路面材料回收率达到98%以上，2022年度我省在国家公路网技术状况监测中“养护管理”评价位居全国前列，“路长制”管养经验在全国得到推广…… 甘肃公路人坚持新技术、新工艺、新材料、新设备的探索研发和推广应用，路况水平和服务效能既实现了“量变”也完成了“质变”。
城市桥梁检测与养护维修及标准规范实务全书
城市桥梁检测与养护维修及标准规范实务全书 共5部分 请大家按顺序下载编号解压1/5
山东高速：念好公路养护“创新经”
新工艺、新技术、新材料、新设备……山东高速公路养护产业通过持续创新实现高质量发展。 创新，是引领企业发展的第一动力。在新发展格局下，如何通过科技创新，全力提升高速公路养护产业链的韧性与竞争力，是实现产业高质量发展的关键一环。 作为山东交通基础设施建设排头兵，山东高速在养护高速公路方面加大技术创新和材料创新力度，在打造“山东的路”这一金字招牌的同时，通过突破关键核心技术和关键材料，逐步向工程设备、交通装备制造、路用材料研发等产业链上游高附加值环节延伸，通过“延链”激发新动能，塑造产业体系优势，实现高质量发展。
宁杭高速路面长期性能观测点完成升级改造
构建智能化公路养护管理体系，“大数据”大有可为
随着我国经济的迅速发展，越来越多的人开始关注公路建设，在完善公路网的过程中，公路养护管理工作也面临着全新的挑战，需要保证这一工作的转型能让决策更加可靠，而转型的主要有利工具就是大数据。 “大数据”技术在各行各业都有不同程度的应用，并获得国家的大力支持。“十三五”期间，“大数据”被写入《交通运输信息化规划》，交通部明确了将大数据技术、公路养护成套技术、综合信息服务、智能化养护运营管理作为技术创新的重点。
公路养护需要哪“八强”？
众所周知， 道路养护其实与我们 每个人息息相关。 当你开车下班一路畅行地 回到温暖的家中， 当周末你牵着蹦蹦跳跳的孩子， 行走在平整舒适的人行道时， 当长假一家人开着车驶过 平整的高速安全回老家时 ，其实都是 养护人在默默付出。 因此，道路养护远比我们想象得要广泛与重要。为了进一步推进全市道路管养工作高质量发展，深圳市交通运输局组织召开了道路养护专项工作会议，并在会上就道路管养工作提出了“八个强化”工作要求。
关于混凝土实体养护问题的思考
1.引言 混凝土工程对实体强度的侧重，使工程施工单位不得不对自身施工的工程实体进行高标准施工。但出于经济性考虑，模板需要高频次周转，不可能对实体采取带模养护，而过早拆模会造成混凝土内部水分的过快散失。为防止混凝土内水分过快散失，必须对拆模后的混凝土实体采取适当且高效的养护措施。 2.混凝土发展趋势 以铁路为例，耐久性混凝土配合比设计时，根据不同的环境类别和不同的水胶比，对粉煤灰、矿渣粉等都有不同的掺量需求。但大量掺入外掺料导致的一个严重结果就是混凝土的前期强度增长缓慢，特别是各种侵蚀环境，对配合比设计过程的粉煤灰、矿粉的最小掺量界限提出了严格要求，使混凝土中对强度起决定性作用的3CaO·SiO
防患于未然，各地公路部门密集开展灾害应急演练
河北 邯郸举行 国省干线公路防汛抢险实战演练 为切实做好全市国省干线公路防汛和抗震工作，全面提高公路突发事件的应急处置能力，保障公路安全畅通和安全运营，近日，邯郸市国省干线公路防汛和抗震综合应急抢险演练在涉县举行。
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