论坛
道路桥梁
更多
轨道交通
0.1574w
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通。
订阅
发帖
默认
最新
热点
热评
大体积混凝土夏季施工方案
大体积混凝土夏季施工方案
建质[2014]34号《城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法》
本帖最后由 csccbjs 于 2014-3-30 20:11 编辑 建质[2014]34号 住房城乡建设部关于印发城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法的通知 各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委（建交委），新疆生产建设兵团建设局：
城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法
建质[2010]5号中华人民共和国住房和城乡建设部二〇一〇年一月八日第一章 总则第二章 建设单位安全质量责任第三章 勘察、设计单位安全质量责任第四章 施工单位安全质量责任第五章 监理单位安全质量责任第六章 工程监测、质量检测单位安全质量责任第七章 安全质量事故应急处置第八章 监督管理 第九章 附则
北京市政院-北京轨道交通讲座讲义2010-05-25
分享一些北京市政院的东西,关于无渣轨道的,希望对大家有帮助
地铁施工那些项目需要组织专家论证
竖井需要不~~~~
地铁规范word版
地铁规范word版希望对大家有用哦~~~~
城市轨道交通工程质量安全检查要点(征求意见稿)，2011
建质监函[2011]51号 《检查要点》主要适用于城市轨道交通工程建设、勘察、设计、施工、监理、第三方监测、质量检测、施工图审查等各方主体开展质量安全自查工作；可用于城市轨道交通工程建设单位对各参建单位实施履约管理及评价等工作；也可用于城市轨道交通工程所在地建设主管部门开展质量安全检查工作。 目 录一、城市轨道交通工程质量安全检查要点编制说明二、建设单位质量安全检查评分表三、勘察单位质量安全检查评分表
别人家的地铁站——领略各国地铁站超现实之美
近日，美国《纽约时报》网站盘点了世界上具有超现实设计感的地铁站。2015年，斯德哥尔摩，Radhuset地铁站。 2012年，慕尼黑，Westfriedhof地铁站 2011年，慕尼黑，Marienplatz地铁站。 2013年，柏林，ICC地铁站。
地铁图片
广州 地铁
原来地铁是这样一步步发展起来的！
欧美 作者:佚名 阅读:327 时间:2006-3-12 文章录入：竞翔 责任编辑：竞翔 伦敦地铁 伦敦地铁历史悠久，是世界第一个地铁系统。除部分路线外，列车行走的管道狭窄，车厢也是比标准的铁路车厢为窄和矮。很多车站月台和通道都是拱形的，像是一根根管子，被称为Tube。 一些较旧的地铁站，设备简陋，灯光昏暗，部分墙壁和天花剥落。伦敦地铁车厢除狭窄外，也是没有空气调节的。车厢主要通风来自车卡之间通道车门的车窗，或车卡旁边窗户的小窗。伦敦地铁行车不稳，噪音亦很大。车卡之间的通道是外露的，但有车门保护，车门上贴有告示，行车期间是不可以使用的。若想像香港地铁车卡之间站着大量乘客，在伦敦可不行了。伦敦地铁（或其他铁路）另外有一样很特别的地方，是它的车门是有开关按钮，如果你不去按钮开门，车门也许不会开启。当然，伦敦地铁也有它的好处。伦敦地铁网络四通八达，车站指示和车厢广播亦算充足，使用地铁前往目的地，一般不用害怕迷路。
广州地铁
广州 地铁
地铁经过湖泊、淤泥层较厚地带及宽阔河流，应该注意哪些？有什么方法来做到衬砌和...
我觉得在这些情况下的地铁，首先就要考虑防水、通风、衬砌的稳固等。但是采用什么方法来施工是比较容易的呢？（希望各位畅所欲言啦）
管井法在深基坑降水中的应用研究
管井法在深基坑降水中的应用研究
地铁单面墙施工
桁架 单面墙高7.2m
地铁车站结构逆筑法的设计与施工
主要介绍逆作法施工
高架桥轨道结构的实施方法与工艺探讨
摘 要 以上海市轨道交通明珠线高架桥上线路的轨道结构为例, 叙述了轨道结构的类型和施工工艺, 分析了在实施轨道结构时所产生的问题, 及其解决工艺对策的探讨。关键词 城市轨道交通 高架桥 轨道结构 我国第一条大容量的城市轨道交通明珠线一期工程, 南起漕河泾北至江湾镇, 正线全长24. 975km , 其中高架线21. 514km , 占86. 1% , 地面线3. 461km , 占13. 9% 。由于城市轨道交通大部分线路在高架桥上, 与城市地下铁道不同, 其轨道结构的实施就要考虑钢轨温度力的影响, 桥梁、车站不均匀沉降的影响, 大跨度预应力桥梁徐变的影响, 以及对城市环境的影响等。
如何选择目前市面上流通的扩孔锚栓？（转载）
如何选择目前市面上流通的扩孔锚栓？目前市面上流通的扩孔锚栓品牌增加了不少，什么原因呢？大概都是因为扩孔锚栓的售价相对其他种类的锚栓贵出了许多倍是最最主要的原因。目前市面上有多少种扩孔锚栓在流通，又该如何去选择扩孔锚栓呢？选择扩孔锚栓目的，无非是想让锚栓不脱出、不脱落、被锚固件不掉下来，使整个系统更可靠和更安全。为了实现这个目的，人们通常会讲，所选择的扩孔锚栓一定要有足够的强度保证。
深圳地铁锚索施工方案比选与施工方法介绍
摘 要: 本文介绍了在深基坑施工中采取预应力锚索支护的成功纤验，通过锚索施工方案的优选，起到了降低施工难度、确保施工质量的作用。同时，对预应力锚索的全套管跟进水冲法成孔、钢绞线制作与下放、锚索孔常压注浆、高压注浆，劈裂注浆、锚索张拉锁定、锚索试验等也做丁较为详细的介绍。关键词 :预应力钳索 全套管 钢绞线 劈裂注浆 张拉锁定 整个区间分为区间正线和西北联络线两段，区间正线设计起讫里程为SSK3+058．375-SSK3+683．615，全长625．24m，西北联络线为深圳地铁东西走向的一号线和南北走向的四号线的联络通道，设计起讫里程为LNSK0+50．788-LNSK0+446．304，全长395．516m。区间正线设计为单洞双线马蹄形结构，采用双侧壁导坑法和中洞法（位于深南大道下的25m段）施工，西北联络线设计为单洞单线马蹄形结构，采用弧形导坑法施工，区间正线与西北联络线分岔处(里程SSK3+248．144—SSK3+303．144)55m段采用明挖法施工。
CAD平面图块集合
CAD平面图块集合
广州地铁三号线与地铁一号线在体育西路站形成立体交叉
1、概 述 1.1 工程概况广州地铁三号线体育西路站位于广州市体育西路与天河南一路所在的“Ｔ”字路口，埋置于体育西路道路正下方，穿越沿天河南一路行进的地铁一号线。体育西路现路面宽26ｍ，规划路面宽60ｍ，车站所处的地形较平坦，地面高程为9.57～10.61ｍ，车站两侧大部分为多层和高层建筑物。车站所在地段地下管线密集，钻孔揭露的岩层自上而下有：人工填土层（Ｑｍｌ4）、砂层（Ｑａｌ+ｐｌ3）、冲-洪积土层（Ｑａｌ+ｐｌ3）、河湖相沉积土层（Ｑａｌ3）、残积土层（Ｑｅｌ）、岩石全风化带、岩石强风化带、岩石中等风化带、岩石微风化带。
【分享】标志标线设计规范
不知道有人发过这个规范没 我是好不容易才找到的 发到这里跟大家共享三个pdf 无水印 很清晰 下载完如果解压失败 请按顺序把文件名改成(GB5768-2009) 1+2+3.part1.rar 和(GB5768-2009) 1+2+3.part2.rar 再解压就行了 头回分享 谢谢大家支持
单桩承载力计算程序
单桩承载力计算程序
轨道探伤检查，外形尺寸，轮对踏面检查 整体道床设计与施工
轨道探伤检查，外形尺寸，轮对踏面检查 整体道床设计与施工
混凝土支撑切割过程
本站的混凝土支撑截面为800*900，用绳锯来切割这样一个断面的时间大概是2个小时左右，相当耗时，而且费用很高，建议用混凝土支撑的设计者，要慎重，不到万不得已，别用砼支撑！！！
城市轨道交通建设项目管理规范
城市轨道交通建设项目管理规范
上海城市轨道交通明珠线车站结构设计
1、前言 高架轨道交通是现代化城市、整体公共交通服务设施之一，它有效合理地组织客流，解决城市面临交通堵塞、拥挤现象，使其在时间、空间上做到有机衔接，使地面、地下、高架的各种交通方式形成立体网络。目前世界上有32个国家82座城市有快速轨道运输系统无论是西方发达国家，还是发展中国家和地区都持续、广泛地在都市区域发展轨道交通系统，巴黎有17条线，总长302km，莫斯科有9条，线总长230km，东京有13条线路，亚太地区在新加坡、汉城、台北等也都建设了轨道交通系统。近几年来，人们越来越认识到城市交通是城市赖以生存和发展的基础，直接影响城市功能的发挥和社会经济繁荣，轨道交通是解决城市交通的理想工具，因此，轨道交通建设是城市现代化的重要标志之一。
现代城市轨道交通系统的设备管理
随着城市化发展进程的加快，城市的范围不断扩大，因此轨道交通在现代城市公共交通中的地位也日益显著。当今一些国际大都市往往已建成多条轨道交通线路服务于日常客运，这也就对其设备管理工作提出了非常高的要求。因而合理运用现代化手段，引进先进的管理方法对做好设备管理工作具有重要意义。一． 管理目标单从企业角度而言，毋庸置疑地要把经济效益放在首位，但公共交通企业又有别于其它企业，其特有的社会服务功能要求企业必须重视社会效益。尤其是城市轨道交通运营企业还具有公众服务面较广、高新技术比较密集、运营成本普遍较高的特点，因此城市轨道交通运营企业的管理目标应该是：经济效益和社会效益并重，以最低的成本，发挥最大的运营效能。
交通标线左弯右弯导向箭头怎么画?
交通标线左弯右弯导向箭头怎么画?规范只提供箭头左右弯距离和导向长度,没有提供其弯度半径,倒角又倒不过来,请教各位大虾,你们怎么画的?
城市轨道交通站前广场规划设计
城市轨道交通站前广场规划设计
大亚湾嘉霖骏禧哪里轻轨规划吗？
嘉霖.骏禧楼盘 项目推广名:嘉霖●骏禧 开发商：惠州市嘉霖置地有限公司 物业管理：嘉盈物业管理有限公司 项目地址龙海三路与龙山五路交汇处
武汉市城市快速轨道交通线网规划的特点
摘 要 结合武汉市城市快速轨道交通线网规划,分析总结了其规划研究过程的一些方法和特点,以期探讨适合我国国情的快速轨道交通线网规划的科学思路。轨道交通网络规模2020 年为130 km ,远景年为215 km 。城市地区轨道网规模为325 km。武汉市城市轨道交通线网规划方案由7 条路组成,总长215 km ,设站178 座,设置车辆维修基地3 处,车场10 处;规划大型客运枢纽5 个,布置跨长江线路3 条(控制预留4 个通道),跨汉江线路2 条。
城市轨道交通消防安全管理GA∕T579-2005
城市轨道交通消防安全管理GA∕T579-2005
铁路工程技术交底
DSV[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-15 15:42 编辑 ]
某广场地铁项目工地施工现场及说明，欢迎评点
本工程为地下三层岛式结构的地铁车站。其中车站总建筑面积31808m2。 车站主体围护结构采用：①钻孔灌注桩，直径1.2m，共161根；②人工挖孔桩，直径1.2m，共13根； 止水帷幕采用：SMW工法桩+高压旋喷桩：桩径Φ850间距600mm，咬合250mm，其中，SMW工法桩桩长9m～11m，其下至7-1粉土层为高压旋喷桩。 抗拔桩采用：①钻孔灌注桩，直径1.8m，桩长47m(实桩长20m)，共73根；②人工挖孔桩，直径1.8m，桩长47m，共13根。
车站计算结果比较（sap2000和ansys）
现计算一常规明挖标准站，埋深16.2m,覆土3m。两层两跨框架结构。采用荷载-结构模型有限杆单元法进行计算, 车站结构按底板支撑在弹性地基上的平面框架进行内力分析。分别采用了sap2000（用spring模拟土弹簧）和ansys（用combin14单元模拟土弹簧）进行了计算，模型尺寸、结构参数、弹簧刚度都相同，得到的弯矩图M最大值（位于靠近底板处的侧墙底）相差了16%左右，sap2000：Mmax=1462kN.m，ansys：Mmax=1700kN.m，不知何故。有没有同行做过类似计算比较的，能说说什么原因吗？
锚栓设计问题
本帖最后由 旭日东升 于 2013-8-28 18:57 编辑 後切式膨胀螺丝技术要求：1）固定锚栓的受力强度应满足设备及管道支架的动荷载及静荷载，应同时满足拉力及剪力的要求，且应考虑不小于1.3倍的安全系数。2）固定锚栓的设计使用年限不应小于50年3）锚栓螺杆材质不低于5.8级钢，表面必须经特殊镀层处理，防腐满足使用年限及条件要求。4）应按规范要求进行非破坏性拉拔试验，并满足受力要求。
专业地铁堵漏，地下室车库堵漏
本人采用纳米微分子反压堵漏技术，堵后一分钟滴水不漏，保质30一50年，目前在地铗堵漏行业独一无二。堵漏工程专家：全国范围：18666880018田生
GB 50307-2012 城市轨道交通岩土工程勘察规范
文件格式：PDF 文件大小：10 M[ 本帖最后由 cdblql 于 2013-1-19 08:11 编辑 ]
地铁车站明挖法、盖挖法施工技术与安全管理控制要点
地铁车站明挖法、盖挖法施工技术与安全管理控制要点幻灯片 下载http://www.gong123.com/jianzhu/2012-03-20/477389.html?6TPmD有需要的帮顶哦!
深圳明年11条线路陆续开工
深圳轨道4期规划首批线路正在进行环境影响评价公示，里程达274.3公里的11条线路有望明年陆续开工。记者了解到，该批线路里面既有在建线路的延长线，还有联通原特区内外的干线，更有4条线路规划衔接东莞和惠州。 近日，深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司网站发布了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022)(首批项目)环境影响评价第一次信息公告》，其中提出近期拟建设城市轨道交通6号线支线(荔林至中山大学，预留与东莞R1线衔接条件)、8号线二期(小梅沙至大鹏，在葵涌预留衔接16号线条件)、10号线二期(福田口岸至福田保税区，在保税区相关政策允许的情况下适时建设)、11号线二期(福田至上海宾馆，预留东延条件)、12号线(左炮台至国际会展中心，预留北延条件)、13号线(深圳湾口岸至公明北，预留北延至松山湖条件)、14号线(福田中心区至坪山/坪地，坪山方向线路与惠州轨道6号线衔接)、15号线(西乡至前海)、16号线(大运新城至田头)、17号线(罗湖火车站至平湖)、20号线(T4航站楼至空港新城，预留与东莞R2线衔接条件)等共11条(段)线路。轨道4期首批线路总长274.3公里，其中地下段251.1公里，高架段仅有23.2公里。
上一页
下一页
APP内打开
