轨道交通

0.1586w

城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统,以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通。

订阅 发帖
默认 最新 热点 热评
【现场图片】地铁管片模具预制流水线现场直击
广州地铁工程质量验收管理办法
王梦恕讲座
一些盾构方面的文献
《城市轨道交通供电》学习包
地铁限界标准
隧道超前小导管注浆工艺及注浆量计算的探讨
公共交通设施站台设计(英版)
韩国某高架站构造
地铁笔试题
【共享】哈大客专连续梁施工控制要点(铁城李兆康)
讨论:地铁与轻轨的区别
地铁结构设计相关书籍推荐
袖阀管注浆工艺在深圳地铁基础加固中的应用
城市轨道交通列车辅助供电系统分析
盾构隧道掘进过程中原位清障处理案例剖析
地铁车站施工方法,全都在这里了
站台层,轨道对面的建筑物用来做什么的?
大家帮忙看看这个承台钢筋布置图,钢筋的弯锚怎么来的
重庆地铁终于出事儿了!!!
宁波地铁1号线铺轨
创新从这里开始--城市轨道立体大巴
地铁车站基坑开挖直径800钢支撑挠度计算?
电车轨道设计综述
1扣件CHN工字轨配套用扣件较为简单,可采用成熟的城轨扣件或做适当改进;槽型轨配套用扣件一般需特殊设计(见图2),可结合钢轨仿形包裹使用。2道床轨道道床可分为有砟轨道和无砟轨道两种类型。有砟轨道设计与常规的地铁或国铁设计基本类似,此处不再赘述。与有砟轨道相比,无砟轨道结构具有稳定性好、平顺性高、轨道状态可长期保持、维修工作量可显著减少等突出优点,此外,无砟轨道的景观效果较好。现代有轨电车一般采用无砟轨道。根据路权及景观需要,无砟轨道可分为混行地段轨道结构、绿化铺装地段轨道结构、普通地段轨道结构。2.1混行地段轨道结构城市道路与有轨电车共享路权地段一般采用该种轨道结构,混行地段要求钢轨轨顶面与现状路面标高一致,为埋置式轨道结构,即轨道结构全部埋置在路面结构层内。轨道采用槽型钢轨并使用扣件罩,道床两侧沥青混凝土层应注意与公路的衔接,实景图如图3所示。2.2绿化铺装地段轨道结构城市建成区独立路权地段一般采用该种轨道结构,独立路权地段没有道路通行要求,但为了对绿化草皮及种植土形成有效隔离,也采用槽型钢轨。轨道采用槽型轨配套用扣件并使用扣件罩,道床下部结构应分层分别铺设不同的支承结构层,实景图如图4所示。2.3普通地段轨道结构对景观要求不高的城市郊区独立路权地段可采用该种轨道结构,该地段无需铺设种植草皮,一般采用CHN工字轨。轨道实景图如图5所示。
求牵引供电系统一次图例
城市轨道交通术语(征求意见稿)
铁道与城市轨道交通工程
上海地铁盾构法隧道管片设计和生产技术指导意见 (STB-DQ-010201 )
天正交通 TJT (高清演示视频【首转】)让沟通更轻松
北京地铁10号线砂卵石地层盾构法隧道施工关键技术,2008
地铁施工照片
轨道交通40年
地铁漏水
JGJ 169-2009 清水混凝土应用技术规程
SAP2000,急!!!
求助地铁堵漏技术
软弱围岩大跨度地铁隧道施工技术(论文)
城市浅埋洞室暗挖法施工技术
地铁浮置板轨道施工技术
我国隧道工程理论与实践三十年_2003岩土工程总报告
APP内打开