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铁路上的各种土木工程设施。修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。
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“8·13”大准铁路点支线货运列车脱轨铁路交通较大事故调查处理结果
“8·13”大准铁路点支线货运列车脱轨铁路交通较大事故调查处理情况公告 2022年8月13日4时47分，内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗境内,国能新朔铁路有限责任公司（以下简称：新朔铁路公司）大准铁路分公司点支上行线发生一起铁路交通事故，造成机后2至22位车辆脱轨。事故发生后，西安铁路监督管理局立即组织成立由西安铁路监督管理局、鄂尔多斯市铁航中心、鄂尔多斯市公安局相关人员和专家组成的事故调查组，开展事故调查处理。
铁路项目四季度开工重点项目
2022年四季度，据不完全统计，将有30余个铁路项目进入全面开工阶段，（新建）总里程超7000公里，总投资约1.5万亿。 这些项目将全面开工： 1、高速铁路通道方面：沿江通道的北沿江高铁、渝万高铁、成达万高铁；京昆通道的雄忻高铁、西渝高铁安康至重庆段；京港（台）通道的雄商高铁、昌九高铁；京沪二通道的津潍高铁；沿海通道的通甬高铁、深江铁路；
总投资1213亿元！西渝高铁安康至重庆段获批
四川发改委消息：近日，国铁集团联合陕西省人民政府、四川省人民政府、重庆市人民政府批复 西安至重庆高速铁路安康至重庆段 初步设计（铁鉴函〔2022〕418号），标志着该项目已具备全面开工建设条件。 该线路起于安康枢纽，经四川达州、广安，至重庆枢纽，同步建设樊哙至万州北段。安康西至北碚南段新建线路449.27公里，樊哙至万州北段新建线路88.99公里。
谁有《铁路轨道工程施工机械配置技术规程》？
谁有铁路轨道工程施工机械配置技术规程这个得电子版，给共享一下。谢谢 我的邮箱xiaoguizi0732@qq.com
哈尔滨至铁力高铁中标单位
新建哈尔滨至铁力铁路站前工程施工总价承包 一、项目概况 建设规模： 新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。新建线路长度188.057km，其中：路基总长54.5km，占线路全长的28.98%；桥梁32座，长度133.557km，占线路全长的71.02%。全线设哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力共6个车站。其中哈尔滨北为接轨站，铁力为在建接轨站，其他为新建车站。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250km/小时，线间距为4.6m，最小曲线半径为一般3500m、困难3000m，最大坡度为20‰，到发线有效长度为650m，列车运行控制方式为自动控制（CTCS-2），调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为5min。
渝万高铁重庆及万州枢纽工程中标结果
新建重庆至万州高速铁路重庆及万州枢纽工程施工总价承包 一、项目概况 建设规模： 线路自重庆枢纽引出，沿长江向东经巴南、涪陵、丰都、忠县和万州，正线长度252公里。全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北等5座车站。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350公里/小时。
中标速递：中铁二局、三局、十二局、中铁隧道局、中建八局、浙江交工...
建德至武义高速公路婺城段土建施工 一、项目概况 建德至武义高速公路婺城段工程起点位于兰溪市上华街道赤山村，与杭金衢高速公路相接设置兰溪枢纽，设计起点桩号为K42+661.725，路线由北往南的走向布设，经金华市婺城区白龙桥镇，终于琅琊镇北侧，设置琅琊枢纽与规划拟建甬金衢上高速公路相接，设计终点为本工程与甬金衢上高速交叉点处桩号K55+426.748（实施主线终点桩号K54+450）。本项目设计里程长约12.77公里，考虑琅琊枢纽一体化建设需要，实施里程长约11.79公里，涉及琅琊枢纽范围长约0.98公里纳入甬金衢上高速公路金华城区段项目实施。其中兰溪市境内长约0.32公里，婺城区境内长约12.45公里。本工程采用交通运输部颁《公路工程技术标准》(JTG B01－2014) 中设计速度120公里／小时的高速公路标准，双向六车道，整体式路基宽度34.5米，分离式路基宽度2×17米。
南深高铁玉岑段中标结果
新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段施工总价承包招标中标候选人公示 一、项目概况 建设地点： 玉林市、梧州市范围 项目规模： 新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段（以下简称玉岑铁路）自在建南宁至玉林段铁路玉林北站引出，沿洛湛铁路向东至容县，跨洛湛铁路、国道G324后设容县南站，再跨国道G241，沿洛湛铁路南侧过岑溪，设岑溪东站后至省界。新建正线长111.04公里，设3个车站，其中玉林北站为在建车站，容县南站、岑溪东站为新建车站。
瑞金至梅州铁路（广东段）中标结果
新建瑞金至梅州铁路工程（广东段）施工总价承包 一、项目概况 建设地点： 广东省梅州市平远县、梅江区、梅县区。 建设规模： 瑞梅铁路广东段位于广东省梅州市境内，跨赣粤省界经平远县八尺镇、中行镇至平远县城大柘镇东侧2.8km处设平远站，之后线路继续向东南，经热柘、长田、石扇，预留灵泉寺货运站后上跨长深高速，经黄坑水库下游与龙梅龙规划铁路并桥跨梅江，随后接入既有漳龙铁路泮坑线路所，再利用既有漳龙线至梅州站，正线全长75.061km。配套工程包括漳龙铁路泮坑线路所(K237+74246)至梅州站大里程端进站信号机K241+635.90)电气化改造，正线长3.893km;梅州站相关股道电气化改造，包括梅州站1至6股道、机务折返段J6道及相关咽喉进路。瑞梅铁路是振兴赣南原中央苏区的重要载体；是实施精准扶贫、保障脱贫成果的重大民生工程;是一条以客为主、兼顾少量货运的区域性铁路；是一条集红色文化、客家文化为一体的快速走廊。
铁路桥隧大修专业，欢迎探讨学习
从事铁路桥隧大修设计，希望志同道合的朋友，多沟通交流
雄州高铁山西段中标结果
新建雄安新区至忻州高速铁路山西段工程施工总价承包 一、项目概况 建设规模： 新建雄安新区至忻州高速铁路起自京雄铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线全长342公里，全线设12个车站（含一个预留车站），雄安新区地下利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线。新建雄安新区至忻州高速铁路山西段起自北太行山隧道进口DK164+856.26（含天生桥2号大桥大里程桥台）至山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线长122.379 km，共设3个车站。
57亿！阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路中标
新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路站前工程 一、项目概况 建设地点： 安徽省境内 建设规模： 新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路线路起自商丘至合肥至杭州铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，正线全长142.5公里，阜阳至蚌埠联络线左线长4.67公里、右线长4.09公里。全线设车站5座，其中新建车站2座，预留车站1座。项目总投资约225亿元。
70后“老铁路人”费东斌调任国家铁路局党组书记
9月27日上午，中央组织部有关负责同志出席国家铁路局领导干部会议，宣布中央决定： 费东斌同志任国家铁路局党组书记。 此前，交通运输部党组成员，国家铁路局局长、党组书记 刘振芳 已出任中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记。 费东斌是在铁路系统工作过25年的老铁路，2016年“出路”。就职国家铁路局前担任河南省委常委，省政府副省长。
162亿！津潍高铁施工和监理中标单位公布，即将开工！
新建津潍高铁济南联络线土建工程施工单价承包 一、项目概况 建设地点： 山东省济南市、滨州市。 建设规模： 新建津潍高铁济南联络线自济南东站引出，向北经济南市历城区、高新区（遥墙机场）、章丘区，与规划G308国道合建上跨黄河，通过济南市济阳区、商河县，继续向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州地区滨洲站（济滨、滨淄、津潍合场）。正线长度145.299公里。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站、惠民站为高架站。
266亿！重庆至万州高速铁路施工中标单位公布，11月开工！
新建重庆至万州高速铁路站前工程施工 一、项目概况 建设地点： 重庆市 建设规模： 新建重庆至万州高速铁路正线全长250.91公里（对应里程范围为：DK0+000至DK255+800），线路自重庆枢纽引出，沿长江向东经巴南、涪陵、丰都、忠县至万州（其中涪陵北站、万州站为既有站，重庆东站为在建站，丰都北、忠县站为新建站）。
深铁集团聚焦“数智化”转型，为轨道交通基础设施高质量发展贡献“数智”力量
深铁集团基于ICT（信息通讯技术）技术架构，构建“1+3+1”应用平台，上线超100+个业务系统应用，30个数智化业务平台和系统，纵深推进了城市轨道交通数字化、智能化、智慧化转型，赋能业务实现提质增效，为轨道交通基础设施高质量发展贡献“数智”力量。
城轨行业首获詹天佑铁道科学技术奖
9月22日，第十六届詹天佑铁道科学技术奖颁奖大会暨首届詹天佑科学技术发展论坛在京召开。十三届全国政协副主席、中国科协主席万钢，国铁集团董事长、党组书记刘振芳以及国家奖励办、国家铁路局、铁路及城轨行业相关企业、院校及科研院所主要负责人和获奖人出席本次会议。 本届科学技术奖共评选出获奖者96名、获奖团队5个。这也是城轨行业首次参与詹天佑铁道科学技术奖申报工作，并成功斩获两个奖项。其中，北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理刘魁刚获得詹天佑成就奖，北京市基础设施投资有限公司科技创新部总经理吴昊获得詹天佑青年奖。
成眉线要来了！
市域（郊）铁路成都至眉山线工程 又有新进展！ 9月26日，四川举行2022年第三季度重大项目现场推进活动， 市域（郊）铁路成都至眉山线项目传来好消息，该项目即将全面开工 ，成都市和眉山市“以轨牵手”，加快构建形成“两环三射”的都市圈轨道交通网络骨架，加速建成成渝地区双城经济圈多层次轨道交通体系，以实际行动落实成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化发展等重大战略。
铁路轨道施工工艺分析
随着中国城镇化进程的加快，中国的铁路也进入了快速发展的时期，尤其是高速铁路的发展，迎来了黄金发展时期。但是铁路轨道的施工是一项非常系统的工程，涉及多个学科，以下简要介绍了铁路轨道的施工工艺。 铁路轨道的施工对整个铁路建设工程来说具有重要意义，铁路轨道施工是一项非常系统的工程，需要事前严谨规划、合理设计。铁路轨道施工质量的好坏直接关系到铁路工程能不能正常投入运行。文章中从正线铺设到床的施工工艺出发，系统探讨了铁路轨道施工的工艺。
高速铁路工程路堑开挖施工方法及工艺
施工方法：土质、软质岩及强风化硬质岩路堑采用挖掘机自上而下、分层进行开挖，自卸车运输；硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法，分层进行开挖施工。 1 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前首先进行排水设施施工，按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。 地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。
铁路软弱地基真空排水固结联合强夯施工工法
一、工程背景 曹妃甸港池岛站专用线工程所处场地地势平坦、开阔，局部地段略有起伏。吹填土（粉砂）层厚1～8m，局部地段地表分布有水塘、水渠。工程施工工期短、承载力要求高，用一般的地基加固工法难以满足要求。
北京至雄安新区至商丘高铁监理中标单位出炉！
新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段施工监理 一、项目概况 建设项目地点：山东省、河南省 建设项目规模：新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段是京港台通道的重要组成部分，线路位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，线路北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5km。同步建设本线与石济客专北东、西南联络线18.5km，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9km，雄安动车所增设检查库线、存车线，改建商丘地区相关既有线。项目总投资827.1亿元，建设工期4年。
甬舟铁路PPP项目招标，“一桥一隧”两大世界级工程将开工
9月8日，《新建宁波至舟山铁路PPP项目招标文件公示》在浙江省公共资源交易中心发布，项目即将进入正式实施阶段。 甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道，是舟山融入国家快速铁路网络的重要纽带，是加快建设宁波都市区的重要交通基础设施，同时还是军民融合示范项目。 甬舟铁路主要承担长三角旅游客流，并兼顾区域城际客流，预留轻快货车运输条件。
国内首条时速350公里市域高铁即将通车运营
三条高铁获批
津潍高铁初步设计获批 9月15日，国家铁路集团与天津市、河北省和山东省政府联合印发《关于新建天津至潍坊高速铁路（不含本线至济南联络线工程）初步设计的批复》
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