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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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隧道施工技术，挖出“五星级”隧道，值得看看
世界最长海底高铁隧道建设最新消息！
湖南日报讯：2月26日，国产超大直径盾构机“甬舟号”在长沙下线，将应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道建设，助力浙江构建“1小时交通圈”。 “甬舟号”盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，刀盘开挖直径14.57米，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平。 金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里。该隧道建设采用双向盾构法施工，两台盾构机分别从宁波、舟山始发相向掘进，最终在海底对接。
隧道爆破技术要求-钻爆法
摘 要 钻爆法目前仍是我国隧道施工中开挖的主要方法，与机械开挖相比，适用地质条件广、费用低、设备简单，但对围岩的扰动大、开挖面成形质量差，主要表现在超欠挖量上。严重的超欠挖会造成资源浪费、增大施工难度，并影响施工质量。因此，应严格预防和控制超欠挖。 超欠挖控制
盾构隧道小净距交叠下穿高铁桥控制技术研究
随着城市轨道交通的快速发展，盾构隧道穿越复杂环境的情况越发频繁，其盾构下穿施工加固控制技术是保障盾构隧道安全施工的关键。以济南轨道交通1号线、2号线盾构隧道小净距、交叠下穿京沪高铁桥为工程背景，制订了折线型隔离桩+桩间旋喷止水的控制技术，通过数值模拟确定了多区间下穿高铁桥的最佳施工顺序，分析了下穿施工过程高铁桥桩基的变形规律和内力分布，并通过现场实测数据验证了该控制技术的变形控制效果，研究成果对复杂环境盾构穿越施工具有重要参考指导意义。
贱卖技术？国产盾构机自主研发出来，为何只以外国1/10价格出售
世界最大直径高铁泥水平衡盾构机成功下线
【导读】 近日，世界最大直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”在杭州下线， 标志着我国盾构隧道智能建造水平达到新的高度 。 该设备将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。 “领航号”盾构机刀盘直径15.4米，主机长约15.8米，总长约128米，主机重约2600吨， 是世界独头掘进距离最长（11.325千米）、直径最大（15.4米）、穿越长江水下最深(89米)的高铁隧道盾构机
高大钊_土质学与土力学(第三版)
一本好书
"13年耗时，15公里隧道惊艳亮相！中国基建巅峰，实力震撼世界！
网罗全年隧道“大事件”——隧道网2023年度热点工程盘点
小编语 From The Editor 2023年是全球隧道与地下工程行业全面复苏的一年， 国内外的重大新建工程如雨后春笋般勃发，各地区在建的标杆工程纷纷到达了全新节点，国内外的行业会议也再次迎来了汹涌的人流。
日本开发渣土可视化、可测量系统，盾构位置可视化系统等
“智”谋先机——江苏省长大桥隧智能建造技术创新与实践
“十四五”时期，在交通强国、数字中国、数字交通、新基建、智慧公路等重要纲领政策指引下，江苏省交通基础设施建设迎来前所未有发展契机，高速公路建设的数字化转型发展取得长足进步。江苏省交通工程建设局全面推进“数字交建”的建设工作，聚力打造“1739+N”的数字化转型发展体系，深度推进全省高速公路高品质建设与数字化的融合发展。进入“十四五”以来，江苏省过江通道建设迎来了重要发展机遇，对于长大桥隧基础设施来说，探索智能建造是实现基础设施高质量发展的重要路径。
隧道新奥法开挖方法及工序图文详解，讲得太完美了
新奥法的概念： 用薄层支护手段保持围岩强度、控制围岩变形，以发挥围岩自承载能力，并通过施工监控量测指导隧道的设计与施工。
公路工程隧道挑顶
各位大神，什么是公路隧道工程挑顶，主要目的是什么？
智能环保，安全高效——隧道网2023年度创新技术盘点（国际篇）
小编语 From The Editor 2023年，全球隧道行业保持着不断创新的势头——世界各地的技术工作者们在自动化、智能化、绿色低碳等方面完成了不少新技术的开发、改进和实际应用。小编相信，这些创新技术将会在解决日益严峻的劳动力短缺问题和越来越受关注的碳排放问题上起到关键作用。
我国首座“四高”特长公路隧道全线贯通！
1月30日，由中铁十六局参建的 我国首条集高寒、高海拔、高瓦斯、高硫化氢于一体的“四高”特长公路隧道 ——国道569曼德拉至大通公路祁连山2号隧道全线贯通， 为下一步通车运营奠定了坚实基础。 祁连山2号隧道建设现场 作为《国家公路网规划》重要组成部分，国道569曼德拉至大通公路也是青海至甘肃河西走廊地区重要通道。祁连山2号隧道位于海拔3500米以上的青海省海北藏族自治州门源回族自治县宁缠河谷，是曼大公路全线控制性工程。
世界最长海底公路隧道，有新进展！
超详细的新奥法、明洞施工法等几种隧道施工方法分享
砂卵石地层大直径盾构始发下穿管线群施工技术———以成都轨道交通17号线温明区间盾构工程为例
多措并举，应对城市内硬质复合地层的长距离土压平衡盾构施工
隧道工程施工质量通病大盘点！
隧道支护、防排水、衬砌、仰拱施工全解读
5座隧道贯通，历史性突破
英国开建欧洲首条16m级超大直径隧道
小编语 From the editor
可压缩管片——新设计助力大深度隧道建设
隧道超欠挖的原因与控制方法概述
一、隧道超欠挖的原因
国务院调查组认定：秦岭隧道36死13伤，道路设计有问题！
陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受伤，直接经济损失3533万余元。事故发生后，国务院批准成立事故调查组，由安监总局牵头，公安部、监察部、交通运输部、全国总工会以及陕西省、河南省、四川省人民政府派员组成。同时，邀请最高人民检察院派员参加，并聘请相关专家参与事故调查工作。
每天只能掘进1米左右！重黔铁路“抠”出来的隧道正式贯通
摄影测量、激光扫描、红外热像——新型隧道检测技术能否替代人工现场检测？
雨水管道T接技术——滑移式切口环盾构法
在日本常常采用盾构或顶管法实现与既有管道的对接，过去小编曾为大家介绍过一种切口环滑动方式的地下对接,今天，则为大家介绍一下这个工法的“升级”版本，其将原来外置的切口环内置入盾构机中，我们一起来看看吧！
铣挖法施工工艺
01 铣挖法施工 1、 铣挖法概述 1.1 工艺概述 铣挖法就是利用铣挖机（一般是将普通挖掘机的挖斗卸下更换为铣挖头而形成的设备）进行隧道土石方开挖的施工方法，是一种非爆破开挖方法 ,除开挖与钻爆法不同外，其他工序（支护、衬砌等）都和钻爆法相同。
下穿运营线路、切削地下障碍物——Milling盾构法的工程应用案例
Milling-mole工法是一种可直接铣削地下障碍物的顶管法，作为一项成熟的非开挖技术在日本已有多项应用案例（ 顶管机中的“清障能手”——一种切割金属障碍物的小型顶管施工技术 ）。最近，日本在盾构机上也配备了这项地下障碍物破除技术，让我们一起来看看吧~
超前小导管施工
01 超前小导管施工 1、 工艺概述 在开挖前，沿开挖面的外周按一定角度插入直径为 38～70mm 的钢管，压注浆液固结围岩，与钢架等共同形成的拱部预支护结构。 超前小导管适用于自稳时间较短的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂卵石地层、断层破碎带等地段的超前预支护。
钢架（加钢筋网）施工
钢架（加钢筋网） 施工 1、 工艺概述 用钢筋或型钢、钢管、钢轨等制成的支护骨架结构。钢架之间往往用钢筋或锚管连结，并附以钢筋网，经喷混凝土后共同作用，以稳定围岩结构。
悬臂掘进机施工
01 悬臂掘进机施工 一、 工艺概述 悬臂式掘进机法是铣挖法的最主要的方式。悬臂式掘进机是一种部分断面掘进机，其截割臂可以上下、左右自由摆动，能切割任意型状的隧道断面。臂式掘进机集开挖、装碴和自动行走于一身，进退自如，操作灵活，对复杂地质适应性强，便于支护，可以适应中、软岩隧道不同的施工方法，因此是中小型中、软岩隧道的理想开挖工具。目前国外加快了对悬臂掘进机的研究步伐，逐渐使之应用于中硬和硬岩巷道的掘进施工。
永临结合支护结构的钢制地下连续墙工法——相铁东急直通线新横滨站·新纲岛站明挖段
施工必备技术——地铁盾构施工测量技术
来源：筑龙论坛 版权归原作者所有 1.控制测量
隧道施工安全作业
隧道开挖光面爆破设计及设计实例，看完别说你搞不定！
上海沿江通道越江隧道工程
上海沿江通道隧道线路 总长6.465km ， 圆隧道段长5.2km，隧道外径15m，内径13.7m 。 单层双向6车道 ，设置6条横向联络通道， 主线设计 车速80km/h 。 工程 采用2台海瑞克直径15.43m 超大直径泥水盾构施工，这2台盾构机先后服务于上海长江隧道、上海长江路隧道、钱江隧道等工程，穿越过长江、黄浦江、钱塘江等长江三角区域的大江大河，累计推进里程
深基坑专项方案实例
1 编制依据与原则 1.1 编制依据 1.1.1法律法规 （1）住建部建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （2）**住房和城乡建设厅关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的实施细则（*建质〔2011〕13号） （3）《**建设工程中危险性较大工程安全专项施工方案编写指南》
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