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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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[技术贴]：块体离散元3DEC7.0不规则形状建模方法
块体离散元3DEC7.0不规则形状建模方法 （ 离散元3DEC技术研究中心 ） 1 3DEC7.0不规则形状建模方法 以不规则的隧道轮廓为例，进行讲解。主要包括4种方法。
隧道总长332公里，成兰铁路10年攻坚仍未通车？
超15km铁路隧道最新排名，“卷王”企业有哪些？
中国铁路的发展成就举世瞩目。这其中，离不开穿山越水的铁路隧道。根据大数据统计： 截至2021年底，世界建成长度超过15km的铁路隧道共93条，约1934.3km。 其中，2021年中国新增6条，累计15km以上铁路隧道共57条，占比高达61%，果然基建“卷王”还得看中国。
三心圆画法
建筑限界已确定，求比较易懂的三心圆画法
盾构控制测量
注 意 事
TBM掘进机步进
TBM 掘进机步进 一、 工艺概述 TBM 步进，就是 TBM 不掘进的移动前进过程中的施工。掘进机步进的方式大致有两种，一种是通过油缸支撑在支座、马凳、管片等，使掘进机前移；另一种是通过掘进机的步进机构在地面直接向前移动。
日本首都高速道路的隧道建设技术——特殊工况下的施工技术
在了解了 大直径盾构施工技术 、 出入口匝道扩挖技术 后，为了适应更复杂的施工环境、解决工程问题，日本首都高速道路在不断发展的特殊工况隧道施工中也形成了一些创新的隧道施工技术，让我们一起了解一下。
华南快速路石门堂山隧道扩建工程建设亮点
项目介绍 华南快速路石门堂山隧道扩建工程 是广州市道路缓堵治理重点实施项目，路线位于广州市白云区与天河区交界处，起于华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥，终至现华南快速路金鸡1号中桥北侧，全长1.973公里，按城市快速路标准建设，单向4车道，设计速度80公里/小时，其中包含新建隧道670m/1座，桥梁210m/1座，路基土石挖方约5.2万m3，填方约24.5万m3。项目工程造价63219万元，于2020年8月开工建设，并于2022年8月完成竣工验收。
七年见证，超级工程深中通道主线全线贯通
11月28日 海底隧道管内压舱混凝土浇筑完成后 标志着海底隧道实现贯通
TBM掘进（含保养、维修、刀具管理）
TBM 掘进（含保养、维修、刀具管理 ） 一、 工艺概述 1、TBM 掘进工艺概述 掘进机的核心部分是主机系统，主机系统主要由带刀具的刀盘，刀盘驱动和推进系统组成。主机刀盘上安装有一定数量的盘形滚刀，当刀盘旋转时，盘形滚刀划出的痕迹是以刀盘中心为圆心的、间距均匀的同心圆切槽。在掘进时，支撑系统把主机架牢固地锁定在开挖的隧道洞壁上，承受刀盘扭矩和推进力的反力。推进油缸以支撑系统为支点，把推力施加给主机架和刀盘，推动刀盘破岩掘进。在推力作用下，安装在刀盘上的盘形滚刀紧压岩面，随着刀盘的旋转，盘形滚刀绕刀盘中心轴公转，并绕自身轴线自转。硬岩掘进机的刀具组成目前是单刃盘形刀具，在刀盘强大的推力、扭矩作用下，滚刀在掌子面固定同心圆切缝上滚动，当推力超过岩石的强度时，盘形刀下的岩石直接破碎，盘形刀贯入岩石，掌子面被盘形滚刀挤压碎裂而形成多道同心圆沟槽。随着沟槽深度的增加，岩体表面裂纹加深扩大，当超过岩石的剪切和拉伸强度时，相邻同心圆沟槽间的岩石成片剥落，此为破岩原理（见图
真实的隧道建设，比你想象的要难
世界上最长铁路隧道——圣哥达隧道2016年投入运营，总长度达57.1公里，耗时达17年，总投资约合110亿欧元。 什么？！一条隧道要建设17年？
TBM 施 工 概 述
TBM 施 工 概 述 一、敞开式 TBM 开敞式 TBM，也称支撑式TBM 或撑靴式TBM。开敞式TBM 主要适用于岩石整体较完整，有较好自稳性的中硬岩地层。在开敞式TBM 上，配置了钢拱架安装器和喷锚等辅助设备，以适应地质 的变化；当采取有效支护手段后，开敞式
隧道渗水监测、火灾预警新工具——隧道工程中的光纤传感器
在隧道的运维过程中，传感器是不可或缺的的重要工具，现代传感器正朝着灵敏、精确、适应性强、小巧和智能化的方向发展，其中，光纤传感器是发展最为迅速的传感器类型之一。
复杂条件下的盾构施工设计及应对
施工技术—冷冻法地铁联络通道施工技术及风险把握措施
一、冻结法的基本原理与特点 采用冻结法对地层土体进行加固，是指利用人工制冷技术,使地层中的水结冰，把天然岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联系，以便在冻结壁的保护下进行地下工程掘砌施工的特殊施工技术。其实质是利用人工制冷临时改变岩土性质以固结地层。
什么是隧道打冰？这项工作充满挑战性！
连日来，朔黄铁路管段出现持续降温天气，最低气温达-15℃，隧道拱顶出现大量冰柱，严重影响列车运行安全。公司积极应对恶劣天气，强化安排部署，细化责任落实，对管内线路结冰严重的隧道地段积极开展打冰作业，重点清除隧道拱顶、侧壁冰柱，确保铁路供电安全可靠。
结构连续性倒塌：一只隐藏很深的猛兽
隧道监控量测作业?
隧道 监控量测作业 一、 工艺概述 隧道监控量测作业是喷锚构筑法施工的重要内容，应纳入施工工序。监控量测实施需遵循以下原则： （
隧道竖井施工
隧道 竖井施工
土压平衡盾构施工
土压平衡盾构施工 一、 工艺概述 土压平衡盾构施工中 ,由刀盘切下的弃土进入土仓，形成土压，土压超过预先设定值时，土仓门打开，部分弃土通过螺旋机排出土仓，从而保持土仓内土压平衡，土仓内的土压反作用于挖掘面，防止地层的坍塌。
日本隧道创新施工技术
日本的各种隧道工法创新一直备受国际隧道业界的关注。 用于洞门防水的新型止水构件 为消除双圆盾构机的洞门始发风险，东京下水道工程应用了一种基于推入止水构件(覆盖模拟管片)的工法——H&V盾构的洞门防水技术。 可分离式双圆盾构机（H&V盾构工法） 这种工法采用了一个与盾构机形状几乎相同、上下一体的止水构件(覆盖管片负环)套在管片上，并随着盾构机的掘进，将止水构件留在洞门的规定位置，从而达到防止渗漏水发生的目的。
泥水平衡盾构掘进施工
泥水平衡盾构掘进施工 一、 工艺概述 泥水加压式盾构是在机械掘削式盾构的前部刀盘后侧设置隔板，它与刀盘之间形成泥水压力室，将加压的泥水送入泥水压力室，当泥水压力室充满加压的泥水后，通过加压作用和压力保持机构，来谋求开挖面的稳定。盾构推进时由旋转刀盘切削下来的土砂经搅拌装置搅拌后形成高浓度泥水，用流体输送方式送到地面，这是泥水加压平衡盾构法的主要特征。
土压平衡盾构始发工艺流程
土压平衡盾构始发工艺流程 一、 工艺概述 盾构始发是隧道盾构法施工的一大关键环节，也是盾构法施工隧道的难点之一，始发的成败将对隧道施工质量、进度、安全、工期及经济效益产生决定性的影响。
隧道超前地质预报技术
日本首都高速道路的隧道建设新技术：出入口匝道的扩挖技术
20 世纪 80 年代后期，日本提出了“道路地下化”的概念，中央环状线、横滨环状北线、东京外环道路等地下快速路陆续建设。这些大盾构公路隧道项目的建设带动了地下快速路的技术发展。在这些工程中，日本首都高速道路陆续开发了各种出入口匝道的扩挖技术。
盾构管片安装
盾构 管片安装 一、 工艺概述 1 、 定义 管片 指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环。 管片吊机
盾构壁后注浆
盾构 壁后注浆 一、 工艺概述 1 、定义 1.1 同步注浆 同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进管片背后空隙形成的同时进行。同步注浆在管片背后空隙形成的极短的时间内将其充填密实，从而使周围岩体获得及时的支撑，可有效地防止岩体的坍陷，控制地表的沉降。
盾构监控量测
盾构 监控量测 一、 工艺概述 预测在施工过程中对地层的不同扰动程度，地层中的应力扰动区延伸扩散，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物产生沉降、隆起或倾斜。监控量测就是为盾构机在掘进过程中正确调整技术参数提供信息，优化设计，使隧道施工达到优质、安全、经济合理、施工快捷的目的。
日本首都高速道路的隧道建设技术——多样化的大直径盾构技术
大断面隧道加强型机械化施工管理及施工效果分析
盾构过站工艺流程
盾构过站工艺流程 一、 工艺概述 1 、定义 盾构过站是指盾构在主体结构已完成的车站内出洞后，利用外力或自身力顶推通过车站内部，达到再次始发或吊出条件的过程。
盾构管片制作
01 踢毽子 盾构 管片制作
如何守住隧道安全半壁河山
S44康略高速黑马关特长隧道
▲ 黑马关隧道洞口 项目名片
隧道冷冻法施工的五项禁忌与正确做法
隧道盾构常压开仓施工工艺
隧道盾构 常压开仓施工工艺 一、 工艺概述 盾构施工工法在城市地铁施工中较以往的矿山施工工法除在施工进度方面的优势外，在施工环境及施工安全方面也都有了较大的提高。但由于盾构设备的特点以及施工需要，在盾构施工过程中需要开仓进入土仓对刀具、设备或地层中的障碍等进行检查和处理，开仓施工同样受工程地质条件和作业空间的限制存在一定的危险。在盾构施工过程中做好开仓管理，建立完善的开仓控制程序，对确保开仓施工的安全十分重要。
大瑶山隧道的那些珍贵记忆
隧道超前小导管注浆工艺及注浆量计算的探讨
这次终于把“隧道注浆”讲明白了
隧道施工安全步距要求
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