上海沿江通道越江隧道工程

上海沿江通道隧道线路总长6.465km ，圆隧道段长5.2km，隧道外径15m，内径13.7m 。单层双向6车道，设置6条横向联络通道，主线设计车速80km/h 。工程采用2台海瑞克直径15.43m 超大直径泥水盾构施工，这2台盾构机先后服务于上海长江隧道、上海长江路隧道、钱江隧道等工程，穿越过长江、黄浦江、钱塘江等长江三角区域的大江大河，累计推进里程

上海沿江通道隧道线路 总长6.465km ，圆隧道段长5.2km，隧道外径15m，内径13.7m 。 单层双向6车道 ，设置6条横向联络通道， 主线设计 车速80km/h 。

工程 采用2台海瑞克直径15.43m 超大直径泥水盾构施工，这2台盾构机先后服务于上海长江隧道、上海长江路隧道、钱江隧道等工程，穿越过长江、黄浦江、钱塘江等长江三角区域的大江大河，累计推进里程 创下世界15m级超大直径盾构服役里程新纪录 。

沿江通道越江隧道2台盾构不仅穿越了长江和黄浦江，还先后穿越小沙背涵闸、长航码头、国际游轮码头桩基、钢渣层等众多水工构筑物，施工风险与难度极高。

全隧道 采用LED节能光源 与智能化温控、风控系统。创新设计的疏散体系实现了“横向、上下、纵向”快速逃生。工程 优化了GXJ接头地下连续墙施工工艺 、改进了预制构件生产工艺、创新隧道预制烟道板安装工艺和联络通道冻结管顶管工艺。

扩展阅读

2019年12月28日，上海沿江通道越江隧道竣工通车。随着越来越多的盾构机投入到未来工程中，对于“老”盾构的使用寿命有一个较为科学的、准确的判断显得十分重要。沿江通道盾构机再制造和施工的经验，为今后超大直径盾构隧道工程提供了有益借鉴。