摘要钻爆法目前仍是我国隧道施工中开挖的主要方法，与机械开挖相比，适用地质条件广、费用低、设备简单，但对围岩的扰动大、开挖面成形质量差，主要表现在超欠挖量上。严重的超欠挖会造成资源浪费、增大施工难度，并影响施工质量。因此，应严格预防和控制超欠挖。超欠挖控制

摘要

钻爆法目前仍是我国隧道施工中开挖的主要方法，与机械开挖相比，适用地质条件广、费用低、设备简单，但对围岩的扰动大、开挖面成形质量差，主要表现在超欠挖量上。严重的超欠挖会造成资源浪费、增大施工难度，并影响施工质量。因此，应严格预防和控制超欠挖。

超欠挖控制

钻爆施工措施

（1）根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。对于Ⅴ、Ⅳ级围岩，考虑到开挖线内的预留量，爆破后机械凿到设计开挖轮廓线。实践证明此法对于光面爆破十分有效，可起到事半功倍的效果。

（2）提高画线、钻眼精度，尤其周边眼精度直接影响超欠挖，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。

（3）提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。

（4）断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。

（5）建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。

劳力、机械设备的配置

人员、机械设备应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置。隧道单口施工，根据掘进方法配置1台简易掘进台车，8台风枪（2台备用）， 22m3/min空压机2台。

根据单线铁路隧道4断面的特点，每工班钻爆作业人员12人，专职安全员一名。

质量要求

钻爆作业严格按照设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，由主管技术人员或领工员确定。钻孔前绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后施钻。钻爆作业质量要求：

（1）认真清理掌子面的虚渣和危石，按照炮眼布置图正确钻孔；

（2）掏槽眼深度按设计施工，眼口间距误差和底眼间距误差不大于5cm；

（3）辅助眼深度按设计施工，眼口排距、行距均不得大于10cm；

（4）周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm，最大不超过15cm；

（5）内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻孔；

（6）当开挖面凸凹较大时，按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（掏槽眼除外）眼底在同一垂直面上；

（7）钻孔完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼予以重钻，经检查合格后，才能装药起爆；

（8）装药前先用高压风将孔中岩粉吹净，并用炮眼棍检查孔内是否有堵塞物，装药分片分组，按设计装药，雷管段别对应正确。

安全、质量控制措施

安全施工是关系到人民生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工区成立安全领导小组，由工区长担任组长，副工区长主抓安全，具体指导，实施全员、全方位的安全管理，为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般安全事故减少到最低限度，确保施工的顺利进行，特制定如下措施：

（1）进行爆破作业时，爆破员必须持证上岗，严禁无证上岗；

（2）爆破时，所有人员应撤离爆破区200m,并有专人进行警戒；

（3）处理哑炮时，禁止用压缩空气吹出炮泥、炸药和雷管，禁止从拒爆的炮眼上拔出雷管；

（4）禁止单人进行爆破作业；

（5）进行入洞内的施工人员，必须佩戴防护用具；

（6）出碴运输时，应限速行驶，最大时速不超过15Km/h；

（7）应在隧道内各作业平处设置醒目标示，标示出棱角线。

（8）利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。