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包含了桥梁构造及施工基础、桥梁下部结构、梁式桥、拱桥、其他桥型、桥面及附属工程施工和涵洞。
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桥渡设计03：桥梁设计洪水流量推算的求矩适线法
根据我国多年使用经验，认为皮尔逊Ⅲ型曲线（Pearson-Ⅲ曲线）比较符合我国多数地区水文现象的实际情况。年最大流量概率密度分布符合皮尔逊Ⅲ型曲线，对概率密度分布进行积分演算可得到不同频率对应的累计频率分布。在实际应用中对累计频率分布函数进行简化后得到不同频率时流量的计算公式如下，可基于历史洪水资料确定下式各参数。 将洪水资料作为连续序列或不连续序列，计算矩参数：平均流量和变差系数。进一步假定不同的偏差系数，得到多条理论频率曲线。将已有洪水资料及多条理论频率曲线绘制成图，目估选择误差最小的曲线，亦可通过定义误差函数对比确定误差最小的曲线，进而确定偏差系数取值。将确定的平均流量、变差系数和由偏差系数及设计频率确定的离差系数代入上述流量计算公式，可计算得到任意设计洪水频率下对应的流量，这就是
X830县道剑河锡绣大桥
▲ 锡绣大桥效果图 项目名片
打通管养链条的数据“密钥”——基于多源信息融合的长大桥梁性能感知与评价
随着我国经济水平、科技实力和综合国力的不断提升，公路桥梁建设取得了非凡的成就。其中针对桥梁检查、监测、评定与养护的技术也在日益完善，已建立形成了一套规范化的技术体系，在保障常规结构桥梁安全运行方面起到了显著的作用。但由于长大桥梁与外部环境交互响应颇为剧烈，且不同响应间存在耦合及链式作用，现有体系中孤立存在的检查及监测信息，难以有效地用于性能感知、状态评价和养护决策，因此对多源信息的融合应用存在迫切需求。
世界跨度最大斜拉桥！常泰长江大桥钢桁梁吊装全部完成！
5月29日，由江苏省交建局建设、中铁大桥院设计、中交二航局参建的常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁顺利吊装到位。 至此，历时近16个月的连续施工，这座世界最大跨度斜拉桥的钢桁梁吊装全部完成，正式拉开了主桥合龙的序幕，预计6月上旬完成合龙，实现全桥贯通。
采用组合榫作为组合梁抗剪连接件——静态荷载设计概念的背景（下）
5. 基于技术准则的设计理念 根据 EN 1992 、 EN 1993 和 EN 1994 ，技术准则 Z-26.4-56 “组合榫” [1]
采用组合榫作为组合梁抗剪连接件——静态荷载设计概念的背景（上）（修订）
1 、简介 组合榫（简称 CD ）是用于组合梁的抗剪连接件，由钢材和混凝土两部分组成（见图 1 ），取代了用于在钢材和混凝土板之间传递剪力的剪力钉。它们要么由焊接在钢梁翼缘上的钢板制成，要么通过气割直接从钢梁腹板上制成。与剪力钉相比，其主要优点是即使在高强度混凝土中也具有更高的承载能力和足够的变形能力，因此根据
桥渡设计02：桥梁设计洪水流量推算的徒手绘图法
通过将计算得到的不同洪水流量对应的经验频率，绘制在海森坐标纸上，观察这些频率点分布的情况，徒手绘制一条个人感觉误差最小的经验频率曲线，再根据这条曲线查找不同频率洪水对应的流量，这就是桥梁设计洪水流量推算的徒手绘图法。 1 徒手绘图法的流程 顾名思义，根据已知条件，首先计算不同洪水流量对应的经验频率，然后在海森坐标纸绘制各洪水对应的频率点（如图1.1所示），再根据各点分布情况，徒手绘制一条个人感觉误差最小的经验频率曲线（如图1.2所示），根据这条曲线可直接找到不同频率（横坐标）对应的洪水流量（竖坐标）（如本例求Q
水桥的超级挑战——引江济淮渡槽桥概念设计
引江济淮工程是安徽省的“南水北调”工程，是辐射长江、润泽安徽、造福淮河、惠及河南的超级民生工程，是国家水利重点工程、安徽省1号工程。渡槽水桥位于合肥市郊，在合肥空港、西部新城和六安东部新城的交汇处，处在著名的江淮分水岭，引江济淮河道在此处下挖近36m深，干渠渡槽与引江济淮河道呈空间十字立体交叉，形成河上有河的水立交。
张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井接高完成
双柳长江大桥双主塔实现封顶……这些是今天桥梁界的大事
01 双柳长江大桥双主塔实现封顶 6月2日15点58分，随着最后一节塔柱混凝土的浇筑，湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥——武汉双柳长江大桥主塔全部封顶，即将进入主缆挂设和钢梁架设施工阶段。
2021年度进展08：桥梁水动力学
0.引言 中国是一个江、河、湖泊众多、海域辽阔的大国。随着国家“一带一路”倡议的推进，近年来我国在沿海地区和西部库区建设了大量的深水桥梁，如港珠澳大桥、平潭海峡大桥及正在规划中的琼州海峡大桥等。这些置于深水中的桥梁除与陆上桥梁受到相同的动力荷载之外，还面临着风、浪、流、地震及基础冲刷等多灾害作用威胁，结构受力状态十分复杂。2021年末，西南交通大学深水大跨桥梁研究团队在秦顺全院士指导下，以“跨海桥梁”、“极端风浪流环境”、“基础冲刷”、“流固耦合”、“地震动水效应”、“大跨度浮桥”、“风浪联合作用”为关键词，在web of science 和中国知网上检索、整理了2021年度发表的一百七十余篇典型研究文献，对国内外学者在桥梁水动力学领域取得的科研进展进行了归类总结，希望能对相关研究提供参考。
阿灵顿纪念大桥
埃尔南多-德索托大桥
格林大街人行桥
都柏林Link人行桥
四川第一高墩矮塔斜拉桥——沿江高速钒钛高新区大桥全线贯通
钒钛高新区大桥
数字化：向工程全生命周期延伸
来源： 《中国公路》杂志2023年22期 荐读：微土木人，欢迎投稿！ 中铁长江交通设计集团有限公司、中交路桥建设有限公司、重庆高速公路集团有限公司——蓼子特大桥基于 BIM 的数智化设计施工综合应用 山城重庆，名副其实，山多且高，道阻而长。正是因为地形地质太过复杂，重庆的北大门——城口县一直孤悬在外，迟迟未通高速公路。直至2022年12月30日，城开高速公路实现通车，城口这座山区县城才正式迈入了“高速时代”。
世界最大跨径四主缆悬索桥—— 燕矶长江大桥鄂州侧主塔封顶
燕矶长江大桥
湖北双柳长江大桥南主塔封顶，为长江上最宽桥梁
双柳长江大桥 南主塔顺利封顶
如何保障缆索可靠运行——解析首部桥梁承重缆索抗火密封的防护技术规程
现行规范中，对于桥梁缆索防护结构的振动使用工况和火损致灾等问题考虑较少。在实际运营中，作为保护桥梁承重缆索耐久使用和安全使用的关键结构，缆索防护层出现早期开裂导致防腐失效的普遍问题以及受火灾威胁影响使用安全的难题。为确保桥梁缆索长期性能和使用的可靠性，必须在“建养管用”实践和调查研究基础上加以思考，并对防护结构进行功能重构、性能提升和材料、工艺的更新。
桥梁动态：仙新路过江通道钢鞍罩安装完成......
01 大桥“加冕”！仙新路过江通道钢鞍罩安装完成 5月23日，南京仙新路过江通道跨江大桥主塔塔冠顺利安装完成。
湘潭杨梅洲大桥合龙在即……这些是今天桥梁界的大事
01 湘潭杨梅洲大桥合龙在即 5月15日，湘潭市湘江杨梅洲大桥正在吊装最后一节钢箱梁，距离桥面合龙仅剩6米。据悉，杨梅洲大桥主桥有望5月底实现合龙，9月底具备通车条件。该大桥主桥全长1108米，为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，一桥横跨东西，连接湘潭市雨湖区与岳塘区。（来源：湖南日报）
常泰长江大桥即将迎来全桥合龙……这些是今天桥梁界的大事
01 常泰长江大桥建设稳步推进中 即将迎来全桥合龙 5月13日，位于江苏省泰州市的常泰长江大桥项目施工现场，数十名工作人员正在大桥桥面进行紧张的焊接作业。据介绍，大桥即将迎来全桥合龙。
I-74密西西比河大桥—西向段
基于BIM技术的大溪河特大桥数字桥梁管理平台
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