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包含了桥梁构造及施工基础、桥梁下部结构、梁式桥、拱桥、其他桥型、桥面及附属工程施工和涵洞。
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挪威新尼达尔斯布鲁亚大桥
挪威新尼达尔斯布鲁亚大桥（New Nydalsbrua Bridge）位于特隆赫姆市，跨越尼德尔瓦河，是706高速公路的一部分，同时也是斯卢本大桥（Sluppen Bridge）的替换桥。该桥为一座独塔斜拉桥，全长183 m，主跨长111 m。独柱式桥塔高55 m，向一侧的陡坡方向倾斜，斜拉索采用中央单索面布置。背索的锚固区需要设置在陡坡上，坡顶是奥斯陆市通往特隆赫姆市的多夫勒铁路（Dovre Railway），在铁路线下方的陡坡内设置1个钢筋混凝土锚室，使荷载可通过背索传递至地面。
桥渡设计13:暴雨径流计算法
对于汇水面积小于100km 2 的流域，可根据径流形成简化公式计算设计流量。径流流量经验公式在公路以及其他相关行业和部门均有不同的公式形式，各水文参数的取值宜根据当地具体资料确定，亦可按地区性流量经验公式计算。 径流简化公式如下： (1) Q P ——设计流量（m 3 /s）；F为汇水面积（km 2 ）； ψ——地貌系数，可查《公路涵洞设计规范》（JTG/T 3365-02—2020，简称《规范》[1]）附录B表B-5；
世界级工程深中通道，通过交工验收！
深中通道中山大桥 从广东交通集团获悉， 深中通道6月16日高质量通过交工验收 ，这标志着历经7年建设的世界级跨海集群工程圆满完成了各项建设任务，工程质量通过“大考”，将画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键“一横”。
伶仃洋上现通途！我国又一个世界级工程通过交工验收
话不多说 先来欣赏美图 ↓↓ 深中通道通过交工验收 标志着这座 历经7年前期筹备、7年艰苦建设的 世界级跨海集群工程 圆满完成各项建设任务 工程质量通过“大考” 即将在万众瞩目中“上岗” 交工验收完成后
兰永临高速公路第一高桥——主墩高100.5米的塔山1号大桥全面开工
兰永临高速公路 第一高桥全面开工
从心所欲不逾矩：桥梁有限自由约束体系思想和应用
作者：张 雷
桥渡设计05：洪水理论频率曲线拟合的三种元启发式算法
介绍三种元启发式算法，用于拟合基于皮尔逊Ⅲ型分布的洪水理论频率曲线，以推算指定频率的设计洪水流量。 皮尔Ⅲ型曲线 通过统计学分析，经典情况下皮尔逊Ⅲ型曲线比较符合我国多数地区水文现象的实际情况。我国水利、公路、铁路等工程有关规范在水文统计中，大多采用皮尔逊Ⅲ型曲线作为近似于水文现象的频率密度分布函数，在洪水流量、暴雨径流以及波浪高度等频率分析中广泛应用。实际应用中通常通过确定水文统计参数CS、CV来进行计算，以节约计算工作量，方便工程人员使用。随着计算能力提升和电算的普及，可采用元启发式算法，直接确定皮尔逊曲线分布的细化参数，进一步推算指定频率的设计洪水流量。
桥渡设计06：基于有限大洪水资料推算设计流量的试算法
1. 基本概念 在实际的桥渡设计中，可能会出现某些中小河流没有设置水文站，或者水文站设置年代不长，甚至通过调查考证后也仅有少量的特大洪水资料。此时无法通过将序列洪水资料手绘于海森机率格纸或求矩目估适线等方法推算设计流量。 当仅有少量的特大洪水资料时，可采用试算法推算指定频率的设计流量。 试算法的基本思路： 首先假定变差系数和偏差系数的初试值，然后通过C s 以及每个洪水资料的出现频率求出对应的离均系数，根据流量计算公式，若有n个历史洪水资料就可以得到n个均值流量，若这n个均值流量相近，则可认为选取的C
又一批世界纪录诞生！三种姿势过长江，必须帅！
来源：国资小新 6月9日 由中国中铁等单位设计建设、中交集团等单位参建的 常泰长江大桥 以“毫米级”精度顺利合龙 合龙精度控制在2毫米以内 至此这座 世界最大跨度斜拉桥 历时5年建设实现全线贯通 长江南北两岸的常州和泰州两市
解读32座世界级桥梁建筑，看你了解有多少？
来源： 《旅途上的桥：世界桥梁建筑漫谈》 古今中外，江河湖海，山川沟壑，梁桥、拱桥、浮桥、索桥等各类桥梁 星罗棋布。桥梁建筑作为建筑的一个分支，既便利了交通，亦装点了河山。有桥必有景，桥融于景，景点缀于桥，桥甚至作为地标性建筑 , 与地域文脉 相融，与城市景观相映。
港珠澳大桥智能检测装备体系之标杆引领与民间普及
【导读】 随着人工智能和数字图像处理技术的快速发展，由人工目视检测演化的机器视觉表观检测方法成为智能检测装备在桥梁外表面检测的主要技术手段，不同类型的无损检测方法也可进一步为桥梁内部病害检测提供数据支持，实现桥梁检测数据可定位、可对比、可溯源、可监督。
保卫桥墩的“健康哨兵”——墩柱结构环形视觉扫描攀爬作业检测机器人及工程应用
随着国民经济的迅速发展和城市化进程的加速，中国基础设施和交通路网建设不断扩大和完善，桥梁逐渐成为现代交通不可或缺的重要组成部分，对于人们的生产和生活发挥着越来越重要的作用。据交通运输部统计，“十三五”期间中国建成铁路桥梁14039座、总里程8864.1公里；截至2022年底，中国公路桥梁数量已达96.11万座，位居世界首位。我国已从名副其实的交通大国阔步迈向交通强国。
常泰长江大桥实现“毫米级”精准合龙……这些是今天桥梁界的大事
01 常泰长江大桥实现“毫米级”精准合龙 6月9日，常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，以“毫米级”精度顺利合龙，合龙精度控制在2毫米以内。至此这座世界最大跨度斜拉桥，历时5年建设实现全线贯通，长江南北两岸的常州和泰州两市成功江上“牵手”。
世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥实现“毫米级”精准合龙
常泰长江大桥实现 “毫米级”精准合龙
国内首次！双柳长江大桥轻质超高性能混凝土预制桥面板首件浇筑完成
5月23日，历时一个半小时，由中铁桥研科技有限公司承担实施的 双柳长江大桥轻质超高性能混凝土（LUHPC）桥面板工程首件顺利浇筑 ，浇筑仪式圆满完成，标志着本项目预制桥面板施工正式拉开序幕。 湖北交投双柳长江大桥有限公司党委书记、总经理、总监理工程师汪西华，党委委员、副总经理付永乐，副总经理余斌，桥科院党委书记郑平伟，大桥局双柳长江大桥XGTJ-4标项目经理王靓，交投相关部门及各参建单位代表出席了首件浇筑仪式。
公路二级人群荷载还要折减吗？乘以0.75
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公路水运危险性较大工程专项施工方案审查规程
公路水运危险性较大工程专项施工方案审查规程
仪陇县嘉陵江三桥
项目效果图 项目名片
桥渡设计03：桥梁设计洪水流量推算的求矩适线法
根据我国多年使用经验，认为皮尔逊Ⅲ型曲线（Pearson-Ⅲ曲线）比较符合我国多数地区水文现象的实际情况。年最大流量概率密度分布符合皮尔逊Ⅲ型曲线，对概率密度分布进行积分演算可得到不同频率对应的累计频率分布。在实际应用中对累计频率分布函数进行简化后得到不同频率时流量的计算公式如下，可基于历史洪水资料确定下式各参数。 将洪水资料作为连续序列或不连续序列，计算矩参数：平均流量和变差系数。进一步假定不同的偏差系数，得到多条理论频率曲线。将已有洪水资料及多条理论频率曲线绘制成图，目估选择误差最小的曲线，亦可通过定义误差函数对比确定误差最小的曲线，进而确定偏差系数取值。将确定的平均流量、变差系数和由偏差系数及设计频率确定的离差系数代入上述流量计算公式，可计算得到任意设计洪水频率下对应的流量，这就是
X830县道剑河锡绣大桥
▲ 锡绣大桥效果图 项目名片
打通管养链条的数据“密钥”——基于多源信息融合的长大桥梁性能感知与评价
随着我国经济水平、科技实力和综合国力的不断提升，公路桥梁建设取得了非凡的成就。其中针对桥梁检查、监测、评定与养护的技术也在日益完善，已建立形成了一套规范化的技术体系，在保障常规结构桥梁安全运行方面起到了显著的作用。但由于长大桥梁与外部环境交互响应颇为剧烈，且不同响应间存在耦合及链式作用，现有体系中孤立存在的检查及监测信息，难以有效地用于性能感知、状态评价和养护决策，因此对多源信息的融合应用存在迫切需求。
世界跨度最大斜拉桥！常泰长江大桥钢桁梁吊装全部完成！
5月29日，由江苏省交建局建设、中铁大桥院设计、中交二航局参建的常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁顺利吊装到位。 至此，历时近16个月的连续施工，这座世界最大跨度斜拉桥的钢桁梁吊装全部完成，正式拉开了主桥合龙的序幕，预计6月上旬完成合龙，实现全桥贯通。
采用组合榫作为组合梁抗剪连接件——静态荷载设计概念的背景（下）
5. 基于技术准则的设计理念 根据 EN 1992 、 EN 1993 和 EN 1994 ，技术准则 Z-26.4-56 “组合榫” [1]
采用组合榫作为组合梁抗剪连接件——静态荷载设计概念的背景（上）（修订）
1 、简介 组合榫（简称 CD ）是用于组合梁的抗剪连接件，由钢材和混凝土两部分组成（见图 1 ），取代了用于在钢材和混凝土板之间传递剪力的剪力钉。它们要么由焊接在钢梁翼缘上的钢板制成，要么通过气割直接从钢梁腹板上制成。与剪力钉相比，其主要优点是即使在高强度混凝土中也具有更高的承载能力和足够的变形能力，因此根据
桥渡设计02：桥梁设计洪水流量推算的徒手绘图法
通过将计算得到的不同洪水流量对应的经验频率，绘制在海森坐标纸上，观察这些频率点分布的情况，徒手绘制一条个人感觉误差最小的经验频率曲线，再根据这条曲线查找不同频率洪水对应的流量，这就是桥梁设计洪水流量推算的徒手绘图法。 1 徒手绘图法的流程 顾名思义，根据已知条件，首先计算不同洪水流量对应的经验频率，然后在海森坐标纸绘制各洪水对应的频率点（如图1.1所示），再根据各点分布情况，徒手绘制一条个人感觉误差最小的经验频率曲线（如图1.2所示），根据这条曲线可直接找到不同频率（横坐标）对应的洪水流量（竖坐标）（如本例求Q
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