为桥塔打造“竖向移动工厂”——超高混凝土桥塔工业化智能建造关键技术研究与实践
当前,我国一大批世界级跨江、跨海桥梁相继建成,桥塔作为大跨径缆索承重桥梁的主要承重结构,也向着更高、更大、更恶劣的建设环境发展。为解决超高混凝土桥塔传统施工面临的安全风险高、质量控制难、施工效率低、劳动力需求大等难题,借鉴先进制造业流水线生产经验,提出了将传统现浇塔柱施工现场打造为竖向移动工厂的建造理念。发明了超高变截面索塔三维钢筋网片设计及弯折成型技术与装备,形成了“部品化设计、自动化生产、装配化安装、智能化控制”的钢筋部品装配化建造技术;研发了集模架爬升、钢筋安装、混凝土布料及振捣、智能养护、起重吊装和应急逃生功能于一体的智能筑塔机;选用多掺混合料配制了适于海洋环境的低温升、易泵送、高抗裂主塔专用混凝土。工程实践表明,系列新材料、新装备、新技术的应用取得了良好效果,施工工效相比传统工艺提高了50%,钢筋间距合格率可达100%,钢筋保护层合格率97%以上,可确保混凝土养护时间不少于7天,混凝土外观及实体质量显著提升,高空作业人员缩减70%以上。研究成果开创了超高大跨桥梁混凝土桥塔工厂化、装配化、智能化建造先河,可为同类型工程项目建设提供参考。
当代桥梁建设反思
0 1 中国桥梁造价反思 中国桥梁的造价从表面上看比欧美国家低,于是造成一种错觉,似乎中国桥梁的经济性是最好的。然而,仔细思考后感到事实并非如此。 1.由于中国的人工低廉,许多桥梁工地都聚集了大量农民工,使用相对落后的装备建桥。虽然也能建成大桥,甚至是破纪录的大桥,但中国桥梁的设计标准偏低,施工质量存在隐患,这也是造成中国桥梁容易早期劣化和不耐久的最重要原因。此外,中国桥梁的施工标准也偏低,定额又偏低,业主还想尽量压低标价,使承建的施工企业没有利润空间来进行研发和更新先进装备,而只能使用和添置低效的落后设备,以人海战术来完成。而且,还通过层层分包以降低资质来节约成本,最终损害的还是工程质量和耐久性。因此,