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从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的应用科学和技术。
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道路工程施工对环境的影响及管理措施有哪些？
摘要：公路是城市运行必备设施，直接关系到城市交通环境状况，当前我国公路技术还处在比较发展期，必须要不断创新、突破，才能适应当前经济的飞速发展。目前，公路施工最突出问题，则是对环境造成较大的影响，急需亟待解决。相关行业主管部门以及施工单位必须大力提高公路环保施工技术，从根本上解决对环境造成影响。
城市道路施工图设计审查中所见问题
01 审查中有违反强制性条文方面的问题 （1）缺道路工程岩土工程勘察报告。 （若有的小区道路施工图设计未能按要求进行道路工程岩土工程勘察报告，应参考周围房屋建筑的工程地质钻探报告的地质情况，进行描述本地区地质情况，做出对本道路地质情况的判断，作为本道路的设计依据） （2）缺道路工程抗震设防要求。根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2012年5月1日起，常州市统一规定为：抗震标准：地震基本烈度为7度。
城市道路路线设计规范2012
城市道路路线设计规范，大家一块学习。
城市道路工程设计规范2012
城市道路工程设计规范2012，需要的来下
云南多条在建高速公路有新进展！
近期 云岭大地多个高速公路项目 迎来新进展 看看有没有你关心的 ↓ ↓ ↓ 泸丘高速公路 7月27日下午， 泸西至丘北至广南至富宁高速公路（红河段）小江园大桥第一棵墩柱进行浇筑。该大桥桥长626米，为连续刚构桥，主跨为85+150+85米，最大墩高82米，已完成桩基施工20棵，这标志着泸丘高速项目桥梁下部结构施工正式拉开序幕，为后续桥梁工程的施工奠定了基础。
公路路基拼宽技术
近年来，随着人们生活水平的逐渐提升，私家车俨然已经成为了人们生活必备的交通工具；经济的快速发展迫使各地物品的交换量增加，各种载货汽车也逐渐成为在公路交通上奔跑的主要角色。快速增长的交通量直接导致了我国公路工程建设面临着一个不可忽视的问题―拼接加宽，如何科学合理地处理路基中的拼接加宽已经成为了路基拼宽技术中的重中之重。作为公路改扩建的一个重要的施工技术，公路改扩建施工中的路基拼宽技术可以降低地基的沉降量，并且可以满足快速发展的经济需求。然而，在公路施工的过程中，关于如何正确处理新旧高速公路的连接问题就不容忽视，因为一旦处理不好，公路周边建筑物的基础和公路的整体质量都会受到影响，且现今社会最迫切需要处理的一个问题就是公路建设中的交通运输质量。
公路选线及定线的设计方法
01 概述 道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。
对于道路标线的几点思考
一、 前 言 道路标线是再熟悉不过的道路交通控制设施之一，似乎没有什么可说的。或许有人会质疑，区区标线何必较真。那么果真如此吗？近年在调研过程中发现道路上的标线还有很多地方值得探讨和提升。本文所用的“交通控制设施”与规范中使用的“交通安全设施”大致相同，笔者认为使用“交通控制设施”表述更合理。交通控制设施一般是指，设置在道路上或路侧的标线、标志、信号等用来呈现法规、发出警告、实施引导的交通设施。在所有的交通控制设施中，标线提供了最基础的交通控制功能，对于标线应当予以足够的重视。当然，仅有标线还不能实现所有的交通控制功能，还得根据需要设置标志、信号等交通控制设施共同实现完整的交通控制功能。本文仅对道路标线提出几点思考。
公路护栏设计，在国外是怎么做的？
公路护栏是发生交通事故后保护事故车辆的最后一道防线，护栏之外就是深沟陡崖、江河湖泊或对向行车道，车辆如果越出护栏驶向路外，极有可能造成车毁人亡。设置护栏不能避免事故车辆碰撞护栏，但是通过护栏的有效防护，能够减少人员伤亡和降低事故损失。 护栏设计主要包括三方面内容： 一是是否设置护栏；二是设置什么防护等级的护栏；三是设置什么结构的护栏。 公路护栏的设置应用与交通组成、车型特点、运行速度、路侧条件、线形条件、技术经济条件等因素有关。世界各国都依据本国的道路环境特点和护栏研发技术现状等制订护栏设计方法，形成本国独特的护栏设计体系。本文主要介绍欧洲、美国和日本的公路护栏设计方法以及相关标准规范情况。
高速公路盖梁水平筋内还是外
哪种是对的呢
道路施工测量的主要内容汇总，快收藏起来看吧
道路施工测量主要包括恢复道路中线测量、施工控制桩测设、路基边桩测设和竖曲线测设。 道路中线的恢复 从路线勘测，经过道路工程设计到开始道路施工的这段时间里，往往有一部分道路中线桩点被碰动或丢失。为了保证道路中线位置的准确可靠，施工前，应进行一次复核测量，并将已经丢失或碰动过的交点桩、里程桩等恢复和校正好，其方法与中线测量相同。 施工控制桩的测设
近期高速公路建设项目汇总
南京至盐城高速公路路基桥涵工程施工 暨股权投资项目
高速公路路基标准化施工图文详解！
公路路基是公路工程中非常重要的一个组成部分，足够的稳定性和耐久性是必不可少的，它一方面是通过完善的设计予以保障，另一方面则是依靠科学严谨的施工方法得以实现，路基的质量好坏同样也决定了路面的质量，最直接影响的就是交通与我们的人身安全，今天小编就和各位一起来学习公路路基如何做到标准化施工吧！
京昆高速陕西段改扩建工程传捷报
市政道路从识图算量到施工工艺
市政道路工程造价的科学进行，是市政道路工程建设全过程进行的基础，对于市政道路工程的建设有着重要的意义。下面为大家介绍一下市政道路识图算量以及施工工艺的主要内容。 一 市政道路工程基础
护栏底座的常见规格尺寸
百炼护栏底座的常见规格尺寸都在这里，看看有没有你想要的！护栏底座的重量、颜色、字样可根据客户的实际需求定做。 高分子护栏底座规格尺寸 橡胶护栏底座规格尺寸 钢纤维填充底座规格尺寸 镀锌钢制填充底座规格尺寸
《综合管沟设计与施工》
《综合管沟设计与施工》，李德强主编，中国建筑工业出版社出版，此为PDF格式，大小43M。分为5个部分上传。全部下载后解压任意一个即可。与大家分享。
综合能耗计算通则GBT2589-2008
综合能耗计算通则GBT2589-2008
宁夏首条长寿命路面试验段顺利完成铺筑
近日，宁夏地区首条长寿命路面科研课题试验段在S50海平高速项目顺利完成铺筑。 图源：海平高速公路 为推动“交通强国”建设试点工作实施，加快新一代信息技术、新工艺、新材料与公路建设融合发展，提升道路服役性能和设计使用寿命，以新型基础设施建设和落实碳达峰碳中和部署为契机，借鉴国内外对长寿命路面研究的众多案例，基于宁夏区域特性，同时从理论、技术、施工工艺和方法进行了综合性、系统性的研究，首次在宁夏公路网建设中开展了长寿命路面应用探索工作。
隧道基坑支护大样图及灌注桩配筋图
包含混凝土支撑，钢支撑，钻孔灌注桩冠梁，挡土等详细大样图
15MR201城市道路-沥青路面
15MR201城市道路-沥青路面
道路清表土方工程量
公路、市政道路中土方横断面和清表工程量是分别独立计算的吗？对于一条道路，不管是低填浅挖还是高填方、大挖方，在横断面土石方计算之前，都先要进行清表（清除原地面耕织土、腐殖土），一般是按30cm-50cm厚度清表吗？
这么多公路高边坡支护措施，挑一样喜欢的拿走吧!
土方开挖过程中，土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳)，土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后，辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了，咱们也得想点办法不是? 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。
公路线形优化设计，决定了老司机飙车速度
公路线形是车辆运行的直接载体，一旦确定，无论优劣，都很难改变，高速公路尤其如此。这就要求公路设计者应特别重视线形设计质量，任何一个不安全的指标、一个不良的组合设计都可能形成交通安全隐患，设计者必须认识到所绘制的每条线不仅是几何线，还是经济线、能源线、环境线，更是生命线。
GEO5v17版中新增不平衡推力法的介绍
大家都知道老外是不承认国内的不平衡推力法的，但是国内在某些方面，尤其是处理滑坡或采用折线滑动分析边坡时，规范中要求使用不平衡推力法，而且有些专家在评审的时候也要求你使用不平衡推力法。针对国情，GEO5v17版增加了不平衡推力法（已阅读原理说明，和国内不平衡推力法计算原理一致），楼主试用了GEO5v17土质边坡稳定分析软件中的不平衡推力法，这里简单对其进行介绍，具体情况大家可以去试用。1. 提供了两种解：显式解和隐式解。
黄土固化技术助力宁夏公路交通高质量发展
日前，宁夏黄土地区公路建造技术交流暨现场观摩会成功举办。此次观摩会旨在充分发挥典型示范工程的引领带动作用，探讨黄土地区公路绿色建造、环保与生态修复等技术，推动交通行业绿色低碳发展。 图源：央视新闻 据了解，为适应新的发展要求，解决农村公路筑基面临“无米下锅”的窘境，彭阳县于2018年创新性提出就地取材、固化黄土替代沙石筑基的设想。在区市各级交通运输部门的支持指导下，联合多家单位企业开展黄土固化及路用关键技术研究，经过上万次试验，研发出一套黄土固化技术，实现点“土”成“石”。
济南大西环全线通车！系今年山东首条建成通车的高速公路
7月11日，由山东高速集团投资建设的 济南绕城高速公路二环线西环段项目（以下简称“济南大西环项目”）梁庄至刘桥段建成通车 ，该段与去年12月底建成的刘桥至张夏段相接，至此， 济南大西环项目实现全线建成通车
城市道路设计常用尺寸，设计师必记！
在城市道路设计中，经常用到的尺寸数据都有哪些？都给你整理好了，赶紧收藏吧！ 一、人行道 人行道宽 ：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。 小区路 ：6m-9m 组团路 ：3m-5m 宅间小路 ：>2.5m
桥梁上无障碍坡道如何做？
问题的原因是拟建小桥（跨径20m以内）正好在道路交叉口范围内（斜交，所以人行横道不好避），桥梁上路缘石外露高度40cm，请问怎么做缘石坡道？ 如果做全面坡，哪怕不考虑道路纵坡，按照1:20做的话需要8m的缘石坡道，人行横道两侧8m，中间人行横道5m，全长21m，整个桥跨径都不到20m，压根就不用满足桥梁路缘石外露要求了。 如果做三面坡，哪怕不考虑道路横坡，1:12的坡长需要4.8m，人行道不够宽。
沥青混凝土路面施工全过程控制
从我国高速公路建设以来，沥青混凝土路面就在高速公路建设中广泛应用。 随着科技的不断发展，许多新技术、新材料在高速公路中都得到了实际应用，各种规范、技术标准得到了完善和健全，但在实际施工中，尚有许多值得探讨的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程控制进行一些实用技术上的探讨。
CASS高程点批量移动到断面线上
操作视频 https://haokan.baidu.com/v?vid=5808471457230575009 在公路，渠道横断面测量中，采用RTK采集断面点，但是很实际操作中是很难将测点准确的采集在断面线位置； 偏差30-50cm是常用的事情，河道测量中相差1-2m也是可能的。 采集测点的路线不与断面线平行，形成一定的夹角； 后期为了绘制横断面图，需要将测点投影到断面线上然后计算数据绘图；
桐新高速重大进展！陈家沟2号大桥完成双幅合龙
陈家沟2号大桥
公路工程资料编制与填写范例.
本帖最后由 cdblql 于 2013-10-2 21:23 编辑 文件格式：PDF 文件大小：6.57 M
15MR101 城市道路—初步设计、施工图设计深度图样
15MR101 城市道路—初步设计、施工图设计深度图样15MR101 城市道路—初步设计、施工图设计深度图样15MR101 城市道路—初步设计、施工图设计深度图样15MR101 城市道路—初步设计、施工图设计深度图样
津潍高铁项目完成首孔箱梁浇筑
铁军先锋，远征津潍 全力跑出“火箭军”速度 津潍高铁站前工程五标项目 于近日完成首榀预制箱梁浇筑 标志着全线888孔箱梁预制任务正式拉开帷幕
湖北两条高速公路今日同时通车！
6月30日零点，由湖北交通投资集团投资建设的 武汉硚口至孝感孝南高速二期、武汉至大悟高速河口至鄂豫界段两条高速公路正式通车 。 武汉到孝感城区的车程由50分钟缩短至20分钟，孝感大悟到武汉将由120分钟的车程缩短至40分钟，助推武汉城市圈交通一体化。
市政道路工程测量放线
市政道路放线 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底
世界最长超高海拔公路隧道全线贯通！
6月28日， 西藏S5线圭嘎拉隧道全线贯通 ，标志着这条世界最长的超高海拔公路隧道，历时7年建设取得决定性胜利。
道路基本知识
一、道路等级划分 公路——高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。 公路等级 公路特性 年平均日设计交通量（辆）小客车 高速公路 专供汽车行驶、全部控制出入、多车道 >15000 一级公路 供汽车行驶，可根据需要控制出入、多车道 >15000
润“城”细无声，海绵型道路——乐山路“显初效”
为积极响应国家关于系统化推进海绵城市建设的要求，打造“小雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛有缓解”的城市愿景，常州市规划设计院作为江苏省海绵城市联盟成员之一，近年来积极开展海绵城市建设相关咨询、规划、设计和科研创新等工作，为推进海绵城市建设贡献力量。 > 缘起 < 乐山路（嫩江路—北海路）位于常州市新北区，于2021年7月建成投入使用。道路全长2860米，其中嫩江路至浏阳河路段长1310米，红线宽度50米；浏阳河路至北海路段长1550米，红线宽度30米。
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