沪昆高铁第一长隧壁板坡隧道施工纪实
幅员辽阔的中国，一条横贯东部和西部的交通大动脉沪昆高铁正在日夜赶工修建，高速铁路正在不断拉近东部和西部的距离，促进东西部的交流。作为一只高铁施工老牌铁军，中铁五局奋战在全线最难攻破的长大隧道——壁板坡隧道之中。 沪昆客专云南段壁板坡隧道全长１４７５６米，是千里沪昆客专第一长隧，也是全线重难点控制性工程。壁板坡隧道地质条件极其复杂，隧道主要为Ⅳ、Ⅴ软弱围岩，隧道浅埋，围岩主要以泥岩、砂岩为主，断层破碎带为断层角砾，围岩软弱、破碎，施工中主要不良地质有软岩大变形、断层、瓦斯、岩爆、高地应力、煤层采空区、岩溶、断层破碎带等问题。隧道地质条件非常差，施工难度空前。面对如此长大隧
从沪昆高铁的质量问题看工程质量管理细节
11月13日，通车不到一年的沪昆高铁贵州段被曝个别隧道存在偷工减料、弄虚作假等严重问题，引起了工程人的广泛关注！根据中国铁路总公司《关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函【2017】839号》，在铁路建设过程中，施工、监理、设计、第三方检测、建设等单位均存在问题。其中，备受关注的是，在施工单位中，中铁二十局存在偷工减料、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；中铁二十三局存在未按设计要求完成泄水洞全部工程、现场管理混乱、内业资料弄虚作假、违法分包等问题。作为国家重点建设项目，沪昆高铁应该是质量最好，水平最高，技术最新，监管最严的工程，然而，现实好像并不是这样！水泥开裂、隧道漏水、称重不足、不能高速行驶……这些都是非常严重的施工质量问题，这样的问题为什么不能杜绝？为什么不能在施工阶段就发现、解决？施工现场不是有工程质量管理条例吗？建设项目现场施工质量管理：（1）做好施工准备工作阶段质量管理这是保证施工现场质量的前提。在工程开工前，根据建设项目的施工图纸、建设地点、自