某公路雁门关隧道施工组织设计，2001
山西境内高速公路雁门关隧道工程，左线为ZKll0+270～ ZKll2+840，长2570m；右线为YKll0+200～YKll2+825，长2625m。雁门关隧道为特长深埋直线隧道，洞内纵坡采用人字坡，按上、下行分离式断面设置，测设中线间距50m。隧道内轮廓采用单心圆断面， 洞身段衬砌结构按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网支护，两次衬砌采用现浇混凝土，并结合地层地质条件辅以长短管棚、超前锚杆等预加固措施。隧道采用EVA水层防水，环向、纵向排水管引水，中心排水沟排水，对可能发生涌水的段落采用预注浆堵水与排放相结合的措施。洞门均采用端墙式，并作了景观设计。洞内采用水泥混凝土路面，衬砌内表面采用防火涂料喷涂。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 16:06 编辑 ]
雁门关公路隧道防火救灾通风控制研究
公路隧道的火灾，由于其发生的时间、地点均不可预测，所以很难完全杜绝。加之隧道内空间狭小，灾害发生时常常伴随严重的交通阻塞，如果施救不及时和方法不当，必然会造成严重的人员伤亡和财产损失。所以，在公路隧道通风方案研究阶段，认真做好防火救灾通风控制研究，对于保障公路隧道的安全运营十分重要。本文结合雁门关隧道通风技术设计，研究了雁门关公路隧道的防火救灾通风控制问题，提出了具体的实施办法。 1. 雁门关隧道通风方案简介 雁门关隧道位于国道主干线二连浩特至河口公路山西省境内的新广武-原平高速公路上，双洞单向交通。隧道区域地形复杂，山岭险峻，峰峦叠嶂，中间段隧道最大埋深超过1000m.右线（上行线）设计长度5235m，进口标高14
