浅论钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁的加固
论文关键词：钢筋混凝土预应力混凝土加固 论文摘要：随着交通量的迅猛增长和车辆的重型化，原有桥梁承载力明显不足；各种病害影响发生强度、刚度降低；采取粘FRP的方法对钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁进行加固取得较好的效果。 引言 各种钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁结构在我国公路建设中被大量采用。近年来，随着交通量的迅猛增长和车辆的重型化，许多原设计标准较低的桥梁承载力明显不足；一些桥梁受各种病害影响发生强度、刚度降低；还有许多立交桥的梁跨结构被超高车撞坏，混凝土大块脱落，主筋被撞弯甚至折断，严重威胁运营安全。当梁的结构构件不能提供足够的强度和使用性能时，必须进行加固。根据实际情况，可选用不同加固方法，如预应力加固、喷射混凝土加固、聚合物浸渍加固、粘钢加固、粘FRP板加固等。其中粘钢加固由于具有方便快速、增加自重少、所需施工场地小等优点，因而得到广泛的应用。 一、加大截面加固法 加大截面加固法、顾名思义，是采用同种材料——钢筋混凝土，来增大原混结构截面面积，达到提高结构承载力的目的。基本要求是：原结
钢框架与钢筋混凝土框架的区别
一、构件区别钢筋混凝土框架中的节点和构件由混凝土和钢筋组成，在受力情况 下，受压由混凝土承担，受拉由钢筋承担，抗剪由混凝土和钢筋共同承担；钢框架由钢板构材组成，在受力情况下，受拉、受压、抗剪均由钢材板件来承担；由于上 述的区别，两者在实现“强柱弱梁”时，设计方法是不同的。在施工上混凝土结构是将混凝土组成材料通过搅拌加工，现场浇筑到构件模盒 内，与钢筋浇筑成为一体，梁、柱与梁柱节点可同时浇筑，实现三者同材质，施工质量统一的目的；而钢结构在一般情况下，梁、柱都是预先在加工厂加工成型，再 运输到现场，通过现场安装，使梁、柱连接成为一体，这种连接一般通过焊缝、螺栓连接等方式来实现，因此梁、柱、节点这三者在材质上是有区别的，现场安装 时，节点安装如不采取加强措施往往达不到“强节点弱杆件”的要求，因此钢结构节点设计是很重要的一个环节。 二、地震计算区别在多遇地震下抗震计算取值上，规范[1]二者最大区别是：钢混结构阻尼比系 数一般建议值为0.05；钢框架结构高于12层时可采用0.02，不超过12层时可采用0