短丝生产装置蒸汽废气回收
涤纶部短丝联合装置在生产过程中有大量的蒸汽废汽产生，建厂个多年以来，蒸汽废汽一直对空排放，既浪费大量能源，又造成环境热污染。长期以来，为综合治理短丝的蒸汽废汽，曾采取了多项改造方案。八十年代．当时的石化总厂曾经铺设了十多公里的管道，试图将短丝蒸汽热量从纬六路厂区送纬一路生活区，供职工宿舍加热取暖循环水使用；1994年，辽宁省节能热电设计研究所曾来厂考察，并提出了一个废汽回用方案：1996年，南京环境科学研究所也来厂调查研究，又提出了一个废汽回用方案……一个又一个方案，均由于技术的可靠性、管理的可行行以及项目的经济性等原因，纷纷暂缓实施。 涤纶短丝的蒸汽废汽之所以难以利用，关键难点在于既要截收对空排放的蒸汽废汽，进行能源二次利用：又要对蒸汽废汽这种水汽混合，压力多变的两相流予以稳定的控制，确保耗用蒸汽的短丝生产线能正常运行。(因为尾汽系统的压力稍有异常，就会严重破坏工艺条件的正常控制) 短丝联合装置的工程技术人员。从生产实际出发，反复寻找控制废汽的最佳途径；根据一个个试验方案，收集了蒸汽压力变化对每台用汽设备生产工况的影响情况；掌握了各种等级蒸汽和废汽在生产过
催化燃烧废气处理装置的特点
催化燃烧废气处理装置的主体结构由催化燃烧装置主机、锅炉引风机及电控柜组成。催化燃烧装置的主机由换热器、预热室、催化床、组或过滤器和防暴器组成的整体结构。阻火过滤（防尘）器位于进气管道上，防暴器在主机的顶部。 催化燃烧废气处理装置适用低、中、高浓度的VOCs混合废气，处理风量范围可达1000~#Nm3/h对含有卤素、硫、磷、砷等化合物的VOCs,需先通过预处理系统净化分离对活性炭及催化剂有害物质，保证活性炭及催化剂使用寿命和系统安全运行。 催化燃烧废气处理装置产品特点1、能耗低催化起燃温度低，仅为250-300℃，设备预热时间知，仅需15-30分钟，高浓度时耗仅为风机效率，浓度较低时自动间歇补偿加热。2、阻力小净化率高采用贵金属铂、钯浸渍的蜂窝状陶瓷载体催化剂，比表面积大，阻力小。3、余热回用余热用于预热将被处理的废气，降低整个主机的消耗功率。4、安全可靠设备配有阻火除尘系统、防爆泄压系统、超温报警系统及全自动控制系统。<
汽车废气排放控制的最佳方法
控制汽车污染物排放的技术可以分为两类:降低污染物生成量的技术，又称为机内净化技术；净化或处理发动机排出后污染物的技术，又称为机外净化技术。随着发动机技术的进步和发展，目前车辆排放控制的机内、机外净化技术都达到了比较完善的地步。现代汽油发动机排放控制较为成熟的技术主要有以下几个方面: 发动机结构优化技术，如采用多气阀进气机构、组织进气气流、对燃烧室加以改进等。通过改善发动机燃烧状况，提高燃烧效率，降低发动机一氧化碳、碳氢化合物的生成量。 闭环电控发动机管理技术是一种精确控制发动机供油过程和点火过程的技术，能根据反馈控制使发动机始终工作在最佳状态。一方面可以有效降低发动机一氧化碳、碳氢化合物的生成量；另一方面为加装三效催化转化器提供空燃比条件。 燃油蒸发污染物控制技术是一种对油箱和供油系统排出汽油蒸气污染物进行控制的技术，在国外是从20世纪80年代就较为普遍使用的技术。可控制汽油车20％左右的碳氢化合物排放。 闭式曲轴箱通风技术是一种控制发动机曲轴箱窜气造成环境污染的技术。这一技术国内若干年前就已普遍使用，可控制汽油车20％左右的碳氢化合物排放。<