隧道超前锚杆支护施工注意要点
（1）测量开挖面中线、标高，画出开挖轮廓线，并点出锚杆孔位，孔位允许偏差为±20mm。（2）钻孔台车或凿岩机就位，对正孔位钻孔，达到设计要求后，用吹管、掏勺将孔内碎渣和水排出。（3）超前锚杆安装注浆或填塞锚固药卷：将早强锚固剂药卷放在水中，泡至软而不散时取出，再人工持炮棍将药卷塞满至孔深1/3～1/2处。注浆施工按本指南第5.3条执行。安装锚杆：用人工持铁锤将锚杆打入，以锚杆达孔底且孔口有浆液流出为止。（4）将锚杆的尾部和系统锚杆的环向钢筋或钢架焊连，以增强共同支护作用。（5）超前锚杆搭接长度应大于1m，锚杆插入孔内的长度不得小于设计长度。（6）超前锚杆宜和钢架支撑配合使用，外插角宜为5°～20°。锚杆长度宜为3～5m，并应大于循环进尺的2倍。锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，锚杆入孔长度符合要求。（7）当超前锚杆和钢架配合使用时，宜先安装钢架，再穿过钢架腹部钻孔、安装锚杆，以利于钢架顺利安装。
隧道超前管棚支护施工注意要点
（1）超前管棚支护的长度和钢管外径应满足设计要求。纵向搭接长度应不小于3m。在钢架上沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔，其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。孔深不宜小于10m，孔径比管棚钢管直径大20～30mm，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。（2）管棚钢管外径宜为φ(70～180)mm，单根长度宜为4～6m。接长管棚钢管时，接头应采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不应小于150mm。接头应在隧道横断面上错开。钢花管上按设计要求钻孔。（3）管棚定位：以套拱内预埋的孔口管定向、定位，严格控制其上抬量和角度。（4）钻孔施工采用管棚钻机，利用套管跟进的方法钻进、长管安装一次完成。为保证长管棚施工质量，在拱脚部位，选2个孔作为试验孔，找出地层特点，并进行注浆和砂浆充填试验。（5）安装钢管时，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管。每钻完一孔便顶进一根钢管。（6）为确保注浆质量，在钢花管安装后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，钢管自身利用孔口安装的封头将密封圈压紧，压浆管口上安装三通接头。（7）用双液注浆泵按先下后上，先单液浆、再双液浆
海子山隧道施工组织设计之超前支护
5、施工通风 当工作面起爆后，开始进行施工通风，具体通风方式可采用压入式、混合式、压出式或巷道式。6、 初次喷射混凝土 隧道内主要的喷射混凝土形式为喷普通混凝土、喷耐腐蚀混凝土等。7、出渣运输隧道进口弃渣由路基统一调运于路基填方，隧道出口弃渣弃于K195-900右侧30m渣场内。采用无轨出碴，挖掘机和装载机装碴，大型自卸车运输。要保证工作面的照明，便于司机操作，出渣机械处于良好的状态，装运能力大于开挖能力并有备有，运输道路平整通畅，在关键地段设车辆调度协调进出车辆，安全警示和标识要齐全。3.2.1.2台阶法施工1、工艺流程：开挖上台阶→施作上部初期支护（含锁脚锚杆）→监控量测→开挖下台阶→施作下部初期支护（含锁脚锚杆）→开挖仰拱→施作仰拱初期支护→仰拱混凝土浇筑→仰拱填充混凝土施工→监控量测评估→施作二次衬砌2、出碴时，用挖装机装碴，自卸汽车运输至弃碴场；上下台阶均采用风动凿岩机钻孔，人工安装锚杆及钢筋网挂设和喷混凝土施工。钻爆均采用光面爆破技术，喷混凝土采用湿喷技术。 测量放线：测放中线、水平、
get住！隧道施工超前支护不等于初期支护
隧道施工的2个重要支护：超前支护和初期支护 隧道的超前支护与隧道初期支护很多人常常分不清楚，不明所以。它们都是属于隧道开挖建设中至关重要的步骤，缺一不可。只有人身安全了才能享受世间的总总美好。一起来跟着我认识一下吧。 隧道向设计方进行爆破开挖。 我们需要考虑前方的土体是否稳定。接着着开挖的会不会倒塌，把兄弟埋住了怎么办？出水了咋办？所以在开挖之前掌子面的四周打入小导管进去，就是下一段要开挖的四周，然后注入水泥浆。隧道里肯定都是都是中空的，这个注浆就要讲究一点，，一根铁棍打进去不会有太好的效果，，我们得把水泥浆沿钢管内侧压进去，水泥浆沿钢管的走向在侧壁向周围土体蔓延，凝固后就和小导管形成一体了，因为小导管比较密，所以周围的土体就稳定下来了，这个小导管就是钢管，头部有5-15cm的圆锥箭头，管子上有很多小孔，密密麻麻均匀分布在管壁上。 （有些地方实行管棚或者中空锚杆，道理都是一样的）这样把下面要进行开挖的四周加固，这样一段一段反复操作。每次开挖的地方都是已经加固过的地方。隧道的安全方面提高了，这就是隧道超前支护。图片很烂，但是就是这个道
浅谈隧道工程的超前支护施工工艺
在公路和铁路工程施工中，隧道工程的开挖是十分常见的施工方式，这在占国土面积70%为山区或丘陵地带的我国来讲表现的更为突出。隧道工程开挖和整个施工过程中，运用超前支护的作业工艺是保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的超前于开挖作业的辅助措施的一种可行的方法。这种工艺主要采用超前锚杆或超前小钢管，用于锚固前方围岩和各种其它地质材料，以保证隧道工程开挖的顺利进行并保障作业时的人员和设备的安全。在某些特殊困难地段，更要搭配钢架使用，有时还需注浆加固围岩和堵截水的侵入，以便为顺利施工提供必要的条件。特别是Ⅴ、Ⅳ级围岩施工中的超前支护是保证围岩稳定，开挖施工安全的主要措施，是保证顺利开挖的关键工序。管棚利用导向架，沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，在开挖前打入钢管，形成对开挖面前方围岩的预支护（即超前支护）。笔者在山西大运、晋焦和京沪等国家重点道路施工中参与完成了多项隧道工程开挖的超前支护作业，深感这种工艺对隧道工程开挖的重要性。它不仅保证了隧道工程开挖的顺利进行和安全作业，而且对于保证施工质量和施工工期都是十分重要的。