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关于沥青道路铺设的问题
本帖最后由 烟灰 于 2013-5-3 20:12 编辑 想请教大家，为什么沥青道路要铺设粗粒跟细粒沥青水泥共两层呢？这两层各有什么作用呢？
沥青混凝土道路，门外汉求解。。。。
厂内道路沥青混凝土路面横断面（4cm厚细粒式改性沥青砼+5cm厚中粒式沥青砼+7cm厚粗粒式沥青砼+30cm厚水泥碎石稳定基层+塘渣垫层厚60cm ）可以吗？是一个机械厂，有载货时达70顿的车，但是最多只有10次/日，什么车不是很清楚，不过听说车轮有10个，这样的沥青道路能符合要求么？还有，现在甲方要求把30cm厚水泥碎石稳定基层减小到20CM，还能不能符合要求？如果有相关图集，能告诉我一下叫什么码？我找了很长时间一直找不到。。。谢谢，希望能得到您的回复，谢谢！~ 因为本人不是学道路的，但是又迫于无奈，要做附属，希望能得到各位的解答。。谢谢！~
沥青道路设计施工的思索
一、多孔沥青混凝土路面的原理及优势 多孔沥青混凝土路面是沥青混合料经铺筑和压实后形成孔隙率约为22%的表层，被用作铺筑在不透水基层之上的磨耗层。因为有这样一个孔隙率,在层中形成一个水道网络，该网络能将阵雨期间渗入面层的水输送掉。多孔沥青混凝土路面提高了原有排水系统的抗暴雨能力，能使车辆轮胎与路面在任何情况下保持接触，避免了雨天高速行驶时可能发生的打滑现象。可减少车辆(尤其是卡车)“水雾”现象，且可避免来自路面表层的反光现象，而使得道路标志更明显。
道路沥青软化点与车辙的问题
看了下一般石油沥青的软化点大概60度左右，南方夏天高温的时候道路路面温度应该会高于60度了 ，这样子沥青达到了软化点，这样沥青路面岂不是很容易发生车辙，发生推移？想请教下各位大神为什么道路实际没发生这些现象
道路沥青砼施工组织设计.rar
:call: 道路沥青砼施工组织设计.rar
紧急求助！沥青道路施工问题
洛阳地区厂区道路，设计基层15cm级配碎石，18cm厚3%水泥稳定层，中粒沥青4cm，细粒沥青3cm，现做完基层后，承载力检测不合格，准备将18cm厚3%水泥稳定层变为C15混凝土，上铺沥青层，可以吗？
沥青混凝土道路工程师手册
求助！！！那位有《沥青混凝土道路工程师手册》这本书，请分享一下，在下成分感谢。该书我曾买有一本，是采用旧规范编写的，理论性和实践性都很好，但这本书我弄丢了，现想读一下，但找不到这本书，找遍了书店和网上都找不到。那位好人帮一下我这个忙，有的话共享一个。我急着看这本书。
道路改造面层喷洒沥青种类选择
我们小区有个道路改造，面积很小，拆除旧路，然后铺粗粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土然后再喷沥青，道路改造面层可以用乳化沥青吗还是喷石油沥青，一般都是用什么 、有什么不同呢？向各位前辈请教了。谢谢
SOS：厂区沥青道路结构层做法
业主要求我们施工单出方案：南方，雨多，夏季温度高。。自来水水厂内部道路，基层按一般土质考虑（局部需要换填），最重跑20多吨汽车，，，，，这样的沥青道路结构层合适不：3cm细粒式改性沥青混凝土4cm中粒式改性沥青混凝土20cm水稳层30cm级配碎石请大家给个方案啊，，急用啊。。。。。
沥青道路设计中的问题及思考
沥青路面破坏的原因颇为复杂,笔者结合甘肃省平凉地区近十年沥青路面的破坏过程作简单地归纳分析,以供同行参考。造成沥青路面破坏的根本原因归纳起来有两个:一个是设计路面结构形式不当,另一个是施工质量欠隹及自然气候,水文地质作用等。在不同情况下,两种情况的交叉组合使破坏形式多样化、复杂化。 1设计方面 (1)路面面层结构形式选用不合理,难以适应雨水、气候变化,日益增长的大流
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