软化点是在特定试验条件下做的，试验与实际本身就有区别。

很多试验不达标的，照样可以“正常”使用。

hsuxxj 发表于 2015-12-23 08:54 很多试验不达标的，照样可以“正常”使用。我就是想知道沥青已经达到软化点，为什么没有出现破坏

楼主问的这个问题很理想化，沥青的软化点是单纯针对沥青本身而言的一种性质，然而，沥青混合料的抗车辙性与整个整体有关，不仅仅取决于沥青自身的性质，还与集料有关。我在重庆做的时候，沥青的软化点是常规的数值，但是重庆夏季最高气往往在40摄氏度左右，地表温度最高时候绝对超过了60摄氏度，但是我参与的那条高速我近年走得时候并没有发生明显的推移。 这就表明一个问题，有时候，使用温度在超过了沥青的软化点时，沥青混合料不一定会出现车辙损害。假如你从事实验工作，你可以做一下相关实验，车辙试验的标准试验温度是60摄氏度，你可以相应的提高温度，考察一下，温度升高对沥青混合料抗车辙性的影响。但是，可以确定，长时间高温度工作，对沥青路面的使用肯定是有害的，尤其在使用寿命方面。

daviddu990 发表于 2015-12-23 10:44 楼主问的这个问题很理想化，沥青的软化点是单纯针对沥青本身而言的一种性质，然而，沥青混合料的抗车辙性与 …谢谢你的答案！

非常感谢，太有用了。

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学习了，谢谢各位！

daviddu990 发表于 2015-12-23 10:44 楼主问的这个问题很理想化，沥青的软化点是单纯针对沥青本身而言的一种性质，然而，沥青混合料的抗车辙性与 …谢谢您的指点！学习了。