摘　要：市政路桥工程施工质量的好坏直接影响到工程的成本 工期及使用寿命 。市政道路桥梁施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约 。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，使市政道路施工质量不断提高。本文探讨了市政道路桥梁工程施工及质量控制。
关键词：市政；道路；桥梁；工程施工；质量控制
市政道路桥梁作为一个城市形象和市容市貌的重要方面，它是一个城市的名片，展示着一个城市的发展水平。 市政道路与桥梁是一项多功能工程，不仅要具有路面平整、线条流畅等特点，更要有足够的承载能力，不仅要经济美观，还要有良好的社会效益与经济效益。所以市政道路桥梁工程施工质量控制极为重要。
　　一、市政道路桥梁施工质量控制应遵循的原则
　　1. 严格遵守项目要求的原则。 遵守市政路桥工程项目的各项要求。
　　2. 确保工期的原则。 根据施工图中的工程内容合理安排施工顺序、优化资源配置、 并充分考虑气候对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务，争取主动。
　　3. 文明施工。 因地制宜，以人为本。交通、 电力 、材料、 施工现场规划，本着节约用水，防止水土流失的原则，减少污染，精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。 保护山林树木及周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。
　　4. 创建优质工程。 确定本标段的质量目标 --合格工程。 制定创优规划，确保每道工序，每个分项工程质量均达到《公路工程质量检验评定标准》的合格标准以上，建造一流的精品工程 当质量与进度发生冲突时，首先确保工程质量。
　　5. 安全第一、 预防为主。 确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、 措施的落实，确保安全生产目标的实现。
　　二、桥梁施工质量控制
　　1. 基础
　　(1)沉入桩(指钢筋混凝土方桩,预应力高强度混凝土PHC管桩)
　　(a)控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位,如果桩位出现差错将直接造成经济损失,有时甚至连补桩的余地都没有。因此现场监理必须认真看懂设计图,正确理解设计意图,值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意,首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路,还是顺桥墩中线,不搞清楚会酿成大错。可通过采用经纬仪来校核小桩位,校核施工单位放样是否正确。
　　(b)控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业,比如,上节桩的顶面不平整,施打时桩面极易破损,严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行,以保证桩顶水平。
　　(c)控制好打桩次序,以减少土体的挤压影响,确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定,一般按以下规定执行:由一端向另一端进行,当桩基毗邻构筑物时,宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打,有深浅桩时,宜先打深的,后打浅的。
　　(2)钻孔灌注桩
　　(a)控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状,才能确保钻孔垂直。
　　(b)灌注水下混凝土应连续进行,严禁中途停顿,导管埋入混凝土内的深度以3～10m为宜,最少不得小于2m,最大不得大于10m;
　　(c)混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度,其最小高度不宜小于桩长5%,且不应小于2m。
　　(3)承台
　　(a)承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩顶标高,不少施工单位都是关门造资料,不到现场实测。现场监理要督促施工单位实际丈量,以确保资料的真实性。
　　(b)抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标,同时还要注意模板的刚度,不能只注意其几何尺寸。
　　2. 下部构造
　　(1)台身、墩柱
　　(a)承台建成后在施工台身和墩柱前,要再一次核对墩柱的中心座标,以确保墩柱的正确位置。
　　(b)模板一般都采用钢模。钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查。
　　(2)盖梁
　　(a)在不等跨的盖梁中,盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值,这一点施工单位容易疏忽,造成板梁架不上去。测量监理要对盖梁
　　的中心坐标进行复测预控。
　　(b)当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉,张拉前应对张拉设备进行标定。
　　(c)预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制,并以应力控制为主,伸长值控制为辅。当伸长值超过规范允许偏差时,应及时与设计取得联系。张拉的全过程现场监理必须旁站,控制张拉力是否到位。现场监理必须以高度责任心做好这项工作。
　　3. 上部结构
　　(1) 箱梁
　　(a)首先要审查好施工组织设计,对支架的稳定性,纵模搁栅的强度,挠度进行计算,特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形,影响外观质量。
　　(b)检查模板时,要重点检查箱梁各重要部位(中级外缘、悬臂)的座标值以及标高(含抛高值)以确保外形正确,线形顺直。
　　(c)检查各类预埋件,要做到不错、不漏。
　　(2)预应力空心板梁
　　 (a)到预制厂检查时要注意控制原材料的质量,预应力钢筋的排列位置,梁体内各类预埋件的位置以及厂方对控制大梁起拱度的措施。
　　(b)曲线上的梁,每一片尺寸都不相同,在生产前要进行编号,并在运输、安装过程中严格按编号次序进行。
　　(c)吊装前要检查吊机的性能及设备的安全性,要确保安装时的安全。
　　三、 道路施工质量控制
　　1. 设计质量控制
　　影响工程建设的最主要阶段就是设计阶段 ，因此 ，在市政工程项目施工设计质量控制中 ，应该积极推广设计招聘 ，增加企业的信誉分。对一些高水平的工程 ，应该提高设计费 ，实现限额设计 ，从而保证设计的质量 ，建立工程的奖励和索赔制度 ，邀请知名的专业参与方案的设计 ，对设计的方案进行评审 ，对提出的设计文件提出优化的方案 ，对施工图的审查单位也应选择资质和设计能力较高的企业 ，这样才能全面提高设计的质量。
　　2. 测量控制
　　在沉降观测点的布设中 ，要根据建筑物的地基沉降特征、建筑的结构特点和实际的地质情况来决定。此外 ，标志的埋设位置要避开暖水管、电器开关和暖气片等对观测有阻碍的物体 ，设立尺要离开地面和墙面一定的距离。在桩基建设时 ，要把监测点设置在桩基的上方 ，如果桩基之间的间距较大 ，必须在桩间横梁承重处加设监测点 ，用来检测其变形情况。