1、前言
　　闵行区莘松路始建于1986年，机动车道为水泥混凝土路面，建设初期的功能定位为镇级道路，道路结构的强度等级较低。随着社会经济的不断发展和城市化进程的日益推进，处于优越地理位置的莘松路逐步升级为省级道路，成为闵行连接市区与松江、嘉定以及江浙多条高速公路的重要交通纽带。
　　2、莘松路现状
　　莘松路（莘东路～西环路）道路沿线座落着众多的银行、证券所、医院、超市、企事业单位、餐饮和娱乐场所，还有相当数量的居民住宅区；每天有“91路、756路”等近20条公交线路途径莘松路驶向东西南北各个方向。从早上7点到晚上8点的时间段，莘松路上人来车往，川流不息，早晚上下班高峰拥堵现象更是日趋严重，莘松路俨然已成为莘庄地区市民出行的一条交通大动脉。
　　由于使用年限长、车辆负载大、交通流量密集，莘松路水泥混凝土路面的本质缺陷逐步显现，与城市发展显示一种时代性的不协调：如“吸热性能差、光折射力强”等易产生视觉疲劳和光污染；如“路表裂缝多、平整度差”等导致行车安全性、舒适性下降，并产生大量的震动与噪音；路面出现的“裂缝、坑塘、错台”等病害难以维修；高温稳定性差的填缝料外泄后造成黑色污染，严重影响了闵行城区的市容市貌。为确保道路通行“安全、顺畅、快捷”，同时以“绿色环保”美化亮化城市交通环境，闵行区市政工程管理署将莘松路道路“白改黑”工程列为署2011年度大中修项目。
　　3、工程概况
　　莘松路“白改黑”工程，西起西环路，东至莘东路，全长968米，规划红线30米，本次改建实施宽度14米，改建内容主要为“振碎施工、沥青摊铺施工、侧平石施工及窨井升降施工”等。
　　在城市化交通密集地区对道路实施“开膛破肚”的改造，如果使用传统施工工艺，需要近半年的时间，势必会给本已繁忙不堪的通行环境雪上加霜，同时施工中的“噪音、扬尘”污染亦不可避免地影响到市民的生活和工作，处理不当甚至会引起不必要的矛盾和纠纷。
　　因此，闵行市政署从“缩短工期、节约造价、节能环保”等方面综合考虑，莘松路“白改黑”工程实施过程中，首次引入了“路面共振碎石化”新技术，对原水泥混凝土路面进行处理施工。“路面共振碎石化”是一种路面破碎加覆盖技术，即由美国某公司生产的专门用于路面混凝土破碎的共振碎石机，将原有的旧水泥混凝土路面破碎成小颗粒碾压后喷沥青透层油直接作为基层，再在其表面直接加铺沥青混凝土面层的工艺。
　　闵行市政署精心编制了以“40天工期”为目标的“交通组织方案、施工组织方案”，并先后牵头“交通、公交、燃气、绿化、电力、电信”等部门，组织召开施工前的“设计交底、管线交底、交通配合、公交路线调整走向”协调会。会上，署工程技术人员详细介绍了“路面共振碎石化”的各项技术指标和施工要求，确保大家在对新技术新工艺初步熟悉的前提下，研究讨论交通组织方案的可行性和操作性，以及对地下管线进行保或迁移的合理化措施，确保实施方案因地制宜，切实可行。
　　在各项前期工作准备就绪的前提下，署工程管理人员及时将施工信息在新闻媒体上予以发布，并对莘松路沿线商家、厂家、居委会等发放文明施工告知单，保证了改建工程的顺利开工和有序推进。
　　莘松路道路“白改黑”工程于2010年12月18日开工，2011年1月25日竣工，工期仅39天。
　　4、工程实施简介
　　莘松路“白改黑”工程中，振碎摊铺施工分四个阶段，振碎工期为4天。首先由西环路开始至莘西路实施南侧半幅道路振碎施工，工期为1天。振碎施工全部结束后，对该施工路面喷洒粘层油，继续以半幅施工形式对该施工段加罩底层沥青砼，待沥青砼冷却凝结后开放交通，第二天实施另外半幅路面的共振及底层摊铺。对于莘松路莘西路交叉路口，考虑到交通方面影响较大，故安排在当天晚上施工，但共振时间不超过晚上10点。
　　为确保安全，施工现场用护栏全部封闭，交通指示标志清楚醒目。振碎期间该施工段车道由原来双向四车道转变为双向二车道，施工段路口禁止车辆向左转弯。施工现场道路封闭的两端及路口各派专职人员进行车辆疏导，根据交通流量、高峰变化以及现场交通民警的的排堵要求，用反光锥隔离车道，尽量保证现场交通有序畅通。依此类推，莘西路至莘东路段，由北侧先行施工，施工时同样采用上述施工方法。
　　底层沥青摊铺结束后，道路临时标线也同步完成。之后开始单侧分段侧平石施工，保证东向西有2根车道、西向东有1根车道。侧平石完成后于2011年1月7日晚上12点安排摊铺中层沥青，之后再逐根车道分段升高雨、污水井及公用管线窨井。改建工程中，原有的雨、污水井全部更换为自调式-防沉降窨井。1月22日全面完成沥青面层的摊铺，着手实施道路复线等附属工程。
　　5、“路面共振碎石化”新技术
　　与传统施工工艺的比较
　　道路“白改黑”工程，传统施工方法是先用冲击式机械设备挖除旧板混凝土，用卡车运出工地，然后进行路面清理，再重新铺设符合设计强度的路基材料，最后实施沥青面层铺设等其他工序。整个工程实施过程中，存在很多的“多”和“大”现象，如机械设备多、施工人员多、耗时多、耗材多、扬尘多、噪音大、对交通的影响大，等等。
　　而“路面共振碎石化”技术，将上述“翻挖、搬运、清理、铺设路基”等多道工序简化为一道工序，与传统施工方法相比，具有“更高效、更安全、更环保、更节能”等特点，以下通过表格进行性价对比：
　　6、结束语
　　在城市道路“白改黑”工程中使用“路面共振碎石化”技术，目前在我国尚不普遍。但是随着国民经济的发展和市民群众对交通出行环境的更高层次需求，其高效、节能、环保的施工方法和低廉的造价，必然会越来越受到关注和广泛接受。通过对闵行区莘松路“白改黑”工程的施工探索和经验总结，期待“路面共振碎石化”技术在市政工程中得到广泛的应用，从而造福于民，造福于社会。