两台低循桶中在从蒸发器回来的回气总管上设一个过桥,大家说合理吗?个人认为设计在低循桶去压缩机上的管道不是更好?请大家指教!
两台低循桶中在从蒸发器回来的回气总管上设一个过桥,大家说合理吗?个人认为设计在低循桶去压缩机上的管道不是更好?请大家指教!
2楼
两个桶有没有液相连通管？如果有，那个阀是在某些时候停机时平衡液位时用的；如果没有，这样过桥也没犯什么错误，在一些极端的情况下还能发挥较好的作用，如其中一个低桶要检修等。
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3楼
有液相连通管,不过我们这里的好像不起作用,液氨流不过来或流过来很慢!问题是如果只开一号桶的机器,而些过桥又开着,2号桶所接的蒸发器回来的氨液都跑到1号桶来了,不就很容易造成潮车吗?如果设计在前面,低循桶出气口,不是同样能起来你的说作用,而且就算底下的液氨管不通也不会使氨液往一边的桶去.我们碰到过这样的情况,液氨都跑到一个桶去了!
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4楼
两台低循桶中在从蒸发器回来的回气总管上设一个过桥目的是两桶互为备用，当一台桶的氨泵出故障，另一台临时维持制冷。若接在低循桶去压缩机上的管道上，就不能起到该作用。
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5楼
两个低循桶是那个不同蒸发温度的系统,一个是-33,另一个-28,现在两个系统统一使用-28度的蒸发温度!
我见过设计在去缩机上的过桥.
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6楼
去压缩机是从压缩机的相互调用方面考虑，你现在的是从低桶相互调用的方面考虑，这样的设计也没有错，只是低桶出故障的几率较压缩机为低而已。有些设计是在极端应急时用的，平时不会用到，或者你会觉得这样的设计多余，但兵法有云：养兵千日，用兵一时。
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7楼
谢谢各位老师指教.可我们现在的过桥是一直开着的,我们把两个系统合成一个系统,用三台压缩机降温.
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8楼
过桥设计的目的是两桶互为备用，只是出故障临时使用。平时最好不要打开，因为两个低循桶的蒸发温度不同,打开后同一蒸发温度运行，对系统运行不利，使得高蒸发温度系统在低蒸发温度下运行，系统耗电量增大，系统贮藏的食品干耗增大。
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9楼
问题就在这里啊,如果不打开我们就得开4台压缩机降温,打开之后就只要开三台降温了,你说哪样节能呢?我们现在就是要的同一蒸发温度~!
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10楼
此种连接加氨泵液联(包扩下液和上液),操做起来那叫一个棒,能应付各种故障,(氨泵,压缩机,低压循环桶等维修),不信你试试
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11楼
这样做两桶互为备用,我们也作过两台压缩机的回气管之间加过桥,两台压缩机也是互为备用
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