大桥主桥采用（83+80）m预应力混凝土单T钢构连续梁桥，桥面宽24.5m。为减少施工期间铁路的运营安全并尽量减少对铁路的干扰，该桥采用转体法施工（转体重量1.5万t，转体角度为49.27°）。该桥采用单箱三室截面，矩形实体墩，钻孔灌注桩基础，转体系统由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。对主梁整体结构、横梁横向静力、桥面板横向静力、转体系统分别进行计算，结果表明该桥的各项指标均满足规范要求。

道路标准：城市主干路；桥梁宽度：24.5m；设计行车速度：60km/h；桥面横坡：2%；设计荷载：汽车荷载，城-A级，跨铁路主桥活载提高30%；抗震设计标准：地震动峰值加速度0.15g，特征周期0.40s，相当于地震基本烈度Ⅷ度区；桥下净空：既有南同蒲铁路净高≥7.96m，既有108国道≥5m；桥梁结构设计基准期：100年；桥梁结构设计使用年限：100年。

方案设计

平面设计：道路平面线形采用道路中心线走向，主线桥位于直线上，道路主线通过桥梁跨越108国道和南同蒲铁路。108国道及南同蒲铁路上跨桥采用“斜交正做”，桥轴线与南同蒲铁路和G108的交叉角度分别为49.27°和51.98°。

纵断设计：纵断面设计主要考虑南同蒲铁路净空、运营安全距离和构筑物的后期沉降等因素，立交净空不小于8.3m，纵坡采用0.5%，并在变坡点处设置相应的竖曲线。

横断面设计：主桥标准断面宽度为24.5m，断面布置为：0.5m（护栏）+1m（检修平台）+（3.5×2+3.0）m（机动车道）+0.75m（中央分割带）+0.75m（中央分割带）+（3.5×2+3.0）m（机动车道）+1m（检修平台）+0.5m（护栏）=24.5m。

与铁路相对位置关系：12号墩下承台边缘距既有南同蒲上行线中心最小距离21.71m，12号墩墩身边缘距既有南同蒲上行线中心最小距离28.20m。12号墩基坑防护桩冠梁边缘距既有南同蒲上行线中心最小距离19.55m。13号桥墩承台边缘距既有南同蒲下行线中心最小距离14.44m，13号墩墩身距既有南同蒲下行线中心16.76m。

结构设计

主梁采用变高度单箱三室斜腹板混凝土箱梁，刚构墩顶部梁高6.6m，梁端部梁高2.8m，梁底线形按圆曲线变化，圆曲线半径R=475.6m，两端等高段梁长分别为17.92m和14.92m。箱梁顶板宽24.5m，底板宽15.17～16.69m，两侧悬臂板长3.5m。箱梁顶板厚0.3m，中墩顶和边支点处顶板厚度增至0.6m；底板厚度为0.3～0.9m，墩梁固结处局部加厚；腹板厚度为0.45～0.85m，边支点处局部加厚到0.75m，T形墩与主梁相交处局部加厚到1.05m。T形墩顶部对应主梁设置横梁，厚为3m，边支点处端横梁厚為1.5m，中横梁及端横梁均设过人洞，供检查人员进入。全桥共划分为19个梁段，0号梁段长14m，1号梁段长8m，2～7号梁段长10m，边跨现浇段为9号梁段，两端长度分别为4.92m和7.92m，8号梁段为合龙段，长2m。

梁体采用纵、横向双向预应力体系。纵向预应力钢束采用顶、腹、底板布束方式布置，底板束采用15-？准s15.2钢绞线，顶板束、腹板束采用21-？准s15.2钢绞线，对应采用M15-15、M15-21锚具，两端张拉。端横梁采用19-？准s15.2钢绞线，M15-19锚具，两端张拉。中横梁横向预应力采用3-？准s15.2钢绞线，BM15-3和BM15-3P型锚具，单端交替张拉。

T形墩为钢筋混凝矩形实体结构，上下固结，墩高5m，横桥向为倒梯形截面，宽度由墩顶15.09m渐变至墩底部13.17m，顺桥向厚3m。主桥采用台阶式承台，由上、下两层组成，上承台同时也是主墩墩座，底部为矩形，顺桥向13m，横桥向宽17m，高3m；下承台为六边形，长边长29.1m，短边长21.5m，高4m。主墩采用36根直径为1.5m的钻孔灌注桩，摩擦桩，桩间距为3.8m，桩长66m。

转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。 转体下盘为支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后与上转盘共同形成桥梁基础。下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤頂反力座等。下球铰混凝土灌注完成后，将转动中心轴？准270mm钢棒放入下转盘预埋套筒中。然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰的安装。每个球铰由930块？准6cm处于高压应力状态的聚四氟乙烯片组成，其计算压应力为79.9MPa，小于抗压设计强度100MPa。

转体时，上盘撑脚可以支撑转体结构平稳，8个保险腿对称分布于纵轴线的两侧。在撑脚的下方设有1.3m宽的滑道，滑道半径为4.5m，转体时保险撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。转体上盘在整个转体过程中形成一个多向立体的受力状态，上盘矩形截面尺寸12m×15m，高2.2m；转台直径为11m，高0.8m。

牵引系统由千斤顶、液压泵和主控台构成。在直径11m的转台圆周上缠绕锚固预应力钢绞线，使转动体系转动。