青州航道桥桥跨布置110+126+458+126+110=930m，半漂浮体系。塔、辅助墩、过渡墩处设置阻尼提高抗震性能，塔区附近桥面设置风障，保证大风时行车安全。 主梁为大悬臂单箱三室倒梯形截面，参见图9，梁顶宽41.5m，底宽23.4m，梁高4.5m，顶板悬臂长度为5.5m，标准梁段长度为15m，拉索锚固位置位于中央直腹板处。考虑增大正交异性板刚度以改善正交异性板疲劳并利于钢桥面铺装，顶板最小板厚18mm。
青州航道桥桥跨布置110+126+458+126+110=930m，半漂浮体系。塔、辅助墩、过渡墩处设置阻尼提高抗震性能，塔区附近桥面设置风障，保证大风时行车安全。
主梁为大悬臂单箱三室倒梯形截面，参见图9，梁顶宽41.5m，底宽23.4m，梁高4.5m，顶板悬臂长度为5.5m，标准梁段长度为15m，拉索锚固位置位于中央直腹板处。考虑增大正交异性板刚度以改善正交异性板疲劳并利于钢桥面铺装，顶板最小板厚18mm。
斜拉索采用接近竖琴型双索面，每个塔上有14对斜拉索，梁上索距为15m，塔上索距为7.5～9m；采用平行钢丝成品斜拉索。
索塔为中央独柱型混凝土塔，塔高（含塔冠）180.0m，在下塔柱顶部设置牛腿，下塔柱高度为45.0m，上塔柱高度为135.0m。下塔柱断面为倒角空心菱形断面，上塔柱断面为空心矩形断面。塔底5m采用实心断面。
索塔基础均采用群桩基础，承台采用八边形，承台下设36根直径2.5～2.2m的钢管复合桩，最大桩长为118.8m，按照支承桩设计。
辅助墩及过渡墩采用整体基础、整体墩身的结构形式，墩身采用与引桥墩身形式一致的矩形断面，墩高分别为40.7m和37.55m，断面尺寸为 16m×4m。采用群桩基础，桩基采用钢管复合桩，承台采用八边形，外轮廓尺寸为24×39.5m，承台厚3m，二承台厚2.5m。承台下设20根直径 2.5～2.2m的钢管复合桩，最大桩长为100.8m，按照摩擦桩设计。
索塔及辅助墩过渡墩基础规模及结构由地震工况控制，经验算，自身可抵抗船撞荷载，因此考虑采用结构自身防撞的思想进行防船撞设计，承台周边设置消能及缓冲设施。
斜拉索采用接近竖琴型双索面，每个塔上有14对斜拉索，梁上索距为15m，塔上索距为7.5～9m；采用平行钢丝成品斜拉索。
索塔为中央独柱型混凝土塔，塔高（含塔冠）180.0m，在下塔柱顶部设置牛腿，下塔柱高度为45.0m，上塔柱高度为135.0m。下塔柱断面为倒角空心菱形断面，上塔柱断面为空心矩形断面。塔底5m采用实心断面。
索塔基础均采用群桩基础，承台采用八边形，承台下设36根直径2.5～2.2m的钢管复合桩，最大桩长为118.8m，按照支承桩设计。
辅助墩及过渡墩采用整体基础、整体墩身的结构形式，墩身采用与引桥墩身形式一致的矩形断面，墩高分别为40.7m和37.55m，断面尺寸为 16m×4m。采用群桩基础，桩基采用钢管复合桩，承台采用八边形，外轮廓尺寸为24×39.5m，承台厚3m，二承台厚2.5m。承台下设20根直径 2.5～2.2m的钢管复合桩，最大桩长为100.8m，按照摩擦桩设计。
索塔及辅助墩过渡墩基础规模及结构由地震工况控制，经验算，自身可抵抗船撞荷载，因此考虑采用结构自身防撞的思想进行防船撞设计，承台周边设置消能及缓冲设施。
青州航道桥
主塔劲性骨架
塔吊及电梯布置图
主塔液压模板爬升循环图
主塔下横梁支架布置图
主塔临时横撑布置图
结形撑提升及挂索吊架示意图
主塔无索区钢箱梁支架布置图
