设计 2007年一等奖
设计 曼哈德•冯•格康和斯特凡•胥茨以及斯特凡•雷沃勒
项目负责人 斯特凡•雷沃勒，姜琳琳
第一阶段设计人员 斯特凡•雷沃勒，Iris Belle, Shi Liang, Du Peng, 董春嵩
第二阶段设计人员 尼古拉斯•博兰克, Jochen Sültrup, Clemens Ahlgrimm, Christian Dorndorf, Bernd Gotthardt, Clemens
Kampermann, 连建, Sabine Stage, Cai Wei
第三阶段设计人员 斯特凡•雷沃勒, Sebastian Linnack, Thomas Schubert, 郑珊珊
第四阶段设计人员 Dong Shu Ying, Sebastian Linnack, Thomas Schubert, 郑珊珊
结构设计 schlaich bergermann und partner
中方合作设计单位 铁道第三勘察设计院集团有限公司
业主 天津铁路局
总建筑面积 179.000 ㎡
站台数 24
建设周期 2009年—2011年

由冯•格康，玛格及合伙人建筑师事务所担纲设计的天津西站经过两年半的建设已全面竣工。天津西站位于北京西南约130公里处，是京沪高铁线上的新枢纽，同时也是城际交通网与城市地铁网的交汇点。天津市拥有人口一千两百万，西站的落成在城市结构上通过站轨、河流和一条公路将南部的老城区与北部的商务新区连为一体。

一座高57米，跨度约400米的拱形屋顶覆盖在主站房上方，象征着沟通两个城区的桥梁。巨大的券拱传达了城市大门的意象，而其下的长形大厅则寓意着古典式的通廊。两座高20米的C型柱廊建筑对称围合于主站房的东西两侧，构成建筑体的基座。一座迤长的站前广场坐落于车站南侧，形成一个大尺度连续性的城市自由空间，体现了火车站的宏伟规模和文化内涵。

旅客将从位于南北两端的主入口进入新建成的天津西站。入口处高大的玻璃山墙立面顶部挑出的拱形雨篷是主站房设计理念的外在表征，刻画了宏大的空间，令人印象深刻：日光从屋顶透入大厅，使旅客可以清晰的定位空间，同时营造了明亮舒适的室内氛围。

主站房屋面为白色钢框架玻璃幕墙结构，日光通过菱形网格射入室内，屋面底部玻璃趋近透明，这一设计可过滤顶部直射的阳光，更多地引入来自侧面的漫射光线。钢结构拱梁由下至上逐渐增粗增厚，穿插交织，勾勒出拱顶优雅而富有活力的整体形象。乘客可从这里搭乘电梯或手扶电梯抵达下层的站台层面。

天津西站从技术设备到工程结构均符合可持续性发展要求，功能杰出完备，设计者以极富当代精神的建筑语汇，重新诠释了近代铁路运输鼎盛时期的经典车站建筑。