以前搞地铁施工没有接触过塔吊，因遇到一个宽大基坑，龙门吊已无法设置，因考虑到成本问题，塔吊如何布置求助各位大神，望不吝赐教！！现行谢过！！！ 工程概况：车站长300m，宽112m，开挖深度9m，车站北侧放坡开挖，南侧双排围护桩，中间无支撑。车站北侧空旷，南侧有建筑物，不能设置施工道路，但南侧塔吊升高后可满足吊装需求。最大吊重3t，车站基坑拟设置纵横向马道2道，结构作为后浇段施工。东西两端各一个作业面，但木工、钢筋工、混凝土等工种需要同时作业。
工程概况：车站长300m，宽112m，开挖深度9m，车站北侧放坡开挖，南侧双排围护桩，中间无支撑。车站北侧空旷，南侧有建筑物，不能设置施工道路，但南侧塔吊升高后可满足吊装需求。最大吊重3t，车站基坑拟设置纵横向马道2道，结构作为后浇段施工。东西两端各一个作业面，但木工、钢筋工、混凝土等工种需要同时作业。
因工期长，75塔吊租赁费贵；初步选择5013塔吊替代，但因最大吊重不能满足需要，盲点多。
塔吊设置要求：经济合理，满足施工吊装要求，每个作业面不出现因吊装原因窝工。
初步方案：
说明：
1、5013b塔吊幅度为26m时，起重量为3105kg。车站南侧2#、4#、6#塔吊满足最大吊重3t施工要求。
2、第一步：自车站中间开挖并施工马道，马道宽初步设计按照15m宽考虑（因马道需要安置天泵施工、堆放材料）。
3、第二步：安设1#塔吊，施工1#塔吊范围结构。
4、第三步：安设2#塔吊，施工2#塔吊范围结构。1#、2#塔吊安设需偏离横向马道中线，以便减小塔吊对材料运输影响。
5、第四步：土方自中间至车站两端开挖，施工纵向马道，并逐步施工结构。
6、第五步：施工后浇段，先后拆除塔吊。
7、第六步：结构封顶，土方回填。
8、车站北侧墙采用木模板对拉施工；车站南侧采用大块钢模单侧支模施工，采用拖拉法移动就位。
9、塔吊盲区A、B区施工材料利用马道运输至施工作业面，人工搬运。
