现在在做一个人防地下室出地面的汽车坡道，坡道侧壁按人防墙计算，坡道内顶板不设梁，这样就是净跨7.35m的单向板计算，两端锚固在人防墙上，发现以前的计算书顶板是两端固端计算，而且底板的配筋直接就跟顶板一样了，想请教一下大家平时都是这样算的么？ 还是说顶板应该按两端铰接计算？底板是否应该只算恒载和汽车荷载？
还是说顶板应该按两端铰接计算？底板是否应该只算恒载和汽车荷载？
现在在做一个人防地下室出地面的汽车坡道，坡道侧壁按人防墙计算，坡道内顶板不设梁，这样就是净跨7.35m的单向板计算，两端锚固在人防墙上，发现以前的计算书顶板是两端固端计算，而且底板的配筋直接就跟顶板一样了，想请教一下大家平时都是这样算的么？ 还是说顶板应该按两端铰接计算？底板是否应该只算恒载和汽车荷载？
单向板简支M一般为ql^2/8;固支ql^2/16；一端简支，一端固支取ql^2/14，但是对于跨度>7m的一般取ql^2/11-ql^2/10，类似于一端简支，一端固支，但是原则是跨中 支座>ql^2/8.
wx_1596553677739：跨中 与支座之和>ql^2/8.
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