地勘中经常会有土层承载力,应该是给建筑或者其他构筑物设计过程中提供参考值,但是在道路设计尤其是城市道路设计过程中涉及的比较少,城市道路的几本规范中也没有规定和说法。对土基的要求也就是填料,CBR,压实度及回弹模量等指标。而看了一篇文章,写的是表征地基承载力的指标包括:回弹模量、地基反应模量和加州承载比(CBR)。我的问题是:1、这个地基承载力特征值在道路设计中,和路基回弹模量有什么样的联系? 或者说是如果地勘给出承载力特征值,会不会出现承载力是否能满足道路建设之类的问题?
地勘中经常会有土层承载力,应该是给建筑或者其他构筑物设计过程中提供参考值,但是在道路设计尤其是城市道路设计过程中涉及的比较少,城市道路的几本规范中也没有规定和说法。对土基的要求也就是填料,CBR,压实度及回弹模量等指标。而看了一篇文章,写的是表征地基承载力的指标包括:回弹模量、地基反应模量和加州承载比(CBR)。
我的问题是:
1、这个地基承载力特征值在道路设计中,和路基回弹模量有什么样的联系? 或者说是如果地勘给出承载力特征值,会不会出现承载力是否能满足道路建设之类的问题?
2、压实度和回弹模量:我请教同学的时候,他说:路基选择填料是控制CBR及回弹模量,施工过程中控制压实度, 交工验收控制的是弯沉。之所以在不同阶段选择这三个参数来控制施工分别是出于什么考虑的?
多谢了。
14楼
路过学习,大家说的很有道理
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15楼
正好搜这方面的关键词,学习了!
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16楼
正好搜索这方面的问题,学习了!
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17楼
太极城人 发表于 2014-3-11 10:49 我觉得从定义上理解这些指标,更容易明白它们在不同的施工阶段使用的必然性及可操作性。1、CBR即加州承载 …这个说在点上了。
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18楼
学习中~
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19楼
学习了 谢谢大神的回复
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20楼
很好,简单易懂
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21楼
谢楼主的分享!
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22楼
太极城人 发表于 2014-3-11 10:49 我觉得从定义上理解这些指标,更容易明白它们在不同的施工阶段使用的必然性及可操作性。1、CBR即加州承载 …厉害。很有说服力
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23楼
cutejester 发表于 2014-12-2 19:31 这个说在点上了。 很好的资料
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