高速公路机电系统整体防雷解决方案

调整公路机电系统的特点是点多、面广、线长，既有强电设备，又有大量的监控、通信、传感等弱电设备，旷野区域往往有突出的设备点，电力线路往往要翻山越岭，传输和控制线路往往经常穿越复杂的地质层面，这些都是易遭雷击或雷电感应的薄弱点。同时在调整公路机电设计和施工中强电和弱电系统的防雷问题一直不被重视，接地的要求也不统一，弱电系统的接地处理更为简单。由于上述原因，调整公路机电系统的防雷薄弱环节相对来说较多，因此易遭雷害，特别是感应雷害和反击雷害。




调整公路、二级公路收费站的电子系统遭雷电侵袭的概率较高，主要有如下几个原因：




1、 公路经过的地区一般地势平缓，收费站的建筑物常常为附近最高点，加上安装高杆灯后，更易引雷；




2、 公路的路基、路面施工造成了沿路一线的封导电率的变化，使公路沿线成为易落雷的区域；




3、 收费站地处郊外，供电线路一般均均采用架空电缆，雷电波会经由供电线路侵入用电系统；




以上几点造成了公路收费站附近雷电活动频繁，对收费计算机系统、监控系统的影响极大。为确保人身、设备安全，根据实际情况，设计如下方案。




1、 电源线路防雷






1、10KV高压供电线路的末端采用有金属护套或绝缘护套电缆穿钢管埋地引入配电房，金属护套和钢管两端就近可*接地。




2、10KV高压线末端接入电源变压器处，每相对地均应安装氧化锌避雷器。




3、电源变压器的机壳、电源低压侧零线、电缆的金属护套均应就近接地。




4、由电源变压器到配电房之间的低压输电线路应埋地布线，其长度不宜小于15米。




5、在配电房的低压配电屏上安装KBT-380A/80KA电源防雷箱，将电源线上出现的巨大浪涌电流吸收。




6、由配电房到监控楼的供电电缆采用屏蔽电缆埋地引入。楼内配电箱的零线不作重复接地，电缆两端的屏蔽层就近接地。

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