日前，深圳市规划和自然资源局公示 京港澳高速公路东莞长安至深圳皇岗段 的改扩建项目选址、规划设计条件及基本生态控制线占用方案，沿线将配置双向六至十二车道，规划14处互通节点，使粤港澳大湾区交通出行更快捷可达。
▲项目沿线规划14处互通节点。（图源：深圳市规划和自然资源局）
此次改扩建的东莞长安至深圳皇岗段，是京港澳高速（G4）和沈海高速（G15）的重要组成部分，途经宝安区、南山区和福田区，北起深莞边界东宝河大桥，南至皇岗收费站，全长约47.074公里。道路等级为高速公路，设计速度100公里/小时。
工程总用地规模534.89公顷，约122.40公顷位于基本生态控制线内，根据《深圳市基本生态控制线管理规定》，为“重大道路交通设施”，符合准入类型。工程不仅着眼于道路拓宽，更在提升通行效率上下功夫。根据不同路段交通流量， 采用双向六至十二车道配置，最大宽度达68米。
值得关注的是，沿线共设置13处互通节点，预留1处互通节点。其中，保留现状互通两处，为深云互通和福田互通；改扩建互通8处，为松岗南枢纽互通、新桥互通、沙井互通、福永互通、鹤洲枢纽互通、宝安互通、同乐互通、南头互通；新增互通3处，为松福大道互通、沙河东互通、北环大道互通；预留互通1处，为福洲大道互通。
此外，自然资源部于日前对京港澳高速公路广州火村至东莞长安段、广佛高速公路黄村至火村段给予先行用地批复，为该项目2024年实质性开工建设提供了关键的资源要素保障。而5月中旬，京港澳高速公路广州黄埔穗管段改扩建TJ2标项目首桩开钻，已进入主体施工阶段。
据悉，京港澳高速公路是国内最繁忙的高速公路之一，作为联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，是广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路主骨架中“第七纵”的重要一段，也被称为粤港澳大湾区内的“黄金走廊”。此次改扩建，对进一步完善广深莞三市交通枢纽互联互通，提升区域路网通行效率，有力支撑粤港澳大湾区建设世界级交通枢纽，具有重大意义。
